从0到1，亲眼所见全新一代路虎揽胜极光的诞生

7月5日，抹茶跟随着奇瑞捷豹路虎的脚步，来到了位于常熟的汽车工厂。在了解了全新一代路虎揽胜极光的相关性能以及特点之后，我们进入各大车间进行参观，从0到1，完整地观看了整车的诞生与检测过程。

全新一代路虎揽胜极光是专为年轻群体打造、诸多“黑科技”加持的智能高科技豪华全地形SUV。对于什么是SUV，相信大家都已熟知，那我们今天就来聊聊此次极光所主打的“全地形”概念。

首先从设计来看，新一代路虎揽胜极光采用了揽胜家族新一代设计语言，打造出城堡式的车身；R-Dynamic车身套件与通风口和车身侧部的复古镀铜饰件勾勒出更加动感的外观；新车外漆颜色汇集全球五大经典美景：纽约灰、伦敦红、富士白、圣托里尼黑以及波多菲诺蓝，总有一款满足你的需求。

当然，“全地形设计”可不仅仅是指外观。新一代路虎揽胜极光采用了全新的进气系统设计，涉水深度提升至600毫米，可轻松应对各种天气与路况；车内座椅呈现剧院式座椅设计，三排座椅高度逐级递增，即便是后座也能够拥有良好的视野。

其次从技术来看，全新一代路虎揽胜极光是首款采用捷豹路虎自主研发的PTA豪华横置发动机平台生产的车型。得益于全新PTA平台以及在车身运用的激光焊接技术，车辆零部件之间的间隙缩小到1mm，车顶与侧围实现无缝结合，整车覆盖件之间的缝隙缩小42%，有较高的密封性；在车舱地板下专门为混合动力系统的电池设计了安放空间，既不占用车内空间也不影响全地形通过能力；全新的车身结构巧妙地应用了铝、镁合金、复合材料等多种材质，并使用了大量的高强度钢，竭力减少车身重量，车身强度却与现款车型相比增强 13% 。通过这些技术，大大提高了车辆应对外部环境的能力。

最后我们从创新“黑科技”来看，全新一代路虎揽胜极光搭载360°全方位车身影像系统，能够提供多角度车辆影像，解决全地形驾驶时任何一个视觉死角。此全地形“透视”技术为全球首创，驾驶员可通过车辆前格栅内侧和两个外后视镜下沿的三个摄像头，看到中央触摸屏上呈现的车底虚拟视图；全新一代路虎揽胜极光首次应用了高清超广角流媒体内后视镜技术，视野范围达到普通后视镜的3倍，为驾驶员提供一个流畅和宽阔的后方视野。

如此高的品质要求自然离不开工厂的实力保证。奇瑞捷豹路虎常熟工厂于 2014年10月21日开业并正式投产，也是捷豹路虎英国本土以外首个整车制造工厂。这里配备了全球领先的冲压、焊装、涂装、总装车间、发动机工厂、研发中心以及质量中心，从开发及验证、供应链管理、制造到售后，皆运用成熟的系统保证产品质量。

奇瑞捷豹路虎常熟工厂采用全球领先技术，自动化率高达 90%, 创全球领先水平。通过全自动化操作，冲压车间内换模仅需 3 分钟，加上 7 分钟质量检查，整个生产线从停止到继续运行只需要 10 分钟。

我们前面说过，全新一代路虎揽胜极光在拥有极轻的车身重量的同时又拥有极高的车身强度，这得益于自冲铆接、激光钎焊等多项先进车身连接技术。

在涂装车间，全新一代路虎揽胜极光采用全球最先进的干式喷漆系统，实现高达95%的空气可循环利用，节省60%的能源；同时采用先进的RO-DIP前处理和电泳工艺,可使车身 360°旋转，提升清洁度，使含氮磷废水排放接近零，整个过程非常高效环保。

在总装车间，我们可以看到电池模块AGV自动运输合装设备。这套设备是专门为满足全新一代路虎揽胜极光搭载的48伏MHEV轻度混合动力系统的电池模块装配而准备的。该设备由三部分组成:自动送钉设备、伺服拧紧电枪系统、AGV自动运输合装小车。

如果光有先进的制造技术必然无法满足捷豹路虎对于全线高品质的追求，因此各项检测技术也必然不会落后。

对于尺寸数据，全新一代路虎揽胜极光采用Calipri非接触间隙面差测量，可完整精确地测量任何缝隙轮廓和物体轮廓，并可根据需要分析利用所有相关的质量尺寸数据。可视化屏幕显示当前测量结果，通过颜色区分公差范围，测量精度达到0.05mm，每个测点的总测量时间小于5秒。

对于各焊点的检测，通过超声波特性对焊点结构强度进行分析，从而判断焊接熔合情况。焊装车间每天会对每个车型的1台白车身进行抽检，并对 4000多个焊点进行 100%排查检测。从而确保全新一代路虎揽胜极光整车的焊接都处于正常状态，保障车身结构稳定性。

当然，这些检测还只是冰山一角，除此之外还有针对检测新极光搭载的全部电器功能的VCAT汽车电检系统、针对整车密封性的动态淋雨测试系统等等各项检测。每一项检测都只为确保出厂的新极光能拥有同级无可比拟的超高品质，满足消费者优越的驾乘体验，完美诠释了“智能高科技豪华全地形SUV”这个概念。