合资电动车的“搅局者”，雷诺K-ZE瞄准入门市场
对于汽车市场来说，新能源化的发展已经变成了当下最主流的方向。近几年来，中国汽车市场迎来了“充电”时代，层出不穷的电动车型成为了全新的增长点。
但是，近期各种新能源汽车自燃事件刷爆汽车圈。在频发的自燃视频与车企含糊不清的回答中，人们不由得产生质疑：是不是当前所有电动车都存在安全隐患？事实并非如此，至少东风雷诺表示他们最新推出的电动车Renault City K-ZE（以下简称K-ZE）是安全的。
欧洲电动车领导者，雷诺拥有成熟的电动车制造工艺。
K-ZE的定位是欧系都市纯电SUV，预计定价在10万元左右。K-ZE是一款中国消费者易承担的，能够满足日常都市出行的首款该级别合资纯电SUV。对于雷诺这个品牌来说，国内的知名度并不高，成立6年的东风雷诺也是一直处于相对低调状态。但其实，雷诺在欧洲市场中占有非常大的比重，并且单从纯电动汽车来看，它已经吞下了欧洲电动车市场五分之一的份额。
作为一个拥有120年历史底蕴的品牌，雷诺在研发电动汽车之初就喊出了“安全永远第一”的口号。此次，K-ZE同样毫不例外地遵循了雷诺标准。K-ZE的电芯采用天津力神的方形电池，已通过了严苛的挤压、穿刺、振动、火烧、浸泡等16项检验，在深水浸泡1小时仍可正常工作，安全性达到欧盟标准。
此外，该电池还配备了电池温控系统，电池温度在45-55℃之间则输出功率呈线性下降，在55℃时将停止供电，而温度≥60℃时故障报警启动，电池继电器自动断开。在过去10年间，雷诺累计销售超过20万辆电动车，却从未出现过一起燃烧事故。
从A00级车型入手，抢占同级市场合资品牌空白机遇。
针对中国电动汽车市场，雷诺集团把其提高到核心位置，不仅联合东风开发经济实惠的电动车产品，还联手华晨金杯及江铃，发力中国电动商用车和经济型纯电动车市场。
东风雷诺认为，目前国内市场的纯电动微型车占比仍可以达到48%以上，是很多二三线城市的购车首选，以及一线城市通勤代步的最佳选择，市场需求很大。但与此同时，大部分这一级别产品价廉质低，无法满足越来越成熟的用户需求。K-ZE便瞄准了该用户群体，以百年雷诺品牌为背书、东风雷诺的合资品质为依靠，通过全方位的优质体验填补市场空白。
同时它也是这个级别中首款合资品牌车型，未来将与统治这一级别的中国品牌车型正面交锋，不过“外来的和尚”是否好念经，我们这次就先来看看它的实力。
试驾东风雷诺K-ZE，以通勤、实用为主。
在东风雷诺的试车场，我们对K-ZE进行了简单的试驾体验。K-ZE搭载的电机峰值功率为33千瓦，峰值扭矩125牛·米，0-60公里/小时加速时间需要7秒，最高车速为105公里/小时。这一系列的参数当然算不上强劲，但却十分符合它的定位。K-ZE定位都市SUV，最常见的使用场景是日常都市上下班代步。以此观之，这样的动力储备已经足够满足。
此外，K-ZE有着较高的充电桩适配性，据现场东风雷诺研发人员介绍，厂家已经进行了大量的充电桩适配性测试。目前直流充电桩适配率为88%，交流充电桩适配率为92%，且仍在持续优化，上市时将达到更高的适配率。
用户还可以有多种充电模式选择，既可以使用家庭220V电源直接充电，也可以使用家用充电桩或公共充电桩进行快充或慢充。K-ZE可以在4小时慢充充满100%电量（0-100%）；慢充1小时可续航高达65公里，快充30分钟可充30%至80%电量，可行驶135公里。
值得一提的是，雷诺K-ZE首批新车将仅向中国市场出售，新车各方面都能符合中国消费者追求外观时尚大方、内饰功能丰富和高实用性等消费特点。
根据“东风雷诺2022愿景”，东风雷诺计划在2022年之前推出9款车型，其中将有3款电动车投入中国市场。目前，雷诺正试图将其欧洲优势进一步扩大到中国市场，也期望通过中国市场来构筑其电动车在全球市场的领先地位。
