一汽-大众捷达VS5正式下线，7月18日开启预售

【有车以后 新闻】7月12日，一汽-大众捷达VS5在成都工厂举行了下线仪式，新车将在7月18日开启预售，并在9月份正式上市售卖。

值得一提的是，此次下线仪式也是一汽-大众成都工厂10周年庆典，10年间成都工厂从600人的团队扩张到7000多人，建成了集整车、发动机和零部件生产到汽车销售的完整产业链，累计生产了超400万辆新车、上交税金390亿元。从这里出产的速腾和捷达都是畅销车型，而捷达VS5也有成为爆款的潜质。

捷达品牌是大众在中国创立的全新子品牌，其logo为英文字母J的异形体。捷达品牌车型主要针对年轻用户群体开发，整体设计相较大众车型更有活力，在4月的上海车展前夕，紧凑级轿车VA3，以及两款紧凑级SUV VS5和VS7都进行了首次亮相。

捷达VS5作为品牌首款问世车型，其肩上的担子不轻，但它拥有大众基因，且基于MQB平台打造，与大众品牌车型共线生产，在制造工艺和品牌管控方面都将采用大众标准，让人值得信赖。在下线仪式上，捷达品牌官方也宣布，将在今年底于全国建成超过200家2S店和4S店，而在服务方面，将与大众品牌全面共享，包括网络、体系和团队，购买捷达车型的车主将会得到专业化、可信赖的成熟服务及用车保障。

在外观设计方面，捷达品牌车型有一套特征明显的前脸设计，大尺寸多边形中网格栅搭配大块点阵式镀铬装饰，辨识度很高，同时也颇有活力。高配车型会采用LED大灯，与中网相连的设计也是如今常见手法，此举能拉伸视觉宽度，营造出更强的气势。

侧面设计，沿袭了大众品牌车型简约的风格，笔直的腰线与凹陷下腰线设计增添了一定的力量感。尺寸方面，捷达VS5长宽高分别为4419×1841×1616mm，轴距为2630mm，这组数据也达到了主流紧凑级SUV的水平。

捷达VS5的高配车型会采用18寸的轮毂，轮毂设计也较有动感。轮胎品牌是国产的玲珑，此套轮胎为玲珑的舒适静音系列，特性符合该车定位。

新车尾部运用了较多横向线条进行勾勒，层次感是不错的，这种简洁的设计也比较耐看。尾灯组采用的是卤素光源，内部有Y型灯带设计，比较有特色。底部的银色护板也能与车头形成很好的呼应，增添了SUV车型应有的野性。

捷达VS5内饰的设计让人感到十分熟悉，包括方向盘、仪表盘、挡把等设计，都与大众车型类似。做工方面也展示出了大众旗下车型应有水准，找不出什么毛病；用料方面，受制于成本原因，在大多数地方都是硬塑料，空调出风口周边及其他一些地方的钢琴烤漆饰板，是少有的能提升档次感之处。

配置方面，捷达VS5也不能给大家什么惊喜，在高配车型上也只是配备了诸如一键启动、自动空调、自动大灯、定速巡航、座椅加热等常规配置。其中控大屏为8英寸，可提供音频娱乐和手机互联（CarLife和CarPlay）等功能。

空间方面，捷达VS5表现还是不错的，后排纵向空间实测有750mm，垂直有1030mm，大个子乘坐也没有问题，不过和其他大众系车型一样，其后排有一个凸起的地台，一定程度上会影响中间乘客的舒适性。座椅的填充物比较柔软可以给一个好评，但是没有后排出风口、USB充电接口以及中央扶手，会让舒适性和便利性打一些折扣。

捷达VS5的车内储物空间表现得当，门板储物槽的容量不错。而后备厢空间，常规进深有770mm，宽度1000mm，高度为690mm，可以满足日常使用，且后备厢开口位置较低，方便拿放物品；放倒后排椅背，最多能有1700mm的进深，但放倒后有一个较高的台阶，放大件物品会受到影响。

动力部分，捷达VS5全系采用EA211系列的1.4T发动机，最大功率为150马力，峰值扭矩为250牛·米，匹配来自爱信的AQ250 6速手自一体变速器，试驾体验来看还是很平顺的，对于加速指令的反馈也较为得当。另外，VS5还配备了四轮独立悬挂，行驶质感也是浓浓的大众味，扎实且厚重，过滤颠簸表现不错，大的跳动则会有一部分传递到车内。

捷达VS5是一款外观造型较年轻，整体又保持大众家族品质的SUV，再加上有大众强大的服务网络作支持，还是展现出了不俗的竞争力，如果最终售价给力，成为爆款的概率也很高。对于想买合资SUV，却又资金有限的朋友来说，捷达VS5是很值得考虑选择。当然了，买它你也得接受内饰不那么高的档次，以及较为普通的配置，十全十美的事总归是很少见的。

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