6月轿车销量排名前15出炉，日产轩逸夺冠，大众占了三分之一！

据乘联会销量数据显示，6月份国内狭义乘用车市场销量达176.6万辆，同比增长4.9%，环比增长11.6%。6月份轿车销量88.6万辆，同比增长2.1%，环比增长10.1%；上半年累计销量496.1万辆，同比下降8.5%。尽管今年上半年整体汽车市场销量同比下降9.3%，但由于国六排放标准的逼近，很多国五车型纷纷降价清仓，因此刺激了近两月销量环比增长。

下面小智就来为大家解读2019年6月份轿车销量排行榜前15名车型，并且针对前10名车型进行更详细的点评。

日产轩逸是紧凑级家轿市场一位老牌选手，符合大众审美的外观造型、柔软的座椅、宽敞的空间以及1.6L发动机+CVT变速箱带来的高燃油经济性都是其卖点所在，因此销量十分稳定。6月份，轩逸的销量突破4万台，再次蝉联月度轿车销冠，并且还领先了第二名大众朗逸将近1万台，优势相当明显。

日产轩逸目前处于同堂销售状态，选择范围较为丰富。随着全新一代轩逸即将上市，现款轩逸也在终端市场出现了3万元左右的让利，再加上日产旗下大部分车型都早早满足了国六b排放标准，这些因素都令现款轩逸的性价比颇高。据悉，全新轩逸上市之后现款轩逸将更名为新轩逸经典并进一步拉低售价，未来也会与新车保持同堂销售状态，预计轩逸车系的销量还有很大的进步空间。

第一代大众朗逸是上汽大众在2008年推出的一款中国特供车。正因为朗逸针对国内消费者研发，所以尽管其外观没有太大亮点、平台并不算新，但在油耗、空间以及配置等方面都恰好满足了消费者对于一台家轿的基本需求。再加上大众在国内的品牌影响力，朗逸一经上市便持续热销。而在去年朗逸完成换代之后，新车改用了最新的MQB平台，外观、内饰及动力等均有明显进步，综合产品力更加强劲。朗逸在6月共售出了31302辆，虽然同比下滑23.0%，但好歹保住了亚军的位置。

大众朗逸目前仍有国五、国六之分，在7月1日大部分城市国六排放标准正式实施前还有一定的国五库存车压力，因此国六车型与国五车型出现了2000-3000元的差价，一些地区甚至并无国六车源。此外，朗逸即使是国五车型优惠也只在2.5万元左右，这就导致一部分消费者更愿意购买符合国六标准且优惠力度也更大的日产轩逸。

丰田卡罗拉也已经临近产品末期，但其仍凭借着可靠的品质、较低的维修保养价格以及良好的车主口碑等保持着稳定的销量表现。6月卡罗拉共售出了30995辆，同比下滑-7.6%，排名第3位。

卡罗拉的价格一直比较坚挺，国六排放标准也并未对其终端价格造成太大影响。除了国六排放标准之外，新能源补贴政策虽然在6月25日正式实施，但目前插电混合动力的卡罗拉双擎E+也维持了之前的售价，所以暂时不会因为补贴减少而间接影响销量。而参考全新一代雷凌，全新卡罗拉的性价比很有可能将大幅提升，竞争力进一步增加。

大众宝来是朗逸的姊妹车型，去年同期完成换代，但销量却始终不及朗逸。不过随着优惠幅度逐渐加大以及传奇（经典版）车型推出，其性价比有所提升。宝来6月销量达到了28340辆，缩小了与姊妹车型朗逸之间的差距，同比更是增长了70.1%。

大众宝来相较朗逸一直是更偏向于运动的定位，双车战略有利于大众品牌抢占更多市场份额。但宝来前代车型的销量在大众家族中只能算是中规中矩，而去年6月又刚好是全新一代宝来上市的时间，销量受到了一定影响，因此今年6月宝来的销量才会有同比上涨70.1%的好成绩。

大众速腾在今年3月刚刚完成了换代，外观更大气，车身尺寸以及内部空间表现在紧凑型车中也处于较高的水准，不过整体售价也相较前代车型更高。好在目前全新速腾已有1万5千元的优惠让利，更强的产品力也体现在了销量增长上，速腾6月共卖出了25684辆，同比增长了11.7%，环比也增长了14%。

虽然在各大汽车门户网站上显示大众速腾并未推出国六版本，但经过实际探店小智发现目前在售的已为国六车型，且销售透露国五车型早已售罄。因此速腾并非由于国五车型降价清仓而出现销量暂时性上涨，而确实是消费者对全新一代车型的认可度较高。

如今距离经典版桑塔纳入华已经过去了30多年，虽然现在的桑塔纳只是延续了前辈的名号，但也因此拥有广大的群众基础，更何况亲民的售价拉低了大众品牌的准入门槛，成为了很多人第一辆车的好选择。大众桑塔纳6月以21856辆的销量成绩排名第6，同比增长了4.5%。

大众桑塔纳在6月刚刚推出了符合国六排放标准的车型，做好了应对的准备。同时，由于姊妹车型捷达独立成为一个新品牌，所以一汽-大众捷达已经停产，那些原本考虑购买捷达的消费者也可能转而购买桑塔纳。

第十代本田思域一经推出就凭借着帅气的外观以及出众的性能颇受年轻消费者的青睐。前不久，思域还进行了中期改款，部分车型原厂自带运动外观套件，颜值再度提升。去年思域受到机油门的连带影响导致销量不佳，但今年已摆脱了机油门的阴影。6月份，本田思域在销量排行榜中升至第7名，共卖出了20553辆。

中期改款后的思域增加了消费者们的新鲜度，而且由于原先就一直没有什么优惠让利，所以新款车型上市后也并没有产生价格上的落差，改款后思域的销量正处于爬坡期。

别克威朗和大众速腾一样定位于“A+”级，空间、内饰以及动力等方面相较自家小弟英朗都提高了许多层次。别克威朗在6月份的排名和5月一样位于第8位，销量为18965辆，同比大涨74%。

尽管13.59万元的起售价看似并不亲民，但威朗却有着4-5万元的现金优惠，终端价格十分具有诱惑力。不过小智认为这毕竟不是长久之计，以价换市注定会给品牌带来负面效应，或许等威朗换代没有优惠后，其销量或许会陡然下降。

令小智比较意外的是6月份轿车销量排行榜前十名中出现了新能源车型，北汽新能源EU系列6月销量达到了17916台，同比增长高达1113.0%。

目前北汽新能源EU系列包含了EU5一款车型，虽说其纯电续航里程可达到416-460公里，配置方面相较比亚迪秦Pro EV、长安逸动新能源也更具性价比优势，但如此之高的销量还是令小智心存质疑。

雅阁于去年4月上市，8月又推出了混动版车型，丰富了消费者们的选择空间。和思域一样，这代雅阁面世后也受到了消费者们高度认可，年轻运动的外形、宽敞的空间、充沛的动力以及优越的燃油经济性令其产品力可圈可点。经过一年多时间，雅阁已经多次问鼎B级车销冠。今年6月雅阁的销量为16741辆，同比去年增长了45.1%。

本田雅阁挤进了本次榜单前十，但需要注意的是排名第11、12名的丰田凯美瑞和大众迈腾与雅阁的销量差距都只有数百台。从这一点也可以看到随着生活水平的提高，国内消费者对于车辆品质的追求正逐步提升，许多消费者相较曾经更愿意购买相较紧凑型车定位更高、档次感更强的中型车。