中美口碑完全俩世界！十代索纳塔在美高光，但在国内恐又凉凉！
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所以，第十代索纳塔应运而生，想靠它来换回一些自己在B级市场的颜面。但在反观中国市场与美国市场，现代品牌的口碑差距，单推新车真的能是治病良药吗？
在前两天公布的2019美国新车质量排行当中，现代战胜了BBA、丰田、福特等排名第三位，第一名是现代旗下的高端品牌捷恩斯。再反观中国市场，车质网上半年合资车的投诉排行榜前十，单现代品牌就占两位，第二名途胜投诉量1113个，第十名领动投诉量339个。
同样一个品牌，为什么在不同的国家售卖，口碑差距会如此之大呢？服务，占据了一定因素，从途胜的投诉原因当中可以看出，最多的一条就是召回方案不合理，在承认错误以后，不尽力去补救，售后服务何来呢？而美国市场现代品牌的售后服务可谓是周到至极，自2002年以来，现代和起亚在美国就开始执行“10年10万英里”这一服务承诺。
这些举措使其获得了服务上的“加分”，当时，美国大部分汽车厂商提供的都是3年或3.6万英里保修政策，要知道在国外修车相比国内是要贵上很多的，这都是其能在美国市场获得好口碑的来源。当然还有着国情方面的原因，其次就是性价比。
现代在美国市场凭借出色的性价比，一直有着不错的受众群；但在中国市场一味的追求性价比，并没有让质量得到保证，关于领动的339个投诉当中，基本每一条里都有轮胎鼓包，这都是让消费者无法接受的低级错误。
销量差就推新车、改款、换代，以此来获得市场的重新认可，这都是车企常用的路数。作为曾经能勉强能与日系三剑客一战的索纳塔，便出现在了现代的新车规划上，明显现代想要它能夺回些B级车的市场份额。十代索纳塔早前已在上海车展上露过脸，预计会在年底国产，明年一季度上市。
当看到新车的第一反应，就是一个大号的菲斯塔，有种思域和雅阁的感觉。当初菲斯塔上市打着秒思域的旗号，使其在年轻人群当中迅速得到推广，另外新车在各方面的表现也确实不错，所以一直以来都有着很好的销量表现。
现代可能正是从中尝到了甜头，于是十代索纳塔便顶着一张全新的轿跑溜背造型来袭。年轻化确实是当下主流，曾经的老牌B级车凯美瑞雅阁都变的更加年轻，现代选择这样的路数也无可厚非。
内饰方面，方向盘由老款的三幅式改为四幅，10英寸的液晶仪表，中控台配备12.3英寸的触控大屏。动力上沿用菲斯塔高配的1.6T＋7速双离合变速箱，此外预计还会有2.0T以及混动版本。尺寸方面的表现也很不错，长宽高分别是：4900*1860*1455mm，轴距为2840mm，相比凯美瑞和雅阁都有一定的优势，网上传闻国产以后尺寸还会有所提升，但具体数据还得等官方最后公布才能知道。
重点就是在价格层面，1.5T版本让雅阁的门槛拉低了很多，16.98万的起售价要比凯美瑞便宜了一万左右，更是比帕萨特、迈腾便宜了2万左右，在加上终端的优惠，使得它能在B级车市场大杀四方。如果十代索纳塔能采用同样的套路，直接给一个诱人的入门价格，在配上终端的优惠，其很有可能重新在B级车市场立足。
如果能有一个好的定价，十代索纳塔的表现确实不容小觑，而能在B级车市场提振销量，对于整个品牌来说都是件好事。但与此同时现代更应该考虑汽车本身质量的问题，而不是一味的只追求性价比，说一句在任何品牌都适用的话，在大环境不好的情况下，能把的住质量的车企才会有好的前景。
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