你们有什么要求，全新速腾一次性全部满足

国人在对车的要求可谓是简单粗暴，尤其是家庭用户更是精确制导，目标相当明确。

现在的年轻人都会躁动一些，爱开“快车”，酷。大城市交通拥挤不堪，想快起来就如痴人做梦。周末跑山？作为家里唯一的一辆汽车，它应该跑在去游玩的高速公路上。特别是那些小年轻通过父母资助买家里的第一辆车时，就注定躁动不起来。

对于家庭用户而言，空间大首先要考核的其中一个指标。空间大是拥有好的乘坐舒适性的前提，空间若是狭窄。任你内饰用料如何奢华，乘坐如何舒适，一切都是空谈。让你蜷缩在后排，只会体验极差。

谈到加长，这算的上是中国市场专属的，因为国人对空间的要求是超付自己想象。

其实，国人对空间要求如此之高，也是理所当然，中国家庭往往都是一大家子，4-5人出门是常有的事。因此，后排乘客的乘坐体验也是司机要考虑到的，这车不只是你一个人在坐。

而在加长轴距方面的佼佼者——大众，对国人想要的“口味”拿捏的刚刚好。

全新速腾比上一代车型的轴距加长了80mm，后排空间表现堪比B级车。车厘子大叔（身高17Xcm）坐进后排，大长腿随意摆弄，各种妖娆的姿势都不在话下。所以，全新速腾这么受欢迎是有道理的。它比“对手”卡罗拉、雷凌、思域的轴距都都要长31mm，在车身长度方面更是长了100mm左右。

从车身尺寸上看，全新速腾都要比对手大一小圈，他们似乎并不是一个level的。也不能这样说，只是取向不同。

除了要求空间大和舒适的乘坐体验，国人还好面子。

SUV之所以那么火，除了因为在空间方面拥有着天然的优势，其次还因为外观的霸气。国人：开这车出去，倍儿有面子。

即使没有选择SUV，在挑选轿车的时候，消费者总会考虑到面子问题。与其全面塑料，还不如细致的设计和多种颜色的搭配讨人喜欢。

全新速腾的内饰用料并没有多么的奢华，也没有多么的豪华设计，但就在视觉上就感觉非常高级。中控采用主流的朝向驾驶员侧设计，看似普通，但全新速腾在仪表盘和中控屏之间采用了大量的钢琴黑饰板装饰，让仪表盘和中控屏整体感更强一些，视觉效果更好一些。

其次，一条缝线贯穿整个中控台，既显档次感，又能在视觉上给人宽敞的感觉。而中控台和面板上都由采用一些镀铬装饰条和点状式钢琴黑饰板装饰，还是非常细心，彰显高级感。

全新速腾的内饰设计“看”起来是非常高级，但实际用料相对一般，这些饰板都是些塑料材质。而中控台上方也只是采用软性材料，只有座椅和门板上部分区域采用真皮材质。所以说，全新速腾不可能奢华，也不是豪华，只是高级。虽说，全新速腾的中控面板换成了触控面板，“看”起来是质感不错，用起来的感觉还可以。但这种没有触感反馈的操作方式，盲操作时容易误触，甚至没“按”到，相当尴尬。

因此，全新速腾仅仅是高级。

对于家庭用户而言，精打细算是常规操作。买车，除了要考虑价格，还要考虑养车成本。

其中，油耗就是考量家用车最重要的一个指标之一。

大众的1.4T+7DCT动力总成，消费者已经见怪不怪了。这次车厘子大叔试驾的全新速腾是1.4T+7DCT的动力总成，最大功率110kW（150马力），最大扭矩250N·m。动力参数没有变，整体的驾驶体验没有变，依然是那么的高级。

刚开始，双离合在中国的表现并不是那么的好。由于中国的路况并不是那么的好，常常走走停停，让双离合变速箱的离合片不断处于分离-半联动-结合。长时间下，离合片过热，结合也不再那么的“温柔”，导致换挡顿挫，驾乘体验较差。

针对中国路况优化之后，大众双离合变速箱的表现变好了许多。全新速腾上的1.4T+7DCT的动力输出相当的顺滑，7DCT的表现接近于AT变速箱。你们也不用担心1.4T的动力太弱，全新速腾的1.4T+7DCT动力总成在高速上100km/h过后的提速依旧给力，将转速拉大2000转左右，动力还是很给力的。

最令人印象深刻的是，全新速腾竟然有“空挡滑行”的技能。

此前，车厘子大叔在试驾新CC的2.0T（高功率）+7DCT的时候就发现了“空挡滑行”的技能。在高速上，当车辆以100km/h行驶时松开油门，发动机转速跌落到800-1000rpm（发动机怠速时转速），仪表显示挡位为“D”，并没有显示处于什么挡位。当车厘子大叔踩下油门时，仪表显示“7D”（处于7挡），转速回到正常转速。

简单理解，发动机转速降低只需要少量燃油维持转速，以达到省油的目的。

全新速腾也有这个技能。

特别是在经济模式下，这全新速腾的7DCT变速箱很喜欢“偷懒”。在变速箱已经“挂上”7挡时，车厘子大叔松开油门，仪表盘就会显示ECO的标志，转速回落，档位为“E”，这油耗想不低都难。车厘子大叔驾驶全新速腾行驶了500km+，高速居多，油耗在7L/100km左右，还是相当省油的。

不过，在你踩下刹车踏板之后再松开刹车踏板，变速箱并不会进入“滑行模式”，这还是相对比较智能的。变速箱一挡一档的往下降，通过发动机的制动力帮你减速，这7DCT变速箱并没为了省油而省油，还是顾及车辆的行驶安全。只有你踩下油门踏板然后松开，才会进入“滑行模式”，而且要“挂上”7挡才可以。

油耗低，以至于动力体验会稍差一丢丢。经济模式下，油门响应慢，动力的输出也不会那么的猛。正常模式下，动力响应就快了许多，不过还是会有些延迟，有点油腻的感觉。而运动模式下，转速常常保持在2000rpm以上，动力随叫随到，还是有那么一丢丢运动的感觉。

全新速腾采用的是前麦弗逊式独立悬挂后多连杆独立悬挂，整体感觉是软软的，还有一点点漂浮感。对于乘客而言，那是相当的舒适。无论是过减速带还是连续的坑洼路段，全新速腾的悬挂的表现都是那么的柔软，没有一些欧洲车的紧绷或坚韧的感觉，活脱脱的像开船一样。

虽然说，这悬挂的设计对驾驶员并不友好，跑山是奢望，劈弯更是没有的事。但对于国人而言，这就对了。舒适从来都是国人的首选，运动都排在末端。那思域呢？那是直线快，弯道亡，思域是偏向舒适。

全新速腾拥有这样的悬挂调教是理所当然，舒适的驾乘体验，可以让它赢得台下一篇掌声。大众对国人的胃口是了解的一清二楚，加长轴距，顺滑舒适的驾乘体验，这都是国人喜欢的。还有高级感也是为国人量身打造。

全新速腾翼子板上的铭牌在晚上会和迎宾灯亮起来，门把手也会亮灯，这些细节会让你有一种开豪车的错觉。不仅如此，在杯架处还有设置“夹”水杯的设计，真的是非常的细节。虽然这个设计在全新一代K3上已经在用了，但全新速腾还做了优化，让你的泡着枸杞的保温杯放的更稳。

外形满满的镀铬装饰条，横向延伸，沉稳不失活力；内饰设计高级；空间宽敞；驾乘舒适，这些都是全新速腾的优点，同时也是国人想要的。不，这是中国家庭的要求。家庭用户不会追求0-100km/h的加速，不会追求驾驶带来的快感，追求的是家人脸上洋溢着幸福的笑容。

全新速腾可以做到让你们的家人笑起来。