一探究竟︱神州收购宝沃半年考：还是那个我们熟悉的“德国制造”吗？

2018年底，神州优车正式从福田汽车手中收购了宝沃汽车，如今这家全国领先的汽车共享网络和汽车销售服务平台公司与宝沃的合作已有半年时间了，这个“中国资本控股的德国品牌”是否会因一家非整车制造与销售的公司控股，而失去了原本应有的“德国制造”本性呢？

带着这样的疑问，车事经典于近日走进了宝沃汽车位于北京密云开发区的生产基地，通过一系列的参观，最终得出的结论就是，宝沃仍是德国制造的典范，由这里开出去的宝沃产品也仍延续了此前德系品质的基因。

为什么有如此结论？这不仅仅是因为今年3月，宝沃汽车工厂通过VDA6.1质量认证，质量体系获得德国权威机构认可，更是因为该基地扎实的以“德国工业4.0”为标准的制造体系。包括数字化、高柔性化生产，协同制造和云数据应用，宝沃的这家工厂拥有8种不同车型柔性生产线，涵盖A0级车型到D级车，轴距范围是2300mm-3200mm，也可混线生产汽油、纯电等多种动力车型。

这条生产线可3分钟内便可完成整线自动切换模式，17套几种颜色供应系统，可以加速满足客户的定制需求。222套柔性NC机器人定位系统可以满足同一条生产线不同车身的定位，个性化订单从下单到交付仅需23天。

在这条生产线上为宝沃车型服务的有德国KUKA机器人、德国知名发动机及动力总成制造企业FEV、世界汽车智能化技术领头羊博世（BOSCH）、全球领先传动系统供应商ZF、全球顶级供应商SAP（全渠道信息化平台），通过数字化互联，形成优质资源的协作。

在这些配套商的协作之下，宝沃将产品的“精度”打造到了极致：领先行业的5000个车身焊点数，0.3毫米的零件精度，22000多个整车测量点和超过290种内饰配件的精细匹配，保障产品品质精致。

当然作为“德国制造”的标准，严苛的检测自然少不了。宝沃这家工厂拥有国际领先的3种全项目检测线，1075个整车检测项目更对车辆质量问题严防死守，而在14种100%全路谱道路测试和360度无死角淋雨检测下，车辆将经历魔鬼般的严苛测试才能顺利出厂。

在实车测试中，车事经典在试驾教练的陪同下，对宝沃BX7直线加速、模拟道路、爬坡等多种路况下的驾乘表现进行了体验。印象最为深刻的不仅是最大功率180kW、最大扭矩340Nm的澎湃动力，更在于该产品扎实的底盘调教，让这款车成为性能与舒适的结合体。难怪在诸多旅游胜地（如云南大理等）都有宝沃产品作为神州优车的短期出租车使用，十分符合当地旅游环境。

如今的宝沃已在神州优车运作之下成为新零售模式的开拓者，甚至是影响B端用户通过C端实现车辆的销售。如目前宝沃联手神州租车在全国百余个城市上线“3万台全新宝沃，人人免费开一天”的试驾活动，为更多消费者带来优异的驾乘体验，而其背后正是宝沃工厂“德国工业4.0”给予的充分品质保障。

另据了解，在宝沃工厂树立向着更智能制造、生态制造的目标，形成德制造合作典范的同时，宝沃并没有在神州优车的管理之下忘记对全新产品的研发，未来两年将会有全新的轿车产品及新能源产品问世，这些车型目前在宝沃北京研发中心正处于试验阶段，而它们未来也将在宝沃的“德国制造”工厂内诞生。