新车 | 没有2.5T的新款阿特兹，粉丝们还愿欢呼吗？

7月10日晚，新款一汽马自达阿特兹在北京完成首秀。而此番马自达阿特兹的登台亮相与日本本土几乎保持了同步，厂家定义为中期小改款。可惜的是，国产的阿特兹新车仍旧没有引进马自达最新的创驰蓝天Skyactive-G 2.5T涡轮增压发动机，与马自达最新最强的技术成果再次失之交臂。据悉马自达将统一旗下车型的名称，比如“昂克赛拉”回归为马自达3，而ATENZA“阿特兹”的叫法只是中国市场的专属。

伴随着本田雅阁、丰田凯美瑞、日产天籁、大众帕萨特、雪佛兰迈锐宝XL、标致508L等国内主流合资B级车纷纷完成换代升级，马自达终于也按捺不住，发布了新款的马自达6。新阿特兹预计将于八月份正式上市，售价区间应该会与现款齐平，不会有什么大的变化，毕竟代表最先进水准的2.5T还是跟咱们无缘。

正如去年马自达在上海召开的设计论坛中所提到的那样，今后马自达的“魂动”设计理念将会朝着豪华品牌的方向发展，这似乎在新阿特兹的身上得到了印证。外观整体变化并不算大，其实改变都体现在处处的细节。曾有人表扬马自达堪称日系车的颜值担当，的确“混动”的设计语言相当年轻时尚。盾形的进气格栅内部更换了编织样式的繁星中网，周边辅以亮银色镀铬饰条。前保险杠、前大灯组结构经过了重新设计，像“柳叶眉”般的造型带有一定角度的倾斜，LED日行灯成为了前脸的画龙点睛之笔。

新车的侧面平滑流畅，侧窗边沿亮银色饰条的包围营造出较为高级的视觉效果。腰线在C柱位置略微上扬，动感的姿态一览无遗。与老款配置相同的是，2.0L车型采用17英寸轮毂，2.5L车型采用19英寸大轮毂，轮毂的枪灰色更显帅气。新车的长宽高分别为4870/1840/1451mm，轴距2830mm，在同级别属于中规中矩的存在。尾部十分具有层次感，双边双出的圆形排气布局也是承袭了老款的经典。

新车的内饰保留了老款的风格，但还是有了一定程度的提升。中控台造型做了微调，修改了空调风口的形状，部分区域运用皮质包裹。新车在内饰用料上十分考究，柔软材料增加了舒适的触感。悬浮式液晶中控屏并不特别大，看上去比较秀气，档把旁边依然设计有不少的实体按键与旋钮。作为改款，科技配置必须跟上，360环影、HUD抬头显示、MRCC自适应巡航系统都有加载。

说到动力部分，相信马自达的铁粉们会大失所望，恨不得捶胸顿足。新车在国内仅提供2.0L与2.5L自然吸气引擎匹配6AT，最大功率分别为158匹马力与192匹马力，同老款几乎没有任何区别，除了已经符合国六排放标准的要求。

马自达6在华共经历了三代车型的演进，以运动操控见长。尽管积累了不错的市场口碑，但“清高”的马自达面对当前日益复杂的市场竞争却显得有些疲弱，带着心有余而力不足的顾影自怜。须知对一台B级车的消费者而言，空间、动力、舒适、省油的全面均衡，才是其想要的综合实力，而无论迈腾帕萨特还是凯美瑞雅阁，都比小众的马自达更迎合用户的实际诉求。除此以外，诸多豪华品牌紧凑型车、中型车的价格不断下探，也进一步稀释了马自达的品牌红利，挤占马自达6本来就有限的市场空间。

对于技术近乎偏执的马自达，恐怕也得适当学会妥协和借鉴，才有可能在中国把根基打牢。我们倒是不妨期待下后面的全新马自达3，将搭载Skyactive-X技术的压燃发动机，会不会带领马自达掀起一波新的高潮。