日本力推氢能源，王传福死磕纯电动，欧洲车企傻眼

日前，王传福在2019世界新能源大会上再次提出“禁售燃油车，汽车全面电动化”的观点，引来一众网友调侃：“王传福这是要为了自己‘卖拐’把别人‘腿’打断吗？”

在王传福看来，中国完全有能力在2030年实现全面电动化。他认为中国已经掌握了核心“三电”技术，也拥有全球最丰富的电动车开发管理经验和市场基础。

而另一边，传统车企巨头宝马表示，燃油车至少还能火30年。一时间，关于新能源发展的话题再次成为行业和媒体关注的焦点。从目前各国代表车企发展的动力路径来看，丰田力推氢能源汽车，比亚迪死磕纯电动汽车，而欧洲车企似乎很“忙”：一边布局新能源汽车，一边又不断推出更多的燃油车型，也许氢能源汽车走量了后也会大举进军这一领域。

让王传福死磕纯电动的底气何在？

比亚迪目前是中国电动车品牌领军者应该不会有人有异议。

一、市场认可度高。数据显示，今年1-5月全球新能源乘用车销量榜上，比亚迪以115147辆、市场占比13.69%，超过特斯拉（23156辆，占比12.76%）、宝马（9501辆，占比5.29%）位列第一。其中，元EV、比亚迪e5和比亚迪唐PHEV分别以36918辆、22310辆和21178辆位列车型榜单前十。

二、自主研发。比亚迪100%自主研发的磷酸铁锂电池（铁电池技术）成本低，安全性能高。现在比亚迪电池研发偏向三元锂电池，该电池能量密度更高、低温性能更好、放压能力强，使得电动车续航能力和安全性能进一步提高。要知道，特斯拉除了电控和辅助驾驶技术之外，是没有电池技术的。

掌握了电动车的电池核心技术，也有一定的市场根基，难怪王传福会喊话全面实现汽车电动化。

丰田氢能源汽车进展如何？

不久前，丰田宣布全球首款氢燃料电池车MIRAI量产，售价约46万人民币。这款车可以直接把液态氢转化为汽车行驶的电能，排放出一些水汽不会造成任何污染。

事实上，这款车早在2014年在日本就已经上市，当时官宣的续航里程是700公里，充满储氢罐只需3-5分钟。现在丰田将MIRAI进行大规模量产，想必已经完成对这款车的最终试验。

一旦丰田MIRAI大量入市并取得成绩后，我们有理由相信无论是在中国市场还是欧洲市场，都会掀起一场氢能源造车狂潮。作为理论上拥有最好前景的新能源材料国家，丰田MIRAI无疑让国内还在电动车领域挣扎的车企心慌。

欧洲车企傻眼？

日前，据外媒报道，欧盟委员会正在试图拉拢制造商、银行以及商业借贷机构，筹备高达1130亿美元来发展该地区的动力电池生产。这与欧洲车企的“画风转向”有密不可分的关系。

进入2019年后，欧洲几乎所有的车企都在全力加速向电动化转型。大众要在2025年销售100万辆电动车；奔驰2030年电动车占据乘用车一半；宝马将2025年实现25款新能源车型的布局提前到2023年。

而事实上，这些传统车企巨头们一边投放着新能源车，一边仍不放弃燃油车。以大众为例，今年上半年在华推出的新能源车型有纯电动朗逸、高尔夫、宝来；途观PHEV和帕萨特PHEV。燃油车有途昂X、全新一代Polo Plus、T-Cross、全新一代速腾、 探岳1.4t。而宝马更忙，居然宣布将生产一款氢燃料电池汽车。

显然，迅速变化的市场让欧洲这些老牌车企慌了阵脚。曾作为被学习的对象如今跟着别人团团转，不知他们现在内心有何感想。

小结：

个人认为，王传福提出的“禁售燃油车、全面电动化”的目的没有网友说的那么狭隘，毕竟全世界都在做这件事情，更何况他是有底气的。既然丰氢燃料电池车MIRAI能量产，充分说明了丰田已经做好了接受更广泛市场的检验，如果成功，我们又有什么理由拒绝氢燃料电池车的环保和方便。至于欧洲车企，全面撒网也不失为一种策略。