第10,000条，法拉利为啥“独宠”倍耐力？

车与轮 2019-07-10 10:41:48

出品 | 倍耐力轮胎

编辑 | 王永静

2019年7月8日，米兰——在德国纽博格林围场举行的最新法拉利赛道日嘉年华中，倍耐力展示一款非常特别的轮胎：为法拉利XX项目打造的第10,000条倍耐力P Zero轮胎。

FXX, FXX EVO, 599XX, 599XX EVO和FXX K是世界上最为稀有的车型：源自民用车型，进一步开发用于赛道驾驶。

在民用车型极高的速度标准之上，马拉内罗的工程师针对赛道驾驶的调校，使它们变得更加出色。

例如，FXX-K EVO车型已经超过1000马力。为了契合如此大的马力，倍耐力为每一款车型量身定制轮胎。自2011年倍耐力成为法拉利XX项目的独家供应商以来，这些量身定制的轮胎如今在德国达到10,000条。

与F1轮胎相同的研发历程

从法拉利XX项目中的第一款车型FXX到最新FXX-K EVO车型，研发方式发生巨大的变化。最初，研发的过程更为传统，倍耐力以为法拉利挑战赛打造的P Zero轮胎为基础，研发要求更加严苛的FXX车型所配轮胎。

但如今，对最新车型的轮胎研发过程已经与F1 P Zero轮胎相一致。

除了赛道测试之外，倍耐力的工程师还能够利用法拉利车队在最高级别赛车运动F1中获取的模拟器数据。

以为FXX K车型研发的轮胎为基础，倍耐力的工程师能够在不到6个月的时间里研发一款新的轮胎，为最新EVO车型因空气动力套件而产生的巨大下压力（在最高速时超过800公斤）提供解决方案。此项研发成果的核心是全新的P ZERO后轮。

此款轮胎在EVO车型的尾翼带来最大下压力的情况下也能均匀触地。这有助于确保良好的稳定性，即更均衡的磨损和较为显见的衰退。

无论驾驶者的经验是否丰富，此款轮胎均可提供更好的操控和安全性能。此外，法拉利XX项目的轮胎提供非常广阔的工作窗口，以确保在沥青路面和天气状况不尽相同的情况下，能在世界各地不同的赛道上发挥相似的性能水平。

例如，2019年的项目始于2月份巴林的沙区，并将于10月底在意大利起伏的穆杰罗赛道结束。

全新湿地轮胎的到来

法拉利XX项目的另一项重要创新在纽博格林首次亮相：倍耐力全新Cinturato湿地轮胎将用于应对更复杂的驾驶条件。此款轮胎与干地的光头胎结构相同，但采用了单导向花纹设计和全新配方。

无论是在潮湿路面或在低温环境中，此款轮胎均能让驾驶者对于来自马拉内罗的高马力车型拥有强大的掌控力。

法拉利XX项目的PZERO轮胎

法拉利XX项目中的每款车型均拥有量身定制的轮胎，在规格和尺寸上都有所不同。轮胎规格从为FXX车型前轮所配的255/650 R19到FXX K EVO车型后轮所配的345/725 R20。

这些轮胎也可从外观区分开来，因为每一条轮胎侧壁上都印有它所配车型的名称。

与倍耐力为GT赛事生产的其他赛车轮胎一样，这些法拉利XX项目的轮胎也专门生产于土耳其伊兹米特的一家工厂。这家工厂多年来也生产F1轮胎。

轮胎测试：

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