2.0T保时捷Macan成绝唱，下一代车型曝光，并不被看好

保时捷全新一代Macan SUV将全系电动化，并于明年下线。Macan将是保时捷推出的第一款纯电动紧凑型 SUV；保时捷首款纯电动跑车 Taycan 将于 2019 年底上市，其衍生车型 Taycan Cross Turismo 将紧随其后。

2030年前不会停售燃油车

奥博穆表示，未来十年，保时捷仍将优化新的燃油车型，插电式混合动力车和纯电动跑车。这就意味至少到2030年前，保时捷不会停售燃油车型。

早在去年 7 月初，保时捷就已决定在莱比锡工厂生产下一代Macan。在莱比锡工厂电动化方面的投资，为保时捷未来在现有的生产线上生产纯电动车型创造了机遇。下一代Macan 打响了电气化的第一枪。与 Taycan 一样，这款紧凑型 SUV 也配备了 800 伏充电技术。

保时捷莱比锡工厂于 2002 年开始量产 Cayenne，当时仅拥有 259 名员工。从那时起，该工厂就不断发展，成为汽车行业最先进、最可持续的生产基地之一。Macan 车型于 2011 年在工厂内部掀起了扩建，并大获成功：这款车型出厂时，莱比锡工厂已发展成“设备齐全的工厂”拥有自己的车身车间和涂装车间。工厂于 2014 年 2 月投入时，计划每年生产 40，000台 Macan，如今每年可为全球市场生产 90，000 台。莱比锡工厂的上一次扩建于两年前完成，为在这里独立生产Panamera 跑车创造了条件，并促使员工人数增至 4，000 多名。自 2000 年 2 月奠基以来，保时捷为莱比锡工厂建设累计投资逾 13 亿欧元。

中国蝉联保时捷全球最大单一市场

中国市场 2018 年再次成为保时捷全球销量翘楚，新车交付量达 80，108 台，同比增长 12%；美国以 57，202 台的新车交付量位居第二，同比增长 3%。欧洲新车交付量同比略微下降。保时捷负责人表示“调整适应新版全球统一轻型车辆程序（WLTP）的周期以及加装汽油微粒过滤器，使我们在 2018 年第四季度面临重大，同时这一影响将持续至 2019 年上半年。除此之外，我们在 2018 年 2 月就已停止柴油机车型。”

遗憾

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