全新阵容，美式小可爱，别克昂科拉GX到店实拍
【有车以后 实拍】2012年上市的别克昂克拉（Encore），是基于通用Gamma II平台打造的产品，全球化资源的集合，给它带来了不一样的设计风格，因此也获得不错的销量反馈。在今年，昂科拉迎来全新的换代车型，这一次，别克将昂科拉拆分成两款车型，分别是继续走小型SUV路线的全新一代昂科拉，还有走紧凑型SUV路线的昂科拉GX，其中后者定位要更高些。目前昂科拉GX已经到店，接下来就通过实拍来了解下。
外观上看，昂科拉GX采用了全新的家族化设计语言，不同于昂科拉的灵动，昂科拉GX显得更加成熟，尺寸也更大一些。
前脸的进气格栅明显比上一代大了一圈，别克Logo左右延伸出的镀铬饰条将左右两侧大灯连接，相信这是在致敬前辈，上世纪50年代推出的别克Wildcat概念车。
前大灯全系采用LED光源，这一点在同级别合资车型上比较少有。
侧面线条有不错的光影效果，窗线到D柱后急剧上升，与下坠的车顶线条和倾斜的D柱营造出一种类似轿跑的动感效果。车身尺寸上，相比较同级别对手，昂科拉GX并不占太大优势。
车尾线条十分简洁，但并不简单。倒钩式尾灯造型十分靓丽，内部细节也颇为丰富，点亮后又不低的辨识度，排气管则为隐藏式设计，安排在车底下。
实拍车型采用双五幅式双色轮圈，整体视觉效果与车身贴切，与之匹配的是以操控为需求的马牌UltraContact UC6轮胎，尺寸为225/55 R18。
进入内饰，就能感受到浓郁的别克风格扑面而来，熟悉的棕黑双拼色设计，还有缝线与软质材料的搭配，整体观感颇为高级，而做工也令人满意。
方向盘采用皮革+缝线包裹，手感尚佳，左右两侧配备了多媒体、语音控制、蓝牙电话、定速巡航等功能的按键。
仪表盘为液晶屏幕+机械指针显示，可切换屏幕显示内容。
中控的触屏尺寸为8英寸，内置别克eConnect 2.0互联技术，支持蓝牙、语音控制、车联网、在线导航、苹果CarPlay/百度CarLife手机智能互联等功能，同时还支持OTA在线升级。
空调系统上，实拍的昂科拉GX搭载了自动空调，同时前排支持座椅加热。
根据175cm的体验者展示，调整好前排座椅，坐进昂科拉GX后排，头部空间有4指的余量，膝部空间则有1拳4指的余量，座椅柔软舒适，中央凸起的地板平坦，美中不足是坐垫稍短。
可供日常使用的储物空间有不少，基本是触手可及，满足放置小物件的需求，同时充电接口在前排有三处，分别是1个USB接口、1个Type-C接口、1个12V电源接口，都在挡把前端储物格内。
昂科拉GX的后备厢空间足够宽大，同时支持后排4/6比例放倒，可以将载物空间进一步拓展，不过后排放倒后不能做到完全平整，略有遗憾。
实拍的昂科拉GX贴着20T的尾标，搭载的是通用L3Z型1.3升三缸直喷涡轮增压发动机，最大可输出功率为121千瓦（165马力），最大扭矩为240牛米。
昂科拉GX的四驱车型将搭配9速手自一体变速器，而两驱车型会使用CVT无级变速器。
底盘方面，实拍的昂科拉GX采用前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂的组合，高配版本会增加有瓦特连杆，除此之外，昂科拉GX有前驱与四驱两种驱动方式。
从上海车展的首发亮相，可以看出别克对昂科拉车系在中国市场所寄予的重望，而静态实拍体验下来，昂科拉GX带来的感受也是令人满意的，介于昂科拉与昂科威的定位，也从一定程度上弥补了别克在这块区域的空白。根据官方信息，昂科拉与昂科拉GX将在7月11日正式上市，届时有车以后将会跟进报道，有兴趣的朋友请持续关注。
实拍车型：别克昂科拉GX 2020款 20T 基本型