工信部是个“糟老头子”！理想油耗与现实油耗究竟差多远？

大众朗逸

作为大众旗下最走量的产品之一，朗逸经常驻扎“销量冠军”的宝座，特别在换代后，更时尚、更年轻化的改进虏获了大批消费者。大众对中国消费者的用车需求可谓是了如指掌，大气、耐用与品质的“大门”都被它严实把守，神坛便是这样“炼成”的。内饰简（简）约（陋）往往是它的槽点，但大家只是说说，对大众的爱还是挥之不去，这并不是开玩笑，上个月它就以3.55万辆销量傲视群雄。油耗方面与工信部相差不大，算是工信部的“信誉捍卫者”。

丰田卡罗拉

“车到山前必有路，有路就有丰田车”这句话相信大家并不陌生，丰田的多年以来的品质我们都有目共睹，而卡罗拉作为家喻户晓的轿车，几乎就是丰田品质的一个缩影。卡罗拉凌厉的前脸有点小帅，加之标志性的C柱三角造型，在路上的辨识度极高。不是吹牛，在50米开外编者能一眼认出它（也许是因为5.0的视力）。编者在08年就接触过卡罗拉，给编者的最大的感觉就是省心，省心，省心。油耗在双擎的加持后，随便怎么踩，超过8个油算我输。

别克英朗

如果你是一个年轻小伙，对烂大街的家轿产生审美疲劳，那么英朗可能会令你眼前一亮。虽然它也是家轿，但在美系车、精致格栅和听起来极其爽朗的名称等因素下，你会发现它与别的家轿有太多的不同。英朗采用三缸、四缸同售的产品布局，给消费者提供“保留老习惯”和“接受新事物”的选择余地。此外，较大的价格优势和稳扎的底盘质感令它在5月份卖出3.12万辆，对于美系不受待见的当下，它确实不容易。但油耗被工信部“欺骗”了，小高但可接受。

日产轩逸

谈及家轿，少了轩逸似乎就像酸菜鱼没有酸菜一样。就在上周，编者试驾了朋友的轩逸，那也是编者首次接触轩逸，提速的平顺性以及乘坐舒适性令编者极其怀念老款天籁，日产大沙发在A级、B级车上的体感真是一样一样的，坐“日产大沙发”一时爽，次次坐，次次爽！

说回油耗，7.1L车主平均油耗并不令人吃惊，而看见工信部5.6L的“超低油耗”我们的情绪也不再波动，毕竟是个“糟老头子”。