钟观 | 宝马：电动出行更像马拉松，不是短跑冲刺
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“我认为，中国将先于世界其他地区成为首个真正实现智慧城市的国家。”宝马集团研发董事傅乐希对着台下的观众说。
这一天是2019年7月2日，2019世界新能源大会在博鳌举行。
傅乐希继续发表演讲称，二十多年来，宝马集团一直期望在可持续出行方面取得技术和创新的领导地位。而宝马的这些目标，将与中国的未来出行愿景完美契合，尤其新能源汽车和智能互联汽车方面。
一周前，宝马集团董事长科鲁格先生也曾在“宝马集团#NEXTGen未来峰会”上表示：“宝马有着清晰的未来愿景，即以可持续的生产方式打造可持续的出行方式。”并宣布，宝马将在2023年前实现25款新能源车型布局，将比原计划提前两年实现，其中超过一半将是纯电动车。
显然，宝马的未来出行战略正在提速。在这一战略实施过程中，中国市场对宝马来说意味着什么？
“中国的重要性无与伦比”
“对于宝马而言，中国的重要性无与伦比。”傅乐希说，中国是迄今为止宝马最大的单一销售市场，全球五分之一的BMW汽车在中国生产，未来比重还将不断增加。
他表示，中国是宝马发展最快的研发中心；中国客户是对数字化需求最高的群体，越来越多中国公司正成为数字化和移动出行领域的技术领导者；重要的是，中国政府正以一贯着眼长远的方式推动着这些变革。
实际上，近年来宝马在华的销量与销售权重都在不断加大。2018年，它创造了1994年正式入华以来的最好销量纪录——全球共计销售新车249万辆，其中，中国市场贡献了64万辆，占比四分之一。25年来，宝马集团在中国市场的累积销量已经超过400万辆，品牌形象深入人心。
随着“新四化”概念不断发酵，宝马集团决定紧抓机遇，2018年与合资企业华晨宝马在15周年之际宣布延续合资协议到2040年，进一步扩大在华投资，赢取主动权。
它还与国内领先的民营车企长城汽车，成立了一家新的合资企业，准备在江苏省张家港市生产MINI品牌电动汽车，开启MINI品牌的电动化步局。
移动出行领域的先锋
在移动出行领域，宝马一直扮演着急先锋的角色。早在2011年2月份，宝马汽车就在其德国总部发布了子品牌宝马i，代表着新能源汽车和新的移动解决方案。
目前在全球的豪华车市场上，宝马有着最为丰富的新能源产品线，包括BMW i3、BMW i8等在内的6个车系共10款新能源车型。
数据显示，2018年宝马集团共计销售了约142,617辆新能源车，约占集团总销量的5.7%，同比增长38.4%。据IHS调查显示，2018年宝马在全球新能源汽车市场的份额已经高达9%，领先于其他竞争对手。
在中国，宝马新能源车型在2018年也销售超过2.3万台，位居高档新能源车市场第一名。
宝马的目标是，到2019年底，集团的新能源车累计销量突破50万辆。未来两年内，它还将把纯电动量产车型数量提升到5款：除了到目前已销售超过15万辆的BMW i3外，纯电动MINI也将于今年在英国牛津工厂启动生产；2020年，纯电动BMW iX3将在中国沈阳工厂投产；2021年，BMW iNEXT和BMW i4将分别在德国丁格芬工厂和慕尼黑工厂投产。
此外，宝马还为新能源客户提供便捷的充电服务，到2019年底即时充电TM公共充电服务网络将扩张至10万个充电桩，而购买宝马新能源车的客户也可享受免费私人墙盒及免费基础安装服务。
根据HIS的最新预测报告，到2025 年，全球汽车总销量将达到1 亿辆，宝马预计，这其中的15%至25%将实现电动化——包括插电式混合动力和纯电动汽车。到2023 年——比原定计划提前了2年，宝马将提供至少25 款电动化车型。
“毋庸置疑，电动出行更像一场马拉松，而不是短跑冲刺。15年前，宝马便已经开始启动了这一计划。”7月2日的发言中，傅乐希提供了以下几点重要信息：
• 我们将进一步提高并研发清洁且高效的内燃机，并结合48V电气系统作为一个标准；
• 我们将研发更好电动性能、纯电动里程达80-120公里的插电式混合式动力汽车；
• 集团旗下所有品牌（BMW、MINI、Rolls-Royce和BMW摩托车）都将提供全系列电动车型；
• 到2025 年，我们将研发可扩展的燃料电池动力系统。我个人认为，这项技术将在轻型和重型汽车上展现比乘用车更大的优势。
傅乐希表示，目前宝马集团在新能源技术领域已经建立起全流程的研发能力。
未来致胜的关键
关于中国在电动化、数字化和移动互联网应用领域的领先优势，宝马熟稔于心。2018年，宝马在华开始了“新四化”的积极布局。
2018年5月，宝马在上海成为第一个获得4级自动驾驶路试许可牌照的国际豪华汽车品牌，开始面向L4级自动驾驶的实景路试。
2018年7月，宝马宣布与宁德时代展开深入合作，为宝马在全球及在中国的电动车生产提供长期、可持续的电芯供应。
2018年11月，宝马成为第一家在中国获得“网约车运营执照”的跨国公司。随后在成都正式启动高端网约车服务。
2019年1月，宝马宣布成为第一家将天猫精灵智能语音助手整合到车内并推向市场的高档汽车制造商。
傅乐希指出，“我们在中国已经建立起功能完备的研发体系，位于沈阳、北京和上海。我们正加速推进研发速度，将‘在中国、为中国’战略转变为‘在中国，为中国，为全球’战略。”
为了深化布局，宝马在华的合作名单中，十分罕见地同时囊括了我们所熟知的三家科技巨头——阿里巴巴、百度和腾讯。
另一方面，为了落实“在中国，为中国，为全球”的战略方针，宝马即将面世的iX3车型将在中国生产，出口全球。傅乐希特别强调：“iX3将只在沈阳的大东工厂生产。”
接下来，宝马将聚焦数字化的创新领域，全面互联、自动驾驶和人工智能的广泛应用。如同2013年的BMW i3之于电动出行一样，BMW iNext将再次成为宝马的创新孵化器，它将在2021 年底登陆中国市场。
“我们积极寻找机会，与更多中国伙伴进行这样的战略性合作。因为中国不仅将成为数字化领域的市场领导者，更将是领先的数字化供应商！”傅乐希说。
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