6月SUV销量全面大涨 途观第一 奥迪Q5都进前十了
按车型销量来分，轿车仍然是最畅销的车型，6月份销量达到88.7万辆。而SUV则紧随其后，卖出了75.7万辆。同比增长10.5%。
在销量前十车型中，合资品牌占据大部分席位，大多数销量大涨，而自主品牌占据3席，神车H6销量稳定，没有出现大幅上涨趋势，宝骏210却下滑20.9%，值得一提的传祺GS4上涨24.8%再次返回前十。
现在的SUV领域中，不在是中国品牌的天下，虽然自主品牌有着丰富的功能配置以及宽敞的空间，配上亲民的价格，但是销量不容乐观。而对于合资品牌来说，却截然相反，不用说前十的车型就是前十五名之内无一下滑，途观大涨83.7%夺得了销冠，本田CR-V再次暴涨211.7%排名到来第三，还有十名以为的探歌、宝马X3居然都是千级的增长量着实恐惧。
大众途观跃居第一名，有33697辆，大涨83.7%，对于大众汽车而言，卖得最好的不是价格更低的探歌，也不是对标CR-V等的途岳，而是途观车型。自从定位高一级别的途观L推出之后，老款途观采取同堂销售的形式，并且拉高途观L的售价，形成高低两款车型，一同狙击市场。
凭借着途观“神车”的名号，消费者对该款车的认可程度依旧很高，而市面上途观L的出镜率俨然也不低，持币代购的用户确实不少。
在2019年6月份中，哈弗H6失去了销冠的称号不过笔者认为这只是一个意外，共计销售25205辆。
H6销量没有出现大涨，最大的原因是市场趋势影响，在加上国六标准即将实施对其有一定冲击，不过凭借着H6丰富的车款选择，足够大气的外形设计，以及经过市场对质量的验证等，让主打15万以下紧凑级SUV的H6一直保持着综合性很强的属性。
今年以来，本田XR-V像是打了鸡血一路上扬，知道本月冲到了第三名。本田CR-V在6月份获得22242辆销量，同比暴涨211.7%，属于整个SUV领域增长最猛的车型，为何增长这么多？这就不得不说说当年引起轩然大波的“机油门”，一度让这款加价神车走向被退市的边缘，去年5月份CR-V还处在阵痛期，1.5T燃油版要求下线整改，导致销量低迷惨淡，如今恢复过来，增长量还是让人惊喜的。
奇骏6月销量比较稳定，卖了18572台，同比小增8%，要不是途观、CR-V这个月销量迅速回暖，其排名应该还可以像5月那样为第三名。奇骏这款车的亮点就是空间大、动力系统耐用以及保养费用不贵，这三点刚好是大部分国内消费者都喜欢的，这也就造就了奇骏的持续热销。
传祺GS4再次重返前十，销量为17785台，同比实现24.8%的增幅，销量可谓不错。
之所以传祺GS4在6月份的销量出现直线式的上升，其实不意外。因为大家都知道6月份是国五切换国六的最后一个月份，一些车企为了清仓国五车型，往往给出了很有竞争力的价格，这样一来，造成了6月份的销量欣欣向荣的局面。
宝骏510以16752辆的成绩位列第6，跟去年同期相比同比下降了20.9%。是前十排行中唯一销量下滑的一位。宝骏510一直在5-7万的价格中以同级出色的外形设计以及空间表现拔得头筹，但也危机四伏。
随着消费者对用车空间要求的进一步提高，小型SUV市场出现了明显的萎缩，而宝骏510则是这其中“受害者”，并且市面上推出的新国产小型SUV也对宝骏510发起了挑战。
6月份本田以40%再次实现增长，增长幅度之大，堪称罕见。作为本田旗下的支柱车型XR-V，虽然名气不如CR-V，但是在小型SUV领域，这款车型让C-HR都无法抬头，这也测方面能看出XR-V的实力，在本月获得1.58万成绩并不意外。
逍客在市场表现方面一直属于重量级选手，和奇骏基本“平分秋色”。2018年，东风日产SUV车型合计销量为52.2万辆，其中逍客车型贡献了17.5万辆，比奇骏车型少了3.3万辆，占东风日产SUV车型总量的33.5%。
根据东风日产官方数据，今年6月逍客销量约为14926辆，同比增长12.5%；而中期改款车型的推出将大大增强其实力。
从之前的销量急剧下滑，到6月单月的销量暴增，奥迪Q5L的“过山车式”的销量让很多人傻了眼。6月奥迪Q5L售出14196辆，同比增长64.8%，一雪前耻的同时也拉高了奥迪在6月份的整体销量。
而奥迪Q5L之所以能够在6月份逆袭成功，主要还是依靠超低的终端售价。据了解，国五排放标准的Q5L裸车价已经跌破30万大关了。
丰田RAV4和本田CR-V的地位一样，都算得上是城市SUV的鼻祖。以往的RAV4都是以背着“小书包”的硬派形象示人，但这一代车型却走起了精致路线，不过这并没有对其销量产生任何影响，它在空间、油耗、动力、舒适性等方面的表现同样十分均衡，唯独内饰设计比较居家，没有太大新意。RAV4荣放即将换代，同样是基于TNGA架构打造，并且风格上重新回归硬汉本色，那时候将更受到人们喜欢。
