7.98万起！试驾最便宜的合资SUV，真能截杀哈弗、宝骏吗？
究竟全新翼搏新在哪儿？请继续往下看！
新款翼搏首先进行了一次大刀阔斧的整容，用一双炯炯有神的大眼睛，把旧款翼搏没睡醒似的前脸抛到九霄云外。所以，新款翼搏的颜值比旧款有了不少的提升，相比也会吸引到大量以看脸为重点的年轻消费者。
进入车内，新款翼搏的内饰部分也有不少提升之处。例如，三幅式方向盘造型与锐界等车型相似，更具档次感；8英寸悬浮式中控屏也是时下潮流的标准配置；中控台上方由大面积软质材料铺设，视觉上和触感上都明显更有质感。
另外，不得不提的是新款翼搏的座椅。全新翼搏的前后座椅更为宽大，尤其是后排座垫明显经过加长。虽然空间不算大，起码坐上去腿部支撑更好，而且填充物厚实，乘坐舒适性在同级车中是有优势的。
对旧款翼搏低配没有配备ESP耿耿于怀？新款翼搏全系标配TCS牵引力控制系统以及ESC电子稳定控制系统、RSC防翻滚稳定系统等安全装备，主动安全性能不输同级任何车型。另外，试驾车型还配备胎压监测系统，只是藏于仪表盘菜单深处，查看比较麻烦。
全新翼搏除了原有的1.0T发动机外，用上了新款的1.5L发动机并新增了2.0L车型。1.5L发动机由四缸变成三缸，排量减小但动力不降反升。2.0L发动机来自老款福克斯，动力参数完全一致。
变速箱方面，除了保留原有的5挡手动变速箱，还把体验一般的6挡双离合变速箱改成6挡自动变速箱。砖叔认为，虽然新的自动变速箱在平顺性和降挡反应等方面还有提升空间，但从体验上讲已经比旧款好上不少了。
配合更大排量的2.0L发动机、适时介入的四驱系统，以及非常灵敏的油门响应，全新翼搏起步就已轻快感十足。无论是在走走停停的市区道路中，还是不时需要中段加速的高速公路上，全新翼搏的动力表现都能让人满意。
为了更便于布置四驱差速器和半轴，全新翼搏2.0L车型还有一大新亮点，就是换用了一套全新的后多连杆独立悬挂。而仅提供前轮驱动的1.5L车型，还是维持原有的前麦弗逊式独立悬挂、后扭力梁式非独立悬挂布局。
全新翼搏的行车舒适性值得肯定。虽然悬挂初段还是稍稍偏硬，保留不少细碎振动，减振器对大振动的处理反而相当柔韧。加上轻而准的转向，开着全新翼搏过弯的时候又能感受到一定的驾驶乐趣。
除了发动机声音比较明显外，全新翼搏的隔音表现值得给好评。为了降低胎噪，全新翼搏换上了一套每条价值千元的17寸米其林3ST静音胎，可谓下了血本。另外，车窗厚度也比旧款有所增加，对隔绝环境噪音的能力更强。
