多数过半！六月销量回升助推车企达成年销目标，下半年将迎新挑战？

今年六月的车企销量数据已陆续公布，从目前来看，不少品牌都沉浸在“涨”声的欢呼雀跃中。的确，受国六政策等因素影响，六月车市呈现出一丝“升温”的现象，这也给车企上半年的销售期增添了一抹亮色。今年已经迈入了下半程阶段，各车企目前的销量情况如何？是否符合年销量目标的预期？我们不妨来盘点一下。

由于去年“寒潮”袭击车市，不少车企对于2019年销量目标的制定相对保守，甚至部分车企目前仍未公布详细的销量计划。因此，我们先来盘点已公布销量计划车企的销售情况。

广汽本田在去年定下了75万辆的年销量目标，但由于“寒潮”突击，使得广汽本田在去年未能如愿完成销量计划，最终以年销售73.5万辆的成绩为2018年画上句号。或是仍存余悸，广汽本田并没有公布2019年的销量目标，但其保证不低于去年全年的销量，即不低于73.5万辆。

从目前已公布的数据来看，广汽本田今年上半年共销售394508辆。若按年销73.5万辆的目标来看，广汽本田已完成了年销量目标的五成多，进度相当迅速，若继续保持目前状态，广汽本田今年达成销量目标问题不大。

想要保持这一态势也并非易事。受限于国六排放标准，飞度将不再搭载现有的1.5L地球梦发动机，但广汽本田目前仍未公布将换装哪款动力，这也使得飞度车型进入了销售空窗期。要知道，飞度在广汽本田中占有相当重要的地位，在广汽本田今年上半年的销量中，飞度占据了超两成的销售份额。因此，飞度未来搭载怎样的动力系统对其销量都有着极大的影响。而新车部分，广汽本田已于上半年推出了新款缤智和奥德赛混动版车型，还有望在年内推出全新飞度。数款新车的登场，将助力品牌销量的提升。

日产此前公布今年在华的销量目标为160万辆，但尚未公布东风日产的年销量目标。今年上半年，东风日产累计售出532105辆新车。若按去年全年1300592辆的销量成绩来看，东风日产目前仅完成了去年销量的40.91%。而去年同时期1-6月的累计销量为540509辆，显然是略有下滑的。

造成这一现象的因素是多方面，但从车型方面来看，与全新天籁不达预期的市场表现有着很大关系。全新天籁今年六月销量为8002辆，这样的成绩相较同级丰田凯美瑞、本田雅阁、大众帕萨特等“老对手”仍有一定的差距。不过，从此前的月销数据来看，全新天籁正处于销量攀升期，相信在下半年会回归B级轿车销量前列。

东风日产今年已推出新轩逸经典车型，相信凭借全新的面貌和更高的性价比，会吸引更多的消费人群。而下半年时间，作为品牌销量担当之一的全新轩逸也即将迎来换代，同时，品牌高端车型西玛、楼兰也将在年内推出改款车型。多款车型的焕新，将为东风日产突破今年百万销量大关提速。

一汽-大众（不含奥迪，下同）去年的年销量目标为145万辆，但受大环境影响，实际以年销售1391088辆收官2018年。也因如此，一汽-大众今年的年销量计划略有下调，为144.5万辆。从今年上半年公布的销量数据来看，一汽-大众年目标达成率为45.03%。探歌、探岳两款SUV车型不仅填补了一汽-大众以往在SUV市场的产品羸弱，更是成为了品牌又一销量增长点，在今年六月双双创下破万辆的月销成绩。不仅填补了一汽-大众以往在SUV市场的产品羸弱，更是成为了品牌又一销量增长点。全新速腾继续延续A+级轿车销冠的地位，今年上半年共贡献12.55万辆的销售成绩，占品牌上半年销量近两成份额。而在6月正式停产的捷达，继续发挥着车型的余热，上半年以12.81万辆的优异成绩正式告别舞台，退位让贤于全新JETTA品牌。

在今年的下半程，一汽-大众将导入包括中期改款迈腾、宝来纯电、高尔夫纯电、迈腾GTE、探岳GTE在内的多款重磅新车，新能源成为主基调，这也表明一汽-大众正式发力新能源汽车市场的决心。此外，JETTA品牌也将陆续上市数款新车，极具竞争力的价格和产品实力，相信会为一汽-大众销量再添砖瓦。

得益于2018年在华的良好销量表现，丰田决定加码2019年在华的整体销量计划。其中，一汽丰田提出今年将挑战74.5万辆的销售目标。由此看来，一汽丰田上半年以超38万辆的成绩完成了2019年销量目标的51%，进度可谓相当迅速。造就这般出色的成绩，与一汽丰田加速推进新产品不无关系。

今年上半年，基于丰田最新TNGA架构打造的亚洲龙正式上市，它的登场不仅填补了锐志停产后，一汽丰田在中型轿车领域的产品空缺，更是成为了B+级轿车市场中极具竞争实力的车型，上市仅三个月就已斩获订单29726辆。

今年下半年，一汽丰田将继续导入多款新车进一步增加市场竞争力。其中包括全新换代卡罗拉、全新换代RAV4荣放。一汽丰田不仅完成了过半的年销量目标，更难能可贵的是，一汽丰田经销商的平均库存系数仅为1.0，远低于行业平均库存水平。