权威鉴定出炉：奔驰E级悬挂漏非事故原因，系装配质量问题

今年上半年，有近32个品牌召回超300万辆问题车型，其中奔驰召回数量多达720501辆。其中最值得关注的莫过于今年5月24日，奔驰官方宣布召回2016-2019年生产的299780辆奔驰E级轿车，原因便是大家耳熟能详的“断避震”问题。

然祸不单行，奔驰E级还存在着漏油的问题，6月12日，车主王先生在西安利之星渭南分公司购买的奔驰E300L，高速行驶中发生漏油事故。但令人匪夷所思的是，4S店虽然爽快地直接提出全额退车款，却要求车主签署一份保密协议，如若事情外泄，车主要承担支付40万违约金。对于此事王先生认为不妥，故而没有签署保密协议，双方就此进入维权拉锯战。

有趣的事，6月21日，当地工商部门介入成立专案组调查此事，将事故车辆送到指定的第三方机构检测，并在７月８日公开检测结果：事故车辆右前轮减震器漏油是减震器筒上盖安装不到位造成的，属于减震器装配质量问题。

回溯过往，奔驰减震器漏油的问题绝非个案，除却此次被顶上头条的E级外，奔驰GLK就因为该问题备受诟病，还有不少车主表示纵：然换了减震器，但经过颠簸路段时，还是会传出难以形容的异响。无独有偶，作为GLK继任者的GLC同样频发避震漏油事件，在车质网上有一则投诉：该车主前减震器严重漏油，右侧减震器防尘罩脱落，渗漏的油液导致电子采集数据失效，ESP等安全系统无法工作，造成车辆严重损毁，但是经销商同样拒绝索赔。另有一位购买了2019款200 4MATIC经过三包维修后，已然没能改变现状，经销商更是表示：就算换了车，也无法保证保证不会出问题。

众所周知，奔驰E级、C级和奔驰GLC皆出自于MRA平台，故而在此之皆出现前减震异响、折断等情况，也就是说，避震漏油的问题，出自平台该车型的“遗传病”，之后奔驰会不会因为此事在进行召回，而现阶段召回事宜进展如何，阿贵看车将继续关注。