汽车圈里的亡命暴徒！经典美式肌肉车知多少？
肌肉车，一种美国特产车型。在国内因《变形金刚》和《速度与激情》的播出被大家所熟知，这种外形粗犷，动力十足的车型，因其独特的魅力迅速俘获了一大批粉丝。
那什么样的车型才能被称为肌肉车呢？
他们有什么特点？
跟着车叔一起了解一下
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肌肉车：指那些马力、扭矩极其强劲、后轮驱动，而且外形粗犷，搭载V8发动机，价格合理的大尺寸、高性能双门双排跑车车型。
二战结束后，美国国力逐渐恢复，汽车产业也得到迅速发展，二十世纪六十年代，汽车在美国人的生活中所占地位已经远远超出代步工具的范畴，一种名为Drag Racing（直线加速赛）的汽车比赛日趋流行起来，在这一背景下，拥有强大马力，粗犷外观的美国肌肉车应运而生。这些车型是美国人向往自由、奔放、崇尚个性的性格写照，也是美国汽车文化的重要组成部分。
肌肉车最显著的特点就是，拥有超大排量引擎、车辆不容易操控、车身线条硬朗但极速不是特别高。也正是这些简单粗暴的特点为他吸引了大批拥泵者，而且现在瑞典的年轻人更是对老款美式肌肉车陷入痴迷状态，成为“年轻人不甘墨守成规，反叛精神的象征”，以至于部分经典车型在瑞典比在美国更容易找到。
然而这种令人狂热的车型持续时间不长，七十年代的石油危机以及美国政府推出的燃料经济法规，使得油耗极高的肌肉车逐渐退出市场。
最近几年福特、雪佛兰、道奇等车企再次推出肌肉车，重新唤起了人们对肌肉车的热情。
但这些车型严格来说只能叫Pony car，即“小马车”，这些车型是厂家为满足排放、油耗等法规并促进汽车销量，推出的类似Muscle car的“经济版”车型，他们的入门版通常为V6或四缸增压发动机，而且车身尺寸相比传统Muscle car也小了一圈，这部分车型为获得更高性能也会搭载强劲的V8发动机，而且他们在直线加速赛中也占有一席之地。
之前福特野马最为人诟病的硬轴后桥就是为了满足直线加速赛所做的特别设定，为获得更强加速能力除了需要更大马力的发动机外，还需要足够的摩擦力。多连杆、扭力梁等形式的悬挂在受到强大驱动力的时候会产生较大形变从而导致轮胎不能与地面完全接触，而野马所装备的和卡车类似的硬轴后桥则不存在这种情况，这也是野马一直很倔强使用硬轴后桥的原因。当然，现在的车型为适应市场需求已经改为使用多连杆式后悬架，兼顾操控和舒适性。
说了这么多
我们来看看什么才是真正的Muscle car
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庞蒂克GTO，可以称为肌肉车师祖了，1964年推出，配备6.4升V8发动机，最大输出325匹马力，配备3速手动变速箱。1974年停产，共售出约70万台。
道奇charger，1966年推出，首款车型比较失败，从第二代车型开始受到关注，配备7.2升V8发动机，期间推出多种版本Charger车型，于1982年停产。2005年对Charger车型重新设计进行复活，这次成为和野马类似的Pony car。Charger在《速度与激情》里出镜率较高。
雪佛兰Chevelle，1964年推出，搭载5.0升V8发动机，顶配车型搭载5.7升V8发动机，1978年停产。其中Chevelle ss为高性能车型，搭载了3速手动或3速自动变速箱，而Malibu即迈锐宝则为当时Chevelle的高端系列车型。
这些都可以称为真正的硬派Muscle car，而Pony car大家应该就比较熟悉了，他们就是被称为美式肌肉三杰的福特 野马、道奇 挑战者、雪佛兰 科迈罗。
福特野马：1964年推出至今，现款入门车型搭载2.3T四缸增压发动机，高性能版GT车型搭载5.0升V8发动机。
道奇挑战者，1970年推出至今，入门车型搭载3.6升V6发动机，高性能SRT8版本搭载6.4升V8发动机。
雪佛兰科迈罗，1966年推出至今，入门车型搭载2.0T四缸增压发动机。高性能ZL1车型搭载6.0升V8发动机。
到现在提起肌肉车，我们能想到的大多是后面介绍的这三款，因为真正的Muscle car已经不符合目前市场需求，被Pony car取代也是情理之中，况且这些Ponycar也装备了动力更强的V8发动机，而他们也是由Muscle car发展而来，所以把这些Pony car称为“肌肉车”也不为过。
这些新生代肌肉车因其原始草莽的外形以及良好的操控性能和他们的前辈一样，也获得了全球车迷的追捧。