2019上半年新能源车销量排名！第一名凭啥是它？

最近乘联会公布了 2019 年上半年新能源车销量排行榜，正好去年的半年报也是我写的，写文章的倒是同一个人，那么去年在榜的车，今年还在吗？

先看去年的榜单，乘联会向来把插混车和纯电放在一起算，我们也这么算吧。

简单总结一下，去年的纯电动车，微型车占据了绝对的领导地位，这使得北汽 EC 系列、抱团取暖的江淮 IEV 家族和奇瑞 eQ 系列活的顺风顺水；插混车比亚迪一家独大。只看厂商的话，比亚迪和北汽双足鼎立。

再看看 2019 年：

总结一下，去年的前十，除了两个经久不衰的微型车奇瑞 eQ 和江淮 iEV6E，以及另外两个也经久不衰的紧凑级，比亚迪 e5 和帝豪 EV450 以外，全都换了新车。真是流水的小鲜肉，铁打的老戏骨。接下来我们可以一个一个分析。

北汽 EU 系列

其实你看 EU 系列这半年的销量排名，主要是 3 月和 6 月爆炸一般的增长导致它拿到半年第一。比如 6 月，它卖了 17 000+，第二名的逸动 EV460 才 7 000 多。3 月销量爆炸是因为第一季度北汽给京桔网约车交付了 10 000 辆 EU5，估计全算到 3 月去了。（虽然这么说，但就算砍掉这 1 万辆， EU 系列的销量也是傲视群雄）但 6 月发了什么我是真的不知道，莫非是补贴退坡前搞了大促销？

比亚迪元 EV 系列

比亚迪 First Blood~元 EV 360从开年就得了个头彩，其实力堪比当年宝骏 510 ，两者在纯电和燃油小型 SUV 领域纷纷独大。但 510 红火了 3 年，现在也有缤越和名爵 ZS 虎视眈眈，不知道哪辆新车能出来威胁一下元 EV 的地位呢？现在出了新的元 EV535，换掉了与王朝系列画风严重不符的中控屏，又拎出来一个怎么看都是一个模子刻出来的 S2，中高低三线布局。今年如果不出意外的话，自己坐高位，看着别人厮杀也是个不错的活法。

比亚迪 e5

比亚迪 Double Kill ~~e5 这个车，每个月悄咪咪跟在老大哥后面卖几千辆（共享出行贡献不少），半年下来就攒了近 3 万辆。按理说它是上榜的几个车里最没特色的，但是胜在稳定。其实 e5  这几个月的销量仿佛蹦极一般下跌，甚至在某些汽车网站都已经处于“停售”状态。不过龙脸的 e5 都刷了好几波存在感了，如果上市后走同堂销售的路子，焕发第二春也不是不可能的。

比亚迪唐 DM

比亚迪Trible Kill~~~唐 DM 这个车给写销量点评的编辑造成了很大的困扰，它出道即巅峰，人气高、产品棒、不改款、没新闻，导致每次我们都不知道写什么。

帝豪 EV 450

吉利厉害就厉害在，每月都能有一款车进销量前十，而且有且仅有一款，多数是帝豪 EV450，偶尔是帝豪 GSe。不过吉利看上去不像比亚迪和北汽那样，一门心思扑在新能源上，纯电车只有前面说的那两个，插混和 48V 倒是不少，但怎么看都像是有了新燃油车顺手出的。

但是别忘了吉利真正的纯电品牌——几何。几何 A 今年 4 月上市当月卖出 1 017 辆，5 月卖出 1 375 辆，虽说不高，但毕竟它是主销价格 17-18 万左右的车型，比起对手 Aion S 和秦 Pro EV，这个成绩算是不错了。

荣威 Ei5

年初就提升续航是最正确的决定，今年年初上汽表示，名爵和荣威的新能源车型要一起冲击 20 万辆销量，就算荣威 10万辆吧，旗下一共 8 款车，按照二八定律，大头肯定在 Ei5 和 ei6 上，按照 Ei5 半年 2万+ 的情况，好像这个目标也能实现。

奇瑞 eQ

微型车界的常青树，送走了北汽 EC 系列，超过了江淮 iEV6E，挥别一排低续航的微型车，但也迎来了不走寻常路的欧拉 R1，比亚迪 e1 也不是吃素的，荣威还藏着个微型车没出来，再加上恒河沙数般的新势力，奇瑞 eQ 还得小心点。不过新款的小蚂蚁最近也上市了，改的地方虽然不大，但都挺戳心（电子手刹、中央扶手什么的），给个好评吧。

我怀疑“奇瑞 eQ” 是包含小蚂蚁（eQ1）的，因为我在哪都没查到小蚂蚁单独的销量。

无论是十几年前还是现在， QQ 永久远，一车永流传。但是奇瑞绝对不能只靠微型车打新能源的江山，补贴退坡对微型车的影响很大，但无奈家族其他产品不给力。当年帝豪、艾瑞泽 5、逸动三车分天下，人家两个燃油纯电两开花，双双上榜，艾瑞泽 5e 不管是在燃油还是纯电市场都快查无此车了；瑞虎 3xe 表现的还不如瑞虎 3x；最近听说要上瑞虎 e，这是个轴距 2600 mm 左右的紧凑级 SUV，这个市场很尴尬，这几个月卖的最好的产品貌似是小鹏 G3。但好消息是下半年艾瑞泽 5e 要换代了，希望奇瑞新能源一切都好吧。

欧拉 R1

2018 年年底上市，半年来取得这样的成绩实属不易。因为是纯电平台开发的，空间比同级大上不少；再加上萌萌的外观，不错的配置和驾驶体验，厂商有意向女性用车的方向引导，加上共享出行的助力，使得这辆萌货平均一个月能卖 3 000 多辆。

▲ 欧拉 R1 女神版

你要说把小蚂蚁、比亚迪 e1、欧拉 R1 和江淮 iEV6E 放一起看看，小蚂蚁和 iEV6E 是那种“大家都买这个，我也跟着买准没错”的类型；e1 是一辆优缺点非常鲜明的产品，家族同款大屏十分诱人，就看你接不接受它的缺点了；R1其实是一辆不错的车，但是我个人认为它萌萌的外观有点限制它的小路，毕竟身边的直男们，喜欢 MINI 的倒是不少，接受欧拉 R1 这一挂的可不多。其实仔细看看欧拉家族的产品，iQ、R1 和 R2，都是一张不落俗套的脸，但审美这东西一年一个变化，说不定明年欧拉就是流行的风尚标呢。

江淮 iEV6E

之前江淮是把 iEV 系列算在一起报销量的，现在乘联会只给了“iEV6E”这一个名字。江淮也是只有这一款车在苦苦挣扎，跟奇瑞不一样，奇瑞你还觉得它有点精气神，至少瑞虎 8 表现的还不错，星途也在努力走“星途”；江淮感觉是最近新产品布局有点慢，之前发布的“涨价增配”似乎也有点后劲不足，无论哪个市场都不复当年瑞风 S2 和 S3 的盛况了。我们编辑部也有一位江淮车主，他认为车子本身是不错的，希望未来江淮能不断进步吧。

逸动 EV460

是不是感觉有点意外？这辆车前几个月也不怎么常见啊？怎么就上榜了？其实逸动 EV450 上半年只上了两次销量榜，一个是 6 月，销售 7 340 辆，；另一个是 3 月，销售 3 426 辆，就是这两个月 1 万+ 的销量，让它一发冲天挤进前十。

长安的销量永远是波澜起伏，跌几个月又能涨回来，业内一般称为“长安在调整……”比如上半年，长安的销量同比下滑26.07%，但这和车市整体情况有关，长安半年的数据其实表现不错，是唯二进入半年销量前十的自主品牌。新能源方面，虽然奔奔下去了，但好歹逸动 EV460 上来了。不过长安显然也不是专注新能源的车企，就问一句香格里拉计划你们还记得不？

邦点评

想来也有意思，古诗里说，“今人不见古时月，今月曾经照古人”，车市也是这个道理，有的车型昙花一现，一年都维持不了；有的车型历久弥新，换代多次依旧坚挺。我们希望优秀的产品能一直维持销量，也希望不断有新的产品入市，这对于消费者来说都是有利的。