汽势封面|更全能的旗舰轿车 试驾新BMW 7系

作为BMW品牌的旗舰轿车，BMW 7系已经走过了42年，42年不仅意味着其历史的久远，更折射出比奔驰S级年轻了20多岁的7系早已得到了终端市场的认可，成为豪华车市场的中流砥柱。

2019年是BMW品牌的产品大年，而新BMW 7系以及创新BMW X7双旗舰的到来更是刷新了“宝马速度”。尽管新BMW 7系是以中期改款的形象而来，但是得益于翻天覆地的变化，新BMW 7系称得上是一款“全新车型”。

在宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁刘智博士看来，新BMW 7系与其他品牌大型车不同，在产品设计之初，新车不仅在外观方面更有气势，内饰方面更加豪华，更多科技配置的加持也让其更能得到中国消费者的青睐。

日前，汽势Auto-First在香格里拉试驾是新BMW 7系。

 

在外观方面，新BMW 7系带来的感觉绝对是焕然一新的，在车头部分，最直观的感受就是“双肾”更大了，相比老款车型更加运动。可以肯定的是，如此设计应用在一辆大型车上是非常成功的，更是非常大胆的，BMW拿捏有度的设计为这辆车赋予了不一样的灵魂。

不仅如此，为了迎合尺寸增加了40%的全新进气格栅，新车将车头提升了50mm，看起来十分威武，杀伤力十足。在大灯方面，新BMW 7系的提升同样十分明显，新车采用了照射长度达500m的激光大灯，造型动感，与全新的格栅呼应，同时自适应远近光功能新车成为标配。

车身侧面，新BMW 7系最亮眼的要数垂直的“鲨鱼鳃”设计，不仅营造了更强的视觉效果，让新车更威严的同时增添了几分运动气息，还进一步优化了空气动力学。

在车尾部分，新7系采用了贯通的设计理念将现代豪华表达得淋漓尽致，而新BMW 7系专属的全新贯穿式3D立体悬浮LED尾灯，更勾勒出精致动感的尾部造型，庄重优雅，浑然天成。此外，新BMW 7系全系车型均配备豪华套装和M运动套装供客户选择。豪华套装车型更显尊贵优雅，而M运动套装车型则突出动感设计，提供富有层次的视觉体验。

内饰方面，新7系的变化并不大，不过得益于极高的颜值以及丰富的配置，新车完全可以做到“以不变应万变”。而在“新四化”的浪潮下，BMW作为德系豪门，同样在该领域进行了深耕，进一步满足了国人的用车需求。新BMW 7系装备了搭载BMW第七代BMW iDrive智能人机交互系统的全新智能互联驾驶座舱，人车交流更进一步；而基于语音控制的BMW智能个人助理也将为驾乘者带来全新的体验。

此外，新车还提供星空车顶、氛围灯、Merino真皮、一键式老板座椅等豪华配置，进一步增强了整车的质感。

作为一款大型车，乘坐感受的重要性自然是毋庸置疑的，新BMW 7系自740 Li车型起标配四座座椅布局，为后排乘客带来更极致的乘坐体验。而在空间方面，得益于新车超5.2m的车长以及超3.2m的轴距，新车的空间表现自然傲视群雄，再搭配上极其舒适的座椅，新车在乘坐感受方面几乎做到了“无敌”。

更值得一提的是，BMW将个性化定制和完全定制服务应用于新BMW 7系，提供包括5种新颜色在内的12种外观个性化定制涂装、个性化定制轮圈、6种个性化内饰、3种个性化木饰和3种内饰顶篷，追求极致个性化，为每一个消费者打造专属座驾。

作为一款大型车，拥有威武且运动的外观、丰富且实用的配置、宽敞且舒适的座舱是否已经做到极致了呢？

对于其他品牌而言可以说做到了极致，但对BMW而言却远远不够，众所周知，BMW作为一个强调驾控的品牌，即使是一款旗舰轿车也依然不能抛弃驾驶体验。

动力方面，新7系提供4种动力级别可选，分别是：

730Li采用2.0T L4发动机，

最大功率为195kW，最大扭矩为400Nm；

740Li采用3.0T L6发动机，

最大功率为250kW，最大扭矩为450Nm；

750Li采用4.4T V8发动机，

最大功率为390kW，最大扭矩为750Nm；

760Li采用6.6T V12发动机，

最大功率为430kW，最大扭矩为850Nm。

变速箱方面，新车均采用8速运动型手自一体变速箱。

首先在动力层面，即使是动力最弱的730Li，其百公里加速也仅为6.3S，尽管这是一辆大型车，但是带来的动力表现堪比“小钢炮”。而余下3款车型的动力表现则更加狂暴，诠释了“没有最强，只有更强”。

BMW旗下车型与采埃孚8AT变速箱已经磨合了多年，其功力用炉火纯青形容再合适不过了，换挡平顺且富有质感，换挡速度快且效率高，对驾驶者而言是一个极致的选择。

尽管新7系是一辆庞然大物，车长达5273mm，轴距达3210mm，但在转向手感方面，新车的表现却让人出乎意料。新车的转向精准且轻盈，在山路中可以纵享操控的乐趣。更值得一提的是，新车还提供整体主动转向系统，将进一步增强整车灵活性。

当车辆行驶状态时，新车的乘坐舒适度完全没有因为动力的迅猛而大打折扣。首先，新BMW 7系在NVH方面表现非常好，车速即使达到了120km/h时，车内也依然非常静谧，胎噪、风噪、发动机噪音都很小。而即使车辆在进行急加速，乘坐者最直接的感受则是“快而不吵”，可见新车对发动机噪音的抑制已经做到足够优秀。

此外，新车提供一套魔毯智能空气悬挂系统，进一步保证了新车在驾乘舒适性与动态性能的完美平衡。

更值得一提的是，新BMW 7系在自动驾驶领域也做到了高人一筹。新车搭载同级独有的解放双手低速跟车功能，打造行业领先的专业型驾驶辅助系统，并提供领先同级的变道辅助系统。而BMW首创的同级独有50米沿记录轨道自动倒车功能，更是让这辆大块头在狭小的空间内也能做到进退自如。

通过此次对新BMW 7系的试驾，新车在静态、动态的表现都做到了极致，巩固了7系的旗舰地位，诠释了为什么要“开宝马，坐宝马”。

谈及BMW对新7系的期望，宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁刘智博士表示，“无论是针对整体乘用车市场，还是针对大型豪华车细分市场而言，中国都是全球第一大单一市场，而BMW 7系在去年近一半的销量都来自于中国市场，未来BMW将坚持把7系打造成细分市场最具竞争力的车型。”

不仅如此，在车市‘寒冬’之中，BMW和mini品牌在今年前5个月交付新车接近29万辆，实现同比增长15.9%的大好成绩，而取得这样的成绩与新能源车在终端市场出色的表现不无关系。刘智博士表示，“BMW在电动化的道路上布局较早，在2018年还在中国市场取得了豪华品牌新能源车销冠，而未来BMW将继续巩固和加强在新能源领域的领先优势，包括加大基础设施建设，年底建成10万个公共充电桩；而在具体车型方面，混动车型国产BMW iX3、纯电动车型BMW i4、BMW iNext将相继与消费者见面，计划到2023年，BMW将推出25款新能源车，其中一半为纯电动车型”。