今年GPGP秦皇岛想拿冠军？请看去年S组冠军排位赛杆位Aniec的赛道详解 | 酷乐赛车学院
Author / Aniec & 蟹爪
Racer / 刘铁铮
# 秦皇岛首钢赛车谷赛道 #
# EK K20A #
# 刘铁铮 #
# 有朋自远方来车队 #
视频从第35秒开始，是完整一圈的录像
# 酷乐赛道百科 #
往期回顾
8月初在秦皇岛又将开始2019的GPGP赛事，为此，我们特别准备了去年S组冠军排位赛杆位Aniec的赛道视频和详解。
如果想取得最好的成绩，参考去年冠军的例子，准没错。
好东西，请珍惜。
酷乐点评
这里应该算是比较考验走线和控车的一条赛道了。不同车型或车辆设定，在组合弯的攻略会有不同。只有找到了自己的节奏并不急不躁，才可稳稳的在走线上前进。
车手点评
中午的餐食较好。
有很多接近直角的弯角，每个又都有些不同。受赛道宽度影响，这些弯的过弯速度都有区别。前半部分有点接近街道赛道的感觉，缓冲区小，走线距离护墙近，在视觉让让人不敢开太快。过了T10后视野就开阔了，缓冲区也宽了。
赛道信息
赛道名称：秦皇岛首钢赛车谷赛道
赛道级别：国际二级汽车街道赛赛道
总长度：3.8km
弯道数量：17
高低差：几乎没有
发车方向：逆时针
是否有餐饮：餐食品质较好
住宿：附近有
是否有加油服务：附近有加油站
是否有现场维修救援服务：视活动而定
Pit数量：较多
地址：河北省秦皇岛市海港区杜庄镇
特色：组合弯比较复杂
赛道平面图
视频来源
日期：2018
车手：刘铁铮
车型：EK K20A
车队：VTS-racing TEAM
圈速：1:51.2
视频从第35秒开始，是完整一圈的录像
赛道攻略
酷乐注释：在这里我们仅根据测试当时的情况介绍。考虑到车型、驾驶习惯、天气等诸多因素的作用，酷乐不建议大家直接模仿，以免影响成绩或发生事故。
这里的发车区直线并不是很长，右侧缓冲区很窄，距离护墙很近。考虑到护墙和车身之间的空气动力学效应会产生一些空气阻力，不建议在发车区的直线段过分的向赛道右侧贴近。
T1是个比较标准的左直角弯，出完后右侧的缓冲区较宽。入弯前靠近赛道的右侧后再刹车，出弯用尽赛道的宽度，但需要注意右侧的路肩很高，不建议使用。
T2-T3可看作一个向左的直角弯，即忽略掉T2的存在。需要注意的是T3出弯后的赛道会变窄，并且几乎没有缓冲区，所以T3的入弯点和弯心应该稍微晚一点。通过T3时应该紧贴弯心的轮胎墙。
经过短暂的直线放松调整后，T4-T5又是比较考验走线和控车的个组合弯，也是个容易因重心或附着力问题导致失误或事故的弯角。
在此，建议将T4的APEX选得晚一些，以便让T4的出弯走线在中间或偏左侧。这样可以在T5获得更好的进弯位置及角度，让我们在T5出弯时可以更早或更多的加油。
特别提示：在T5出弯时过大的加油可能导致推头问题，此时的救车应该特别注意松油的速度。如果在这种弯道中出现了因重量转移导致的甩尾等情况，很容易导致和后车的相撞。而且，这里的缓冲区宽度很可能不够救车用的。
T6是个比较标准的直角弯，出弯后的缓冲区比较宽。此处切准APEX即可。
T7也是个比较标准的直角弯，切准APEX即可。
考虑到随后800米的近似直线段，T8是整圈赛道中最重要的弯角了。T8出弯后的赛道宽度较大，必须充分利用。所以在T8可以采用比T7更快的弯中最低速度通过，并在出弯时尽早尽多的加油。为了在获得长直线的初始速度优势，有些车型、车手会在这个弯角中采用只松油门不刹车的操作。
充分利用赛道宽度，选择一条平滑的走线，T9就是个可以全油门通过的假弯。
虽然出弯后有较宽的水泥缓冲区，T10前的刹车点也应该选的早些。一方面是因为这是一个很急的弯角，循迹刹车的方式还是很考验控车技术的。
即使采用直线刹车再转向的方式，想把速度很高的车刚刚的在进弯点刹到正确的速度，并且控制出想要的车辆姿态及重心状态也不是件容易的事。全力刹车后的身体状态也可能不太好了。另一方面是因为T10可以选择一个比较早的APEX（随后所接的直线段很短），并采用一个比较快的进弯速度。
此处建议非专业玩家早一些开始刹车，并在刹车过程的最后阶段松一些刹车踏板，以便前胎多释放一些可用附着力用于转向。在多圈反复练习中逐渐将刹车点延后。
酷乐注释：循迹刹车、直线刹车、视觉注意力、附着力等问题在文末链接的驾驶圣经系列中有详细讲解。
T10之后，需要将车放在赛道左侧，以便进入T11。
为了在重要的T12前控制好车辆姿态和重心，T11的进弯应该晚一些。为了在T12获得较好的进弯走线，T11出弯后应该尽量往右侧靠。
T12进弯前，车辆处于赛道的横向位置、姿态、重心等因素一定要设计并控制好。APEX应该选在弯心的后半段。出弯时应该用尽赛道宽度。这样就可以在T12出弯时尽早尽多的加油了。
之所以说T12很重要，是因为在T12后面的T13-T14都可以全油门通过的假弯。T12-T15的这一段实际是一段长直线，在线路正确的前提下，这段直线的通过时间基本是由T12的出弯速度所决定的。
将T14之后的右侧路肩和T15之前的左侧路肩连一条线，基本就是T15的刹车线了。过了T15后，可以多利用一些左侧宽度，以利于进入T16。
在T15-T17之间，选择好了路线就应该不需要刹车了，只控制油门即可。将T16和T17的弯心连线，即是走线。
你跑过这条赛道吗？
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