东风汽车集团：合资板块独木难支，自主品牌全面沦陷 | K•Data

汽车K线 2019-07-11 22:10:35

东风集团股份(HK:00489)
52周最高：HK$8.53
52周最低：HK$5.69
昨日收盘：HK$6.51

撰文 | 叶秋阳

编辑 | 李晓瑞

出品 | 汽车K线

7月8日，东风集团股份发布2019年6月销量公告。公告披露，其6月实现销量24.8万辆，同比下跌0.2%。

至此，东风集团股份2019年1-6月销量累计达137.4万辆，这相比车市寒冬的2018年同期，下跌了9.0%（2018年1-6月累计销量151万辆）。

旗下车企大面积崩盘，唯本田一花独放

公告显示，东风集团股份旗下12家企业中，出现销量同比下跌的企业已超7家，其中包括东风日产、东风启辰、东风柳汽这样的重要子公司。唯有东风本田一家表现较为惹眼，6月销量达6.6万辆，同比增长20.3%，1-6月累计销量为36.4万辆，同比增长13.3%。

东风本田表现虽优，却难撑东风集团股份的整体大盘。

神龙汽车6月实现销量1万辆，同比下跌54.3%。1-6月累计销量为6.3万辆，同比下跌60.0%，而在2018年同期，这个数字还高达15.8万辆。

2019年5月，神龙汽车曾取消营销总部，向东风标致与东风雪铁龙进行销售放权，并且近年来也多次进行营销调整，但神龙汽车溃败的局面仍难扭转。

东风柳汽方面，借助国V清库促销，实现6月销量1.8万辆，同比增长68.9%，环比5月增长62.6%。但1-6月累计销量仍下跌20.8%，为8.1万辆，且在乘用车方面表现尤为明显，乘用车1-6月累计销量为5.3万辆，同比下跌达28.1%。

在国V清库促销背景下，东风启辰6月也没有逃过下跌之势，实现销量为8986辆，同比下跌0.4%。而1-6月，东风启辰累计销量5.6万辆，同比下跌25.8%。

同样，一贯以价换量的东风日产也未能借得国V清库换来6月销量增长。6月，东风日产实现销量9.7万辆，同比下跌3.0%，而1-6月累计销量52.9万辆，同比下跌1.0%。

值得一提的是，郑州日产凭借商用车的增长，实现了整体3.9%的同比增长，达到3.4万辆。1-6月，郑州日产乘用车累计销量为0.9万辆，同比下跌21%，而郑州日产商用车累计销量达到2.4万辆，同比增长19.7%。

雷诺与东风乘用车，下半年宿命难改

不同于上述车企的跌跌不休，雷诺和东风日产大幅下跌的宿命，在接下来的7-12月仍难转变。

随着东风雷诺在中国市场逐渐沦为“小众”品牌，东风雷诺迎来至暗时刻。6月，东风雷诺销量1503辆，同比下跌67.2%。1-6月，累计销量仅8901辆，同比下跌76.0%（2018年同期销量为3.7万辆）。

至此，东风雷诺成为2019年上半年东风集团股份旗下跌幅最大的车企。更令人担忧的是，从近两年（2017-2018）7-12月的销量情况来看，东风雷诺的下半年累计销量均比上半年要低。

就在销量公告公布的同日，东风雷诺还宣布魏文清于7月7日起出任东风雷诺汽车有限公司董事、常务副总裁，接棒翁运忠。此次调整已是东风雷诺一年内的第四次高层人事调整。

同样呈现出下半年销量不及上半年的东风乘用车，6月销量迎来了较大增长，但依然未能改变整体跌幅较大的局势。

清库促销背景下，东风乘用车6月实现销量7153辆，同比增长38.0%，环比4月的3286辆、5月的3390辆，分别增长117.7%和110.0%。其1-6月累计销量32556辆，同比下跌37.8%。

国泰君安证券(香港)7月8日发布公告，给予东风集团股份(00489.HK)“减持”评级，目标价5.95港元。

《上市车企•2019期中考试之销量》

是汽车K线针对广大投资者、机构和银行，以及汽车行业从业人员，做的汽车上市公司关于2019上半年销量业绩的总结与分析，旨在提供数据依据。让大家更进一步了解企业基本经营情况。

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