9华山抡剑 | “高配低价”黑马杀入！比亚迪宋Pro对比荣威RX5
七月份的9华山
两位壮士相约在此
一场战斗
就此拉开序幕
挑战者：宋Pro家族（以下统称宋Pro）
门派：比亚迪
身价：9.98万-21.98万元
背景：燃油版的宋Pro、电动版的宋Pro EV、插电式混动版的宋Pro DM，组成了全新宋Pro家族，多种动力组合丰富了消费者的选择。
过往战绩：比亚迪宋家族1-6月销39848辆，定位MPV车型的宋MAX功不可没。但相比之下，定位紧凑型SUV的宋却表现平平。本次全新升级而来的宋Pro，将肩负起比亚迪紧凑型SUV顶梁柱的位置。
亮点：“Dragon Face 2.0”设计理念让宋Pro的颜值更上层楼，丰富的配置与较低的价格成为了该车的杀手锏。
应战者：RX5家族（以下统称RX5）
门派：上汽荣威
身价：9.98万-29.68万元
背景：燃油版的RX5、电动版的ERX5、插电式混动版的eRX5，组成了荣威RX5家族，这也是自主品牌较早覆盖紧凑型SUV三大细分市场的车型之一。
过往战绩：荣威RX5六月销量突破2万台，其身影一直出现在自主品牌紧凑型SUV销量榜前列。
亮点：作为自主品牌最早一批主打“互联网”科技的SUV车型，其搭载的斑马3.0系统表现优异，出色的行驶质感更是RX5的加分项。虽然上市多时，但却不断更新最新技术，使其竞争力居高不下。
宿命对决
这将是《9华山抡剑》开办以来最“全面”的一场较量，宋Pro与RX5覆盖了燃油、纯电、插电混动三大细分市场，并且都展现出了不俗的实力。RX5的确已经上市多年，但在设计、动力与科技互联方面的表现依然十分亮眼，RX5还在不间断的进行技术升级并加配降价，这使其成为了宋Pro面前的“一座大山”。
宋Pro是首款采用比亚迪“Dragon Face 2.0”设计语言的车型，其整体设计棱角更加分明，在高级感方面有了很大的提升，这台车绝对是最有设计感的紧凑型SUV车型之一。
RX5作为首款采用荣威“律动设计”语言的车型，其四平八稳的整体设计下，隐藏了不少亮眼的设计细节，这也是其上市多年但设计依然不过时的原因。
宋Pro的内饰设计依然继承比亚迪目前的家族设计风格，中控台上的大尺寸可旋转中控屏搭配银色装饰条，显得科技感十足。但也有一部分消费者很难接受这样的设计风格。
荣威RX5在中控台区域配备了大量皮质材料，并且同样采用了一块大尺寸触控屏，其配备了斑马3.0系统。相对传统的设计思路如今看起来中规中矩，但这样的内饰更容易被消费者接受。
从数据来看，宋Pro相比RX5在车身长度上有一定的优势，但整体车身尺寸基本平分秋色。作为大尺寸的紧凑型SUV，二者在空间表现方面几乎不用担心太多。
选取车型：
比亚迪宋Pro 1.5T自动尊贵型（11.98万元）
荣威RX5 20T自动4G互联超越旗舰版（13.98万元）
（目前RX5有2.3万元左右的优惠幅度，两款车型终端价格相似。）
宋Pro燃油版车型8.98万-11.98万元的售价竞争力十足，这样的价格甚至已经与吉利缤越、荣威RX3这样的小型SUV价格有部分重叠。
作为燃油版车型的顶配版本，比亚迪宋Pro 1.5T自动尊贵型配备了丰富的主、被动安全系统，各种科技与舒适性配置也一应俱全，即使是指导价更高的荣威RX5 20T自动4G互联超越旗舰版也无力招架。
而针对宋Pro的两款新能源车型，其定价相对合理，但纯电动版500公里的续航与插电混动版4.7秒破百的成绩实在太吸引人了。无论如何，宋Pro“高配低价”的策略使其成为了紧凑型SUV市场的搅局者。
在燃油版本的对决中，宋Pro与RX5几乎没有拉开太大的差距，RX5所匹配的7速双离合变速箱相比之下在燃油经济性方面有着一定的优势。
二者真正的差距体现在新能源车型方面，作为自主品牌中的“技术宅”，比亚迪在新能源领域已经颇有建树。而在宋Pro DM身上，比亚迪更是为其采用了最新的“黑科技”加持。
先来看看纯电动的宋Pro EV，其电池容量为71千瓦时，NEDC综合工况达到了502公里。而在动力参数方面，比亚迪宋Pro EV更是大幅度领先，这使得上市多年的ERX5几乎毫无竞争力可言。
来到插电式混动车型的较量，宋Pro DM搭载了比亚迪第三代DM系统，四驱高能版配备了前后双电机，四驱性能版为后桥单电机。
四驱高能版综合最大功率为473马力，综合最大扭矩为775牛·米，百公里加速时间仅为4.7秒。四驱性能版在前者的基础上取消了前桥电机，综合最大功率为324马力，综合最大扭矩为525牛·米，相对来说该版本更加适合大部分消费者。
此外，宋Pro DM还搭载了BSG（P0）电机，不仅可以提供额外的动力，并帮助电池进行动能回收，还可以在换挡过程中能够把发动机转速迅速拖拽至目标挡位的转速，最大程度地消除了因变速箱和发动机转速不匹配而产生的顿挫感，同时也一定程度地提升了换挡速度。
相比之下，eRX5搭载了一台2速EDU电驱变速箱，这台变速箱曾获得2017年度国家科技技术进步二等奖，通过混动技术实现百公里1.5升的综合工况油耗，并且满足国六b排放标准。目前上汽已经开发出最新的10速EDU电驱变速箱，相信将在不久后运用在eRX5之上。
6月份SUV销量76.0万辆，同比增长10.9%，环比增长13.3%；上半年累计销量429.2万辆，同比下降8.4%。在车市低迷的大背景下，SUV车型呈现出了一定的增长势头，而其中紧凑型SUV更是占据了销量榜的半壁江山。
根据荣威官方销量显示，RX5六月销量突破2万台，这样的成绩绝对已经可圈可点。但对于比亚迪来说，宋车型的不温不火，基本使其失去了紧凑型SUV市场这块“大蛋糕”，此时杀入战场的宋Pro显得尤为重要，“高配低价”的策略使其甚至开始抢占RX3的市场。
而在新能源领域，纯电动紧凑型SUV依旧是一片蓝海，现款的宋EV500在其中的竞争力已经十分出色，宋Pro EV的NEDC综合工况已经达到了502公里，这使其在该细分市场处于优势地位。
此外，在473马力与775牛·米的参数下，百公里加速4.7秒的比亚迪宋Pro DM拥有了和奥迪S3“崩”一下的实力。特别是在16.98万元起的售价面前，我们还有必要纠结插电式混动车型的实用性吗？
比亚迪董事长兼总裁王传福表示：“技术是比亚迪的硬实力，而设计将成为比亚迪的软实力。技术与设计，两手都要抓，两手都要硬，要让比亚迪的产品从‘技术’单轮驱动转变为‘技术+设计’双轮驱动。”
综合来看，RX5目前在市场中依然有着较强的竞争力。竞争力更强的宋Pro未来的市场表现或许不用担心太多。
