26万体验纯粹手动挡，不仅是保值神话也是操控教科书
如果说女人是男人成熟的老师，那么86就是男人对漂移热情的启蒙老师。哪个女人不爱美，哪有男人不爱玩，好玩儿的车不少，唯有86独树一帜，我们口中信仰，漂移的代名词，让无数少男竞折腰
今天为大家带来的就是让所有男人们都魂牵梦绕的丰田86
2017年款2.0L手动豪华型。当年新车的官方指导价是27.78万，落地价大概31万出头，如今二手车市场的价格在25万左右，2年时间保值率还在80%以上，算是保值率大户。情怀这东西，怎么能被金钱所玷污呢
2017款的丰田86在当年一共推出了4款车型，分起来也简单；手动高、低配，自动高、低配。车型虽然在动力方面没有变化，但在舒适性，使用的方便性上还是有一定的差距，比如无钥匙进入加启动、座椅加热、多功能方向盘、多功能行车电脑液晶显示屏、内饰Alcantara点缀等
外观方面86的前脸给人一种凶猛的俯视感，较低的中网设计，搭配两侧一体式大灯组，让整体的风格向中聚拢，但是整车风格不够战斗，这也是很多86车主喜欢改装的原因，有很多成功的典例被大家争相模仿，例如RocketBunny，Aimgain宽体套件等
内饰的整体风格略显简单，不过材质和用料都有所提升，运动座椅包裹性不错，内饰门板以及座椅都是Alcantara的，整体向着真·跑车靠近，坐起来的舒适性也是不错。
看到这个签名了么，就是著名的漂移之父土屋圭市的亲笔，也是我觉得这辆车中控上最亮眼的地方。至于娱乐多媒体就不要多想了，多听听发动机的轰鸣声，这才是最纯粹“玩”
说到发动机，FA20水平对置发动机是这台车的灵魂，F系列的发动机是斯巴鲁在2010年发布了用以取代EJ系列的产物，也是因为F在字母表是E的后面所以诞生的这样命名方式。20则是排量2.0的含义。FA20是以丰田的D-4S“缸内直喷-歧管喷油”结合的供油方式，为了满足高转速要求FA的行程缩短至86mm而缸径为86mm，不知道这组86x86的数字是不是设计师刻意而为，我更愿意相信这是一种传承
为了让FA20能够有更高效的空气吞吐效率，前置节气门和短促的进气道是FA20的一个明显改进，而且进气门也为了能够获得更好的高转呼吸效率而比FB的进气门更大
使用水平对置发动机的车型不多，相比起传统的V型与直列式发动机的结构布局，水平对置发动机因为把多个气缸水平放置使活塞运动呈现水平往复的状态，因此得名。就目前而言，使用该类型发动机的只有斯巴鲁和保时捷的部分车型以及丰田86
独特的“蝴蝶阀”也让其在高速和低速的表现更加从容。在高速时，蝴蝶阀会打开，满足进气量的需求，而在低速时关闭蝴蝶阀，减少进气量，控制废气排放。这套技术是为了有效降低排放，同时提高进气量，提升气缸内燃烧效率的
配置的6挡手动变速箱，使用平顺，不过档位间距有点小并且没有任何的吸入感，如果你手动挡操作不熟练会导致激烈驾驶时挂错档位。手动的乐趣不外乎对于车辆的直观反馈，等到熟练也就开始了真正happy time
开起来的86确实好玩，但问题也不小，这款车比较突出的一个问题就是刹车机油冷却液消耗问题，建议每5000公里去检查一下。而其他储物空间少，噪音大这样的问题在玩车人眼中基本可以忽略
最后我们来解释一下很多人充满的疑问，究竟BRZ和86到底有什么不同？
其实除了外观的小不同外，最大的不同点在于悬架的压缩行程和避震的软硬程度不一样，BRZ的前悬要比86硬20%，后悬要比86软8%，说的通俗一些，就是BRZ前悬每压缩1mm，需要付出25N的力，86的前悬每压缩1mm，只需要23N的力，所以这两点赋予这两款车的特性就是86更适合漂移，而BRZ走线更为精准
86带给我们的不是直线加速的快感，也不是大沙发的舒适感，而是过弯变线时候稳定的操控，抵挡高转速的血脉喷张，以及最重要的漂移属性。关闭ESP，挂一档，踩油门，打方向，一台素车就能满足你的漂移梦，还有什么比这更让人向往的么？
“我要买86”
本期节目到这里就结束了
我们下期再贱~
