英国米拉操刀天际汽车底盘调校 ME7操控剑指BBA

近日，天际汽车旗下首款豪华智能电动SUV ME7于英国米拉（HORIBA MIRA）试车场进行的底盘调校项目成功验收。历时200余天，在国际知名底盘调校团队英国米拉全程合作下，天际ME7“进化”成一台操控性能卓越，同时乘坐舒适的高品质SUV！

200余天精益求精的底盘调校

底盘被喻为汽车的灵魂，体现了一款车的个性。底盘调校像精密的化学反应，是整车开发过程的重中之重。它涉及弹簧刚度、减振器阻尼、衬套的大小软硬、轮胎结构和胎面配方、EPS(电子助力转向)转向助力大小和回正快慢、ESP(电控行驶平稳系统)介入时机和强度、车轮外倾、主销后倾角等各零部件的布置，每一个微小的数值改变，将牵一发而动全身。如何让零部件之间的“化学反应”达到微妙的平衡？这是一门需要经验和时间的艺术。

天际ME7的底盘调校凝聚了优秀工程师们200余天的心血。经过了弹簧、稳定杆、转向系统等模块严苛的数据优化，天际ME7验收成果喜人。

低速行驶时，天际ME7车身姿态稳健，不会出现因某一侧支撑力不足而导致轻微摇动的状况发生；转弯时，车头指向精准，车身几乎无侧倾且动态响应非常灵敏，整个车身能够明确了解驾驶员的意图；通过光滑路面时，车身平衡协调，动力分配均匀；在以80-120km/h的高速通过起伏路面时，天际ME7依然能紧紧抓住路面，车辆底盘的支撑力度依旧扎实，操控性和稳定性都表现优秀。

英国MIRA 车辆动力学总工程师Richard Hill说：“底盘调校完成后，ME7的操控性能将不会亚于宝马X3。”据了解，德系基因的天际ME7底盘调校内部对标的是宝马X3，兼顾了家用的舒适性，但同时又不失跑山路、激烈驾驶的韧性。

带给驾驶者“爽”的感受，是作为一款豪华智能电动SUV最基本的素养。这里的“爽”，不仅指“极致操控”，也指“乘坐舒适”。在国外的底盘调校工作完成后，天际ME7将在8月开启针对国内路况、国内驾乘环境、国人用车习惯的本土化底盘调校。

国际豪华底盘调校团队

米拉公司由英国政府于1946年创立，前身是英国汽车工业研究协会，目前是英国最大的综合交通工程中心。作为全球汽车底盘领域的权威，米拉曾成就了路虎稳定强悍的越野性能，阿斯顿马丁精准的操控乐趣，也打造宾利优雅舒适的驾驶感。

为了保证ME7的调校品质，天际汽车底盘性能专家此次携手英国MIRA专家，德国博世、东机工的底盘零部件专家组成了豪华调校团队。

在试验场中，天际ME7设置了成熟、严苛的测试项目和光滑、粗糙、起伏及冲击路面等复杂工况，评估其运动幅度大小、快慢、流畅程度、舒适感等，力求车辆底盘在操控性与稳定性方面达到最优状态。

 

 

关于天际ME7远渡重洋调校底盘，天际汽车董事长、CEO张海亮博士表示：“欧洲市场的汽车用户对操控性能的要求几乎是苛刻的。我们希望天际ME7可以拥有同样极致的操控性能，所以选择经验丰富的欧洲顶尖调校团队。在此基础上我们兼顾国人驾乘喜好，希望调出比欧系车更具乘坐舒适性、豪华感的底盘，所以我们进行海外、本土的多轮底盘调校。”

全球知名底盘配套供应商

英国米拉团队调校能力勿容置疑，世界一流底盘配套供应商的支持同样功不可没。天际汽车底盘优异的先天规格，重要性并不亚于后期调校。

天际ME7底盘零件供应自全球各大知名厂商：博世的双齿轮随速助力转向器和9.3版ESP车身稳定系统，东机工的减振器，泛博制动的EPB电子驻车系统，大陆的制动助力系统，21寸倍耐力轮胎，20寸固铂和米其林低滚阻轮胎……天际汽车整合了全球的优势资源。

博世的双齿轮随速助力转向器具备随速可调助力和主动回正功能，将转向的轻便性和精准稳定性有机结合，带给驾驶者无与伦比的顺畅、平滑、精准的操控享受。同时，它还具备智能驾驶功能拓展，可支持如LKA（车道保持辅助）、TJA（交通拥堵辅助）、APA（自动泊车）等更多功能。

同样源于博世的9.3版ESP车身稳定系统，包含ABS、EBD、TCS等九大功能，提升车辆在各种路况下的操控性；泛博EPB电子驻车系统和德国大陆制动助力系统的应用，则更好地确保车辆驾驶的稳定性和安全性能；配合经多轮开发匹配的21寸倍耐力轮胎，20寸固铂和米其林低滚阻轮胎，天际ME7在操控性、舒适性、静音性、燃油经济性、湿地刹车性都有优异表现。

车身与底盘结构设计优秀

底盘及车身结构就像汽车的骨骼，与底盘性能表现息息相关，直接影响着汽车的操控性、稳定性、安全性与舒适性。天际ME7低重心、宽轮距的车身设计有利于车辆在行驶过程中保持稳定，不易侧翻；同时，其采用高强度安全车身结构设计，整车抗扭刚度达到47,233Nm/deg，足以傲视同级合资豪华车型；整车高度比例趋近运动轿跑车型的姿态，创造同级最佳0.28cd风阻系数，更可制造下压力进一步提高行车稳定性。

天际ME7采用了前麦弗逊+后四连杆的独立悬架组合，其麦弗逊独立悬架采用长行程设计，支柱与车身双通道隔震结构连接，将来自路面的冲击分别通过弹簧、缓冲块和减震器独立传递至车身，有效分散路面冲击，吸震效果更佳。通过调校后主销后倾角加大至7.5°，车辆直线行驶的稳定性更佳，有效提升车轮回正性能。

ME7后悬架采用四连杆设计，后副车架采用全框设计加16处弹性衬套连接。巧妙的是，衬套各方向刚度进行了差异化设计。垂直方向刚度柔和，行驶过程减小地面传来的振感，提供更好的振动能量吸收能力，有效隔绝来自路面的振动，进一步改善了缓冲的舒适性和底盘噪音隔绝效果；侧向刚度相对较高，为驾驶者带来更精准的操控。

 

天际汽车独特的底盘DNA

中国车企比德系，美系，日系车企等更了解中国的路况，更了解国内车主对于路感和舒适性、安全性的需求。基于此点，天际汽车融合世界汽车优质基因、结合本土情况，欲形成自己独特的底盘DNA，打造比外资车更适合中国的汽车。

对此，张海亮博士称，“我想让天际汽车有自己的底盘DNA，今后不管是什么系列的车，让人一开就知道是天际汽车。”

当然，这种DNA的形成，需要深入洞察国内用户出行需求，更需要经验和时间的积累。未来，天际汽车将继续以匠心打造 “有品，有趣”的极致产品，为都市新菁英带来“操控更优秀、乘坐更舒适、驾驶更安全”的用车体验。

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