变速箱这个挡位，很多车主没有发挥TA的妙用！

在咱们有车以后小程序的《用车咨询》栏目里，有位粉丝咨询了关于汽车S挡的问题，下面砖叔就来详细解答。

现在不少自动挡汽车配有S挡，"S"是sport的缩写，也就是运动模式。在S挡的状态下，车子的“性格”会得到改变。那究竟如何做到了呢？其实就是改变自动变速箱的换挡逻辑，对降档响应进行加快，对升挡响应进行延迟。如此一来，踩下油门就会使发动机在高转速、低挡位状态下保持较长时间，输出更大扭矩，从而使车辆动力“变强”。

超车都讲究尽量在较短时间内潇洒地完成，这不仅是为了效率，也是为了驾驶安全。当然，过程当中也有驾驶乐趣。总而言之，超车就得提升扭矩，而S挡的第一作用正是在于此。

同超车一样，爬坡的过程也需要增强车子动力，尤其是很长很陡的坡。反过来，下长陡坡也可以使用S挡，其实就是利用低挡位状态下发动机的制动能力。

S挡能在短时间内增加发动机负荷，提高气缸内的温度，所以起到清除部分积炭的作用，这跟大脚油门是相同道理。

前面说的主要是常规的S挡，对于一些性能车，它们的S挡会更加高级，不仅仅是改变动力系统，还能同时调节转向系统和悬挂系统，让整车行驶特性发生巨大的转变。转向系统调节是让方向盘变得更沉更灵敏，悬挂系统调节是提高支撑性，满足激烈驾驶的需要。

凡事都有两面性，S挡虽然能短时间内提升动力，但它比D挡费油、变速箱和发动机的磨损更大、乘坐舒适性降低这些缺点也是显而易见的，因此不建议长时间使用。

高速巡航是要车子在高挡位下行驶，把发动机转速维持在较低的水平，减少发动机负荷和油耗。

在平常开车中，D挡永远是最常用的，而S挡往往是关键时刻才放的大招。既然生产商给车子配备了S挡，一般不会只是做个摆设，毕竟这是要增加成本的东西。如果你的车子有这项功能，那就应该学会如何正确地使用。