纯电版MINI登场，233公里续航这你受的了？

AL频道 2019-07-10 21:02:06

MINI电动版于昨晚正式发布，新车基于MINI Cooper S打造，这款小姐姐最爱座驾仍然小巧可爱，那么它的产品力如何呢？先别着急，且听我慢慢说。

性能升级，但新瓶装旧酒

其实MINI品牌早就有电动车发布，上一次是在2008年，名为MINI E，不过它的产量仅有500辆，且大都卖给美国人作为租赁车辆运营，这些老款电动MINI的实际道路测试数据，直接为后来以宝马i3为代表的宝马品牌电动车的诞生铺平了道路。这么说，美国人不幸成了宝马的小白鼠。

宝马：你真是个好人。

美国人：ㄟ(▔皿▔ㄟ) (╯▔皿▔)╯

▲ 2010款MINI E

在这之后11年过去了，按说现在的产品性能一定比之前进步巨大吧？至少从纸面数据上来看并非如此。

2008年的MINI E电机有204匹马力，十一年过去了，这一数字变成了181马力；2008款的续航是243公里，2019年变成了233公里。注意，这一续航成绩在WLTP测试工况下得出，比当初坑爹的NEDC靠谱了很多，不过这一续航你还是跑不出来，毕竟没谁会等到快没电才去充电。

▲ 2010款MINI E

由此观之，MINI电动版的产品思路和本田Honda e更为接近，电池容量都不大，续航也不算长，在保证市区日常通勤需求的同时，把成本更多用在配置和内饰上。但是，我不会告诉你，同级别同价位区间的全新雷诺Zoe续航比MINI多出了160公里。

好在新车的加速更快了，比十一年前的8.5秒快一点，2019款车型7.5秒时速即可破百，但是，最高时速只有150公里，这种速度，在德国不限速高速公路怕是没法在最左侧车道上开。电池容量为32kW·h，在50kW功率直流快充模式下，35分钟即可充满80%的电量。

但是毕竟现在的电动车技术比11年之前强得多，电池方面进步尤其显著。2008款的MINI电动版电池包大得夸张，说它大到能把后排座椅挤到天花板上去也不为过，也使得后排乘客坐姿非常可怜。

而2019款车型的电池包则小很多，能更好地安置在地板下面，不至于侵蚀乘坐空间，后排乘客从此不再骂司机选车脑子有泡。不过即便如此，其整备质量也还是比汽油版的MINI Cooper S重了160公斤。

价格公道

这辆新电动车扣除3500英镑电动车补贴之后，在英国的起售价为24,400英镑，约合人民币20.93万人民币，这一价格比同等配置水平的MINI Cooper S还便宜了四万多块人民币，还是很良心的。

得益于电动车技术的发展，现在电动小车的价格和同级别汽油车已经没什么区别，今年欧洲汽车市场也将迎来多款电动小车，比如大众ID.3、标致e208、本田Honda e等等。而MINI电动版，也许会赢得一些把想买捷豹I-Pace、特斯拉、奥迪e-tron，但预算只够把它们当手机壁纸的潜在用户的芳心。

不过，这辆MINI电动版只有一种车身形式可供选择，动力也只有一种，且全系前驱。

造型萌萌哒

从设计上看，MINI电动版仍然延续了MINI Cooper S的设计风格，圆头圆脑，还是小姐姐们喜欢的萌车造型，在前脸、前翼子板以及车尾处都有独有的电动车标记，还有多处荧光黄色的装饰以表明其电动车身份，这一设定延续自老款MINI E，也体验了品牌设计的延续性，使得这款车的造型更加个性。

不过，如果不喜欢荧光黄，也可以改回车身同色，着实是强迫症的福音。

由于没有发动机，MINI电动版的空气动力学造型比汽油版更顺滑，头灯和尾灯都采用LED光源，这能让车多少省电，好多跑几公里，车身高度也比燃油版本高了15mm，毕竟地板下面都是电池，好在轮拱尺寸也比之前更大，使得整体造型看上去也没有很失调。轮毂造型直接延续自概念车，采用了不对称设计，造型很是简洁。

内饰设计则比较克制，和汽油版本车型基本保持了一致，没有像i3那样走简洁科幻风。不过这一版本车型上采用的悬浮式液晶仪表倒是MINI品牌首次搭载。挡杆也换成了电子的，操作逻辑和宝马“大鸡腿”一致；还加入了电动车都有的制动力回收调节旋钮，能在运动、舒适以及节能三种模式下选择。

操控强化

MINI方面倒也是诚实，大大方方地承认了电动版是基于燃油版打造的事实，不过这也使得其开起来尽可能和燃油版车型趋近的研发目标更容易实现。

电动车相较于燃油版本，底盘因为加入了电池之后更重，这就对保证车辆动态表现提出了更高的研发要求，MINI对此加入了ARB系统，此系统类似于大家熟知的ESP，但是效率更高。

不过总而言之，MINI电动版和汽油版车型的相同点还是远多于不同点，最主要的区别集中在动力系统，由于并未切换为电动平台，电机和电池的装配方式与发动机和变速箱也没什么本质区别，MINI的电动版和汽油版以及柴油版甚至能共线生产。

AL频道小结

从目前的信息来看，全新MINI电动版保持了很高的产品水准，只是对于习惯了动辄400、500公里续航的国人而言，233公里的续航根本不够看，以2019年版的电动车补贴标准来看，MINI电动版更是连补贴都拿不到。

参考新款MINI电动版的海外售价，若引入国内预计起售价会在30万左右。同样是三十多万，你会选电动MINI还是选续航四百多的特斯拉呢？

但是，MINI电动版的颜值依然在线，还更多了一分萌感和科技感。在吃瓜群众、尤其是小姐姐们看来，性价比神马都是浮云。颜值，就是MINI的最核心竞争力所在。

END

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