豪车果然不一样！连开门方式都让人眼前一亮？

随着汽车工业和科技的发展，如今的汽车设计可以说是日新月异，充满了极具前瞻性的设计也逐渐迈入我们的生活。其中车门作为驾驶员和乘客每次进出车辆都必须接触到的部件，它的存在肩负着多重重任，一些设计师也将一些极富有创造想象力的设计应用在车门的设计上面。尤其是跑车，不仅拥有拉风的流线型车身、无处不在的进气孔和碳纤维材质外，其独特的车门设计更是羡煞旁人，在开门的那一刻就能成为众人的焦点。那么都有哪些炫酷到不行的车门设计呢？下面就和车叔一起来看看，这些夸张帅气的车门你见过几个？

鸥翼式车门，就是因为它的车门铰链在车顶部，开启后如同海鸥翅膀而得名。这种运用在跑车车门上的个性化设计，不仅外观个性动感，给人以振翅欲飞的感觉，更便于乘客进出和行李的放置。鸥翼门经过多年发展它已经成为了一种古典与浪漫的标志，而鸥翼车门之所以成为标杆，这无疑得感谢MERCEDES—BENZ，正是它在1954-1957年期间所推出的300SLGullwingCoupe，使得鸥翼门成为跑车设计的典范。目前最具代表性的鸥翼门车型就是特斯拉model x。

剪刀式车门，就是因为它的铰链在前挡泥板，开启后的形状好似剪刀而得名，在开门的那一瞬间的确能够让人们体会到拉风的感觉。这种造型一般都是用在超跑车身上，最早使用剪刀门的是阿尔法·罗密欧，在1968年为概念车Carabo配上了这种车门。但随着使用剪刀门的兰博基尼推出后，剪刀门才风靡了全世界，因此更多人认为兰博基尼才是剪刀门的鼻祖。剪刀门除了帅之外，实实在在的好处是可以在普通车门无法开启的狭窄位置进行操作，车门的开启范围在车身以内，不会对后方超越车辆的行人和车辆造成伤害。

蝴蝶门也叫做蝶翼门，这种个性另类的车门样式现已成为超级跑车的独特标志。这种车门整体结构与剪刀门近似，但其车门铰链位置较高，一般布置在与车辆A柱或者靠近A柱的车顶前缘，因为铰链位置的缘故使得打开的车门看上去像是蝴蝶张开的翅膀。这种车门与剪刀门相比最大的优势就是开度较大，乘员上下车更为方便，但其对于狭窄空间的适应能力有所下降。历史上第一款采用蝴蝶门的车型是1967年9月在意大利蒙扎发布的阿尔法·罗密欧33 Stradale。目前世界上采用蝴蝶式车门的代表车型就有法拉利Enzo、迈凯轮F1、MP4-12C、保时捷911GT1、奔驰SLR Mclaren、Saleen S7、Devon GTC等著名超级跑车。

旋转门是新型的特异开门方式，是Koenigsegg（柯尼塞格）创立的独特设计，并应用在旗下的系列车款中，非常新颖，需要通过外展、旋转和前推三个动作才能实现车门开启，看似麻烦但是很前卫，集合了以上车门类型的众多优点。没有外展动作的特点，和剪刀门一样节约了车辆两边的空间。90度掀起的车门，也解决了剪刀门和鸥翼门出入空间狭小的缺点。多变独特的开门动作——外展、旋转、前推，自然是比鸥翼门更加吸引眼球。但其复杂的制造工艺以及高昂的成本，也注定让它只能出现在顶级超跑上了。

如果说上面的车门还不够酷炫，那这一个绝对能称得上是汽车车门界的巅峰之作。隐藏式车门的代表车型是宝马Z1，其车门采用了升降设计，开车门时车窗连同车门一块下降，藏入车身中，关车门时车门上升随后车窗升起，这种感觉犹如在变一场魔术。这种隐藏式车门在开门时既不占用上方空间，也不占用侧向空间，即使并排贴着停车，车门也能打开，不过这种设计使车门的底部比较高，上下车有些不方便。当然，这种设计使有些车显得非常的炫酷，也很有逼格，特别是对一些豪车或跑车来说，采用隐藏式设计越发显得科技感十足，很受一些土豪的追捧。