斥资20亿欧元欧洲建厂 蜂巢能源或将开启动力电池“叠时代”
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7月9日，蜂巢能源在河北保定召开主题为“领创叠时代 守护芯安全”品牌战略规划及产品发布会，对外发布针对不同应用场景的“叠时代”系列动力电池产品，同时还面向全球首发了无钴材料和四元材料电芯产品，欧洲工厂和AI工厂都在稳步推进中。
“锂电池发展至今，经历了1.0的3C品质时代和2.0的传统动力电池时代，均采用卷绕工艺。”发布会现场，蜂巢能源总经理杨红新表示，“进入动力电池3.0的叠时代，就是以叠片工艺为特征的新技术、新材料、新工艺、新标准大量涌现的、专门为电动汽车而生的时代。”
蜂巢能源总经理杨红新
三大应用场景“叠”代更“芯”
根据电动汽车不同的用途，蜂巢能源开发了一个电池技术开发平台，针对包括营运共享、短途代步、城际出行等不同应用场景下的车型做了针对性的开发。
在运营场景下，蜂巢能源开发了86Ah电芯和172Ah模组，模组能量密度达210Wh/kg，可保证运营车型里程在400km以上，实现2C快充，实现充电时长在 30min以内，电芯寿命超2300次，整车质保达到5年50万km的要求，符合出租网约车日常使用场景，并解决无后顾之忧。
对于短途市内代步场景，蜂巢能源选择以软包与方形电池共同布局，其中软包电芯产线与复星集团旗下捷威动力共同组建，打造低成本高能量密度三元软包56Ah电芯，电芯能量密度可达260wh/kg，同时兼顾快充性能，适配VDA标准尺寸模组；方形电芯采用VDA两倍厚度电芯104Ah，采用622体系，循环寿命可实现2000次以上
以上两款电芯及模组主要针对市内代步短里程A00车型，续驶里程覆盖300-400km，有效降低整车能耗，目前主要配套欧拉R1、R2等车型。
针对城际出行，蜂巢能源基于不同的产品定位又做了进一步细分，对于高端PHEV车型、A级家用车和高端豪华车三个细分领域做了产品开发。
在高端PHEV车型上，蜂巢能源采用51Ah PHEV电芯，模组可使插电式混合动力车型纯电续驶里程从50km提升至80km，同时，基于叠片电芯超高的功率特性及循环寿命确保在加速、低温等更加优异的用户体验。未来，该产品将配套长城旗下WEY P8等车型。
对于城际出行场景下的A级家用车，蜂巢能源采用了与运营版相同尺寸的92Ah 811三元材料体系电芯，可使主流A级车型将续驶里程从400km提升至500km，大大降低用户 “里程焦虑”，消除高速路行驶隐患，进一步接近传统燃油车使用场景。
在高端豪华车型上，蜂巢能源开发了正极811体系、负极硅/碳体系的电芯产品，单体能量密度可以达到265wh/kg，搭配柔性化大模组，可适配B级以上高端豪华性能车型，续驶里程可达到500-600km。
此外，在车企纯电动平台化的趋势下，杨红新介绍，针对纯电动平台化的需求，蜂巢能源开发了156Ah和117Ah全新标准尺寸电芯及大模组，单体能量密度达245Wh/kg，在pack上，可根据车型轴调整模组用量，拓展性极强，整车可覆盖A0~D级轿车、SUV、MPV等，续驶里程覆盖400-600km。
目前，该产品已经开始与国际国内主流车企接触，未来将实现批量化供货。
蜂巢能源启动欧洲建厂计划
近年来，由于全球汽车产业电动化趋势明显，中外主机厂对动力电池产能的需求显著增长。在达成了与全球顶级车企的合作后，蜂巢能源将在欧洲建设首个超级电池工厂。
脱胎于长城汽车动力电池事业部的蜂巢能源，从设立起就明确一个目标，以方形电池高速叠片工艺和车规级开发标准来做动力电池，2018年2月，蜂巢能源正式独立，定位是第三方的动力电池企业，面向国内和全球的整车企业开放。
基于全球化的布局思路，在此次发布会上，蜂巢能源宣布了欧洲设厂规划，将斥资20亿欧元在欧洲建设24GWH大型动力电池工厂、配套正极材料工厂和电池技术中心。
AI工厂赋能智能制造
据了解，蜂巢能源AI工厂的核心功能包括设备健康管理、工艺设计改善、质量智能检测、内部物流优化等功能。
按照规划，蜂巢能源AI工厂建设将通过三个阶段完成——
第一阶段：依托MES系统，预计在2020年实现工厂数字化。完成电芯生产全过程的数据采集和存储，秒级采集频率，确保数据的及时性和完整性。第一阶段完成后，蜂巢能源智能化工厂达到国内一流水平。
第二阶段：计划在2023年前分步完成化成、装配、电极智能化。完成局部工序间的串联调试，实现局部的产品性能分析和预测。第二阶段完成后，蜂巢能源智能化工厂达到国际一流水平
第三阶段：预计到2024年，实现关键工序的智能自动化，实现不良检测结果与过程参数的闭环控制，实时在线调整。同时逐步培养一支大数据分析和AI算法开发维护团队。
蜂巢能源作为全球首家高速叠片方形电池制造商，真正让动力电池告别“卷”时代，进入“叠”时代。高速叠片工艺是打破卷绕电池瓶颈的新一代电池工艺。
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