赶在松下之前首发无钴电池，长城要在新能源赛道超车比亚迪了？

近日，一场低调的发布会让我感到振奋，刚从长城汽车剥离而来不久的蜂巢能源，发布了全球首款无钴锂电池，计划2020年投产。

对电动汽车有了解的同学都知道，目前纯电动私家车的动力电池，三元锂电池是主流，三元锂电池的名字来源于，正极材料中包含镍钴锰（NCM）三元聚化物。而三元锂电池的发展史，就是是一部增加镍配比，降低钴配比的发展史，从5:3:2到6:2:2，再到8:1:1。

为什么？因为钴是稀缺资源，主要分布在中非和澳大利亚，随着近年来电动汽车的飞速发展，钴的价格也水涨船高，动力电池的成本被钴死死地卡住了脖子，松下、LG、宁德时代等电池大佬，都不止一次宣布，要开发出无钴电池，进而降低电池成本，促进电动车售价下降。

刚果（金）的钴矿成了各大车企争夺的对象

那钴又是如何成了松下眼中看不惯又干不掉的存在？举个栗子，三元锂电池像是一个劳务公司，镍是干活的壮丁，干活的越多，公司效益越好，但是壮丁的比例太高，会导致公司不稳定，发生暴动，钴的存在就是为了维持秩序，做内部团结工作，让壮丁们有序搬砖，这样公司才能闷声发大财，虽然钴的工资开的很高，但是老板也没办法开掉他。

当松下还在埋头苦干，宁德时代还在批量供应811电池时，一个名不见经传的电池厂商，蜂巢能源喊出了：对不起各位大哥，小弟先行一步，后起之秀，是真的秀。

从蜂巢能源公布的信息来看，这款无钴电芯性能可以达到NCM811同等水平，成本降低5~15%，从此摆脱那双卡在脖子上的手。前文说过，钴在NCM电池中很重要，为电池的寿命、稳定性提供了保障，没了钴，电池的质量会不会受到影响？

据介绍，这款无钴电池能量密度达到了265Wh/kg，略低于松下和宁德时代的NCM811电池，但在电池寿命上，这款无钴电池循环性能达到2000周，是宁德时代电芯寿命的两倍多（数据来自宁德时代官网），至于电池的稳定性，这要交由市场来检验，但一般来说，敢宣布做出来了，至少在试验室层面，是已经克服各类安全问题了。

除了无钴电池，蜂巢还同时发布了全球首款四元电池，据称可以安全地将电池的能量密度突破300Kw/kg的大关，计划2020年第四季度量产，这样一样，蜂巢能源就形成了，有成本优势的无钴电池+有性能优势的四元电池产品布局。这已经够强了，没想到还有更强的。

蜂巢能源在发布会上还发布了“快速叠片技术”。我们知道，现阶段电芯主要有三种形态，圆柱、方形和软包，内部材质都一样，仅仅是形状和包装不同，性能基本无差，类似于罐装醋和瓶装醋、袋装醋的区别。国内大部分电池企业，如宁德时代，都是主攻方形电池，现阶段方形电池和圆柱电池一样采用卷绕的方式，大家公认叠片技术会更好，但效率太低了，无法推广。

如何理解卷绕和叠片的区别？想象一下，你有一张纸，你想把它带出门，第一种方式：像卷北京烤鸭一样，卷成一个桶，特点是速度快，凭借你单身多年的手速，不到3秒就能卷好带出门，不过，问题是，尺寸不灵活，你想卷什么样完全区别于纸张的长宽，且带出门不是很方便。第二种，你把纸一层一层地叠起来，折成一个小块，特点是尺寸更可控，体积更小更便携还很平整，缺点是慢，纵使你有加藤鹰的手速，也没有卷起来的速度快。

众所周知，工业生产中，生产效率就是生命，叠片虽好，但效率低就没办法大规模应用，现阶段叠片机行业效率普遍在1-1.2s/片/单工位，蜂巢能源发布的技术就是加快这个速度，有多快？蜂巢能源公布的信息是：0.45s/片/单工位， 2023年预计可实现0.25s/片/单工位叠片设备的开发。这意味着什么呢？用和卷绕式电池同等的生产效率，可实现产品能量密度提升5%，循环寿命提升10%，成本降低15%。

如果蜂巢能源在发布会上的承诺都一一兑现，我相信整个新能源汽车市场将会发生巨大的改变，凭借极具竞争优势的产品+高产能，蜂巢能源可以让宁德时代颤抖，长城也可以在新能源汽车赛道上轻松逆袭比亚迪。作为吃瓜群众，你觉得这一天会来临吗？