车企半年考：逆势持续增长，奇瑞真的要复兴了

日前，奇瑞汽车公布了其上半年的业绩表现——今年上半年，奇瑞汽车共计销售新车32.5万辆，其中自主品牌车型销量28.5万辆，同比增长8.5%。根据奇瑞集团最新发布的半年报显示，今年6月份奇瑞汽车共销售46496辆，环比增长8.7%，同比增长6.8%。其中，奇瑞新能源共销售7253辆，环比增长74.1%，同比增长14.2%。难能可贵的是，在过去的6个月中奇瑞每月都保持着一定量的增幅，整个上半年呈连涨态势。

在车市持续低迷的2019年，奇瑞汽车能够做到连续逆势上涨可谓不易。跑赢了大盘不说，连很多友商也只有望其项背的份儿。持续的逆势增长，车行哥私以为这与奇瑞今年来的一系列大动作有关。半年来，奇瑞汽车经历了新品牌发布、国五换国六等一系列大动作，在对的时间做对的事，让奇瑞以越来越强势的面貌示人，奇瑞的复兴，当真指日可待！

▍销量的增长，离不开技术积累的红利

奇瑞近年来在技术领域的造诣相信大家有目共睹，奇瑞甚至一度被人称为"中国的本田技研"。识货的人都说"奇瑞的发动机很好！"，究竟好到什么样呢？在前两天召开的2019世界新能源汽车大会上，奇瑞向世界展示了其全新的1.6TGDI混动专用发动机（DHE）和混动专用变速箱（DHT）。其中这台全新的1.6TGDI混动专用发动机的热效率达到41%。

原来，综合热效率能达到41%的发动机只有丰田可以造出来，奇瑞的新发动一问世就追平的丰田世界第一的地位，并且这款发动机具有高热效率区宽和升功率高的特点，可以为车辆提供更澎湃的动力输出，奇瑞的研发能力可见一斑。其实在此之前，奇瑞三大件就已经处身世界先进行列，不少国际品牌车型的发动机正是由奇瑞所代工生产，奇瑞自家的变速箱产品也被广泛配套在不同品牌的车型上。

同样的，混动专业变速箱也是黑科技满满，它可以支持纯电驱动、增程模式驱动、并联模式驱动、发动机直驱等9种工作模式。另外，这套变速箱可以分别在两个不同挡位上驱动，不仅换挡时动力不中断，更可以形成10个组合挡位，最大输入扭矩达到510牛·米。这套总成可以让产品的百公里加速小于5秒，整车最高时速可达200km/h，纯电最高时速为150km/h。

长达几十年的技术积累，让奇瑞拥有了很多国内友商眼红的技术资源。奇瑞核心技术的"黑科技"属性不单单让奇瑞的产品更具卖点，还让用户口碑的好评度节节上升。搞技术研发永远比"拿来主义"辛苦，但手握核心技术也让奇瑞终于尝到了技术红利的甜头。随着越来越多的消费者对奇瑞的技术竖起大拇指，奇瑞的销量也终于迎来了自己的春天，在车市寒冬拿出了六连涨的好成绩。

▍新品牌开路，奇瑞高端化初有成效

随着中国汽车品牌开始征战高端化阵营，奇瑞也适时地推出了自家的高端品牌——星途。从时点上说，星途的诞生恰逢其时。2018年下半年以来，中国车市进入结构性调整，中低端市场急剧收缩，消费向两极分化。高端化、精品化是摆在所有自主品牌眼前的问题：一旦品牌不能及时升级，就随时都会面临被淘汰的风险。

2019年的上海车展上，星途品牌首款车型正式亮相，打响了奇瑞征战高端市场的第一枪。在星途之前，中国高端汽车品牌已经有了WEY和领克，它们已经在市场上耕耘多年，让消费者们明白了"中国人也可以造高端车"。这让以后来者姿态站起来的星途有着喜人的后发优势——市场接纳星途所花费的时间将非常短。星途的为了打造星途，奇瑞可谓是不惜血本。奇瑞大BOSS尹同跃在内部提出，星途就是奇瑞的奥迪。

在芜湖工厂，奇瑞单独为星途新建了一条总装线。供应商体系也全部单独招标，星途要求对于一些关键部件的供应商，必须有供应过其他豪华品牌的经验。在生产管理和流程上，主要对标捷豹路虎的生产管理标准。目前，在星途总装线上工作的几个核心人员都是在奇瑞捷豹路虎工厂工作了三四年的技术骨干。其余人也都由奇瑞工厂中挑选出，并组成团队。从这方面看，奇瑞打造星途品牌颇有些当年丰田成立雷克萨斯事业部时的大手笔。

付出总有回报，上市仅仅三个月的星途就已经开启了"卖卖卖"模式，凭借着奇瑞技术背书优势、惊艳的内外设计和精致的做工，星途用了几个月的时间就得到了市场的认可。根据预测，星途车型销量将会持续走高，在国内车市消费升级的大背景下，星途面对的将是越来越大的市场。给星途一点时间，星途会还我们一个奇迹。奇瑞的高端化，已经初见成效。

▍新车全系开花，用产品扛寒冬底气更硬

瑞虎系列、艾瑞泽系列、捷途系列和星途系列是奇瑞目前的产品主序列。2019年下半年，随着星途系列产品、全新一代瑞虎8、瑞虎5x HERO、艾瑞泽双子星Pro版等极具竞争力的新产品的全面上市，以及产能的持续释放，奇瑞汽车销量有望继续保持增长态势，尤其是高端品牌星途旗下将会陆续推出多款新车，势要在下半年"金九银十"之际唱上一出好戏。

目前，星途和捷途两个品牌的市场影响力非同小可。上半年以来，捷途砍下了5.5万辆的傲人成绩，并在3月份完成首批整车订单出口，进军海外市场，在大家眼里，捷途是典型的"黑马"品牌，甚至是自主SUV阵营一股不可小窥的力量，从第一款车X70到现在的X95，捷途的每一款车在市场中都取得了相应的成功，高颜值、高配置、低售价，捷途车型具备爆款的任何一条特点。

重中之重的星途，在TX和TXL的助力下已经打响了知名度，而后，星途规划了两台A级SUV、一台A+SUV、一台B+SUV和一台A级纯电SUV；此外，星途还计划推出一款A+轿车、一款B+轿车以及一款B+级别的MPV。从下半年开始，这些车型陆陆续续就要与大家见面，它们将共同扩张星途的产品线。据悉，这些车的售价涵盖了从15万到30万的市场区间。而这一区间，正是国内市场正在飞速扩大的消费升级后的需求区间。

在奇瑞自有产品中，瑞虎系列和艾瑞泽系列也不得不提，今年已经上市的瑞虎8系列车型颇有几分美式SUV的挺拔范儿，不论配置还是行驶质感都足以达到20至30万级别合资车的水准，虎8的小老弟瑞虎5X HERO今年也正式发售，它是中国品牌首款满足国VI B排放法规的电喷汽油机车型，1.5L自吸发动机、85KW最大功率，匹配CVT变速箱，售价5.99万元起，这才叫良心！

轿车方面，艾瑞泽系列也迎来了新面孔。以创新为标签的艾瑞泽双子星Pro版其实是艾瑞泽5和艾瑞泽GX的升级版车型，其中 艾瑞泽5 Pro共推出了5款车型， 艾瑞泽GX Pro共推出了7款车型。作为奇瑞的双子星产品，艾瑞泽系列将继续延续"国民轿车"的光荣称号。为啥这样说？从内到外，双子星车型共有五大模块12项升级。主被动安全、电子类和舒适类配置应有尽有，动力总成同样也使用了奇瑞自家又高效又澎湃的1.5L和1.5T两款发动机，再加上撩人的外观和亲民的售价，艾瑞泽系列不知又要守护多少人、多少家庭的汽车梦。

而在新能源车方面，奇瑞新能源旗下已经形成了奇瑞eQ1、艾瑞泽5e以及瑞虎3xe三款产品组成的矩阵序列，涵盖了微型车、轿车、SUV等三种车型，售价区间在5.98-12.98万元之间，有效满足了消费者对低端家用电动车的各类需求。尤值得一提的2019款小蚂蚁，补贴后售价5.98万起，新车在颜值、配置、智能驾驶等方面，进行了全面的升级进化，让微型纯电车不再是"占牌神器"，真正成了可靠好用经济实惠的代步工具。

前几天车行哥看到了一句话说得很对——车市寒冬才能倒逼车企进步。市场环境遇冷，导致蛋糕变小，主机厂们为了活下去就必须用更有分量的产品说话。如今恰逢国五换国六，奇瑞凭借着自己的技术积累硬生生熬过了车市寒冬和国六来临的"双重打击"，用一系列优质产品扛住了冲击。别羡慕奇瑞，当年的技术积累与高瞻远瞩，在面临危机的时候让奇瑞手握一把好牌，底气怎么可能不硬？

▍结语：凤凰涅槃，奇瑞的复兴绝不是偶然与侥幸

世界上没有无缘无故的成功，也没有无缘无故的失败。奇瑞的复兴是秃子头上的虱子——明摆的事。销量连涨，逆势上扬，奇瑞如同凤凰涅槃一般的浴火重生绝不是偶然与侥幸。相反，正是奇瑞前些年的韬光养晦与埋头苦干终于苦尽甘来，让奇瑞"媳妇熬成婆"，面对市场的时候也有底气说上一声——来吧，我的车更值得买！