强强对决：大众T-ROC和丰田C-HR究竟孰胜孰劣！
三国当中有一句话：天下合久必分，分久必合。
这句话在汽车市场上同样适用，没有一种产品真的可以做到经久不衰，同样的也没有一家企业真的能始终屹立不倒。他们，或多或少都经历过落寞。
时光交替，我们可以看到多年前的汽车市场，轿车的地位无人可以撼动，然而多年后的今天，SUV的浪潮已经盖过了轿车，甚至是有过之而不及。
或许，在未来，SUV也将成为过往，但在如今，关于一场SUV的战争已经打响。那便是SUV细分市场——小型SUV的战争。
2015年，中国小型SUV销量达到175万辆，占整个SUV市场27.8%，比14年激增103%。到了2016年，小型SUV总销量突破200万，同比增幅达30.9%。小型SUV市场呈现出一幅生机盎然的景象。
而随着市场的持续火爆，越来越多的市场大佬们也在逐渐加入这个激烈的市场，国内SUV销量老大哈弗利用H6在市场上积累的口碑和品牌认可，在2014年率先推出了小型SUV哈弗H2。而CR-V的缔造者本田则在15年推出了缤智和XR-V这对孪生姊妹，进行降维攻击。今年初，素来擅长造“神车”的宝骏也推出了高性价比的小型SUV宝骏510。
而在即将到来的2018年，也有两款备受瞩目的车即将上市，那便是大众的首款小型SUV——T-ROC和号称丰田“颠覆性产品”的C-HR。
在这个已近白热化的小型SUV市场，这两款车的加入，会给这个江湖格局带来怎样的变化犹未可知，葫芦兄弟能做的就是带大家来看看世界两大汽车厂商的首款小型SUV之间究竟孰胜孰劣。
01
—— 外观对比——
对于一款针对年轻人的小型SUV而言，二者在颜值的设计上是毋庸置疑的，符合当代年轻人的喜好的同时又独具自己的特色。
大众T-ROC在前脸上依旧采用了家族式的设计，但在传承家族血统的的同时却有别于家族的套娃式设计，在细节之处多了一丝的优雅和精致，并且在辨识度方面提高了不少。不再产生前脸式懵逼的错觉。
在车身的比例上，大众T-ROC则显得相对紧凑些，车尾短小，轮拱小幅外突，试图营造运动感的视觉效果。而悬浮式的车顶所体现出来的时尚感和未来感，更是符合大多数年轻消费者的口味。
加上蜂巢格形状的进气格栅配上棱角分明的前保险杠，大的气坝、装饰二用的下护板、侧板都无一不在为这台车营造时尚感和运动气息。可见，在外观上，大众也是下了不少的心思。
而关于号称丰田“颠覆性产品”的C-HR，颜值自然也是极具颠覆性的。大量夸张的线条应用，让C-HR像是一款来自未来的战车，酷炫而又高高在上。
在前脸部分，类似“X”造型的设计机上两侧狭长的大灯，看上去攻击性十足。前保险杆的设计也十分的动感，两侧类似进气口的设计犹如两颗锋利的虎牙，下方网状的设计让前脸看上去不那么臃肿，显得更加的运动。
黑色的车顶和溜背的造型设计，以及前后翼子板十分夸张的线条设计，都让它看上去十分的动感。另外车侧防擦板的设计也突出了它作为SUV的特质。
就是这么一款带着未来气息的C-HR，在海外一上市就成为万千追捧的对象，可想而知，人们对其有别于以往的高颜值有多热衷。或许可以说，人们早已对这样一款拥有着颠覆性设计的车型期待已久。
在外观上，二者都下足了心思，相对于以往都有所突破，但如果论个性与调性的话，C-HR更胜一筹。
02
—— 内饰配置对比——
在内饰上，大众摒弃了以往老旧的设计，或许经典，但与眼下的年轻消费者而言相对有点过时。大众T-Roc使用了彩色装饰板，与黑色内饰形成了巨大的色彩反差，设计风格上比以往更加扁平；特别惊喜是仪表盘使用了全液晶显示，好像目前这个级别的合资SUV中还没有看到。而国产后的大众T-ROC会不会发生什么变化，目前还是个未知数。
在配置上，除了上面提到仪表盘的配置外，中控台上还标配6.5英寸的的中控屏，并可选装8英寸屏幕。而在安全科技配置方面，大众也是相当丰富，像行人监控碰撞预警、主动刹车和车道等保持均有配备，手动挡车型的ACC自适应巡航可以在30km/h到210km/h工作，DSG变速箱调整范围则是从0到210km/h，支持自动跟车启停。
而在C-HR身上，整体的设计则显得十分独特。在配色上与整体的外观保持了一致的独特性。
整体以驾驶员为中心，整个中控台也倾向于主驾驶，以便更好的进行操作。车内大量的采用了Nappa真皮材质包裹，并采用钢琴烤漆和金属饰条进行修饰，给C-HR独特的设计上添加了一丝质感。
悬浮式的中控液晶显示屏也融入了大量的功能，这也让中控台看上去更加的简洁并且不乏亮点。而贯穿整个中控台的饰条设计让整个中控台犹如画龙点睛般熠熠生辉。
另外在配置上，消费者可选装诸如具有自主制动的预碰撞系统，自适应巡航控制，具有转向控制的车道偏离警报，自动远光和倒车摄像头以及加热座椅，智能进入和启动系统，隐私玻璃 ，18英寸合金轮圈和双色金属漆。
张扬却不浮夸，传承却不失个性，这是葫芦兄弟对这两款车型内饰的评价。在汽车市场越来越庞大的当下，很多名不见经传的小厂商也想要分一杯羹，生搬硬凑，一个四不像就出现在眼前，意义又在哪？
03
—— 动力对比——
大众T-ROC在欧洲市场搭载1.0T、1.5T、2.0T三款汽油发动机和1.6T、2.0T低功率/高功率柴油发动机，传动匹配6速手动和7速DSG双离合变速箱，还会有提供四驱系统车型，高配四驱车型有地形选择模式。不过未来国产之后，柴油版车型可能会被取消，汽油版1.0T和1.5T发动机可能也会换成大众国内最大范围应用的1.2T和1.4T。
借鉴海外版的C-HR现有的动力配置，分别为1.8Hybrid混合动力系统和1.2T涡轮增压发动机，其中1.8L混动车型，发动机功率为90kW，而1.2T涡轮增压发动机则为85kW，扭矩为185N·m，变速器将匹配6速手动或CVT变速器，其中1.2T车型还将提供前驱和四驱系统来供选择。
而根据丰田家族之前的车型习惯来看，相信新车在国产之后1.2T车型将作为主销车型，而1.8L混动车型也将出现在高配的车型上。
不论是从外观上还是从内饰上，这两款车型都极大的迎合了当下年轻消费者的口味。假设这两款车的价格相差无几，那么二者之间相信是不分伯仲的。大众T-ROC偏向于那些追求时尚与年轻化设计的消费者，而丰田C-HR则更偏向于追求高调与个性的年轻消费者，因为这一款车型开在路上绝对是焦点。
未来，当这两款车上市后，会掀起多大的风浪，我们拭目以待。