新能源汽车“双积分”终落定 2019年新能源积分占比10%

9月28日，备受瞩目的新能源汽车“双积分”政策终于尘埃落定。中国汽车技术研究中心CATARC（政策研究中心）官方微信账号正式公布，新能源汽车“双积分”政策将于2018年4月1日正式实施，根据政策规定：2019年度、2020年度，新能源汽车积分比例要求分别为10%、12%。2021年度及以后年度的新能源汽车积分比例要求，由工业和信息化部另行公布。

公告显示，《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》已经2017年8月16日工业和信息化部第32次部务会议审议通过，并经财政部、商务部、海关总署、质检总局审议同意，现予公布，自2018年4月1日起施行。

众所周知，2016年9月工信部发布《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》（征求意见稿），其中对乘用车企业新能源汽车积分核算的规定，要求年产量或进口量大于5万辆的传统乘用车企业需生产或进口一定比例的新能源乘用车。规定2018年至2020年，新能源汽车积分比例要求分别为8%、10%、12%。2020年以后的比例要求另行制定，这一规定适用于所有在华汽车制造商。

然而，从今年年初开始，以大众为代表的外资在华企业纷纷表示，2018年开始实行新能源“双积分”政策对企业压力较大。在今年6月中德两国总理会晤中，大众、戴姆勒等企业再次表示希望延缓政策的执行。伴随时间的推进，汽车企业、行业协会、政策主管部门之间进行着各种博弈，政策的落地时间也一波三折。

此次新能源汽车“双积分”政策正式公布，显然政府部门坚定发展新能源汽车产业的决心。同时，“双积分”政策的推进，也是推动新能源汽车产业往市场化方向发展，尽快促使新能源汽车产业的快速发展。同时，也是确保2020战略的如期达标。