起亚6月销量同比增长27.3%，刚上市的K3单月卖出11259台

近年来，国民收入的上涨和消费水平的升级，对于汽车的使用需求也从当初的代步工具过渡到了现在的品质出行。正是因为这样的消费升级，再加上购置税优惠政策的调整，在前几年的汽车升级热潮当中，许多消费者都将汽车纳入了家庭购物车当中。

但是市场经济有自然调配功能，所以从2017年开始，市场开始出现饱和现象，许多家庭都已拥有了第二台，甚至是第三台私家车。而对于年轻消费者来说，相较于购车，购房才是他们该考虑的当务之急，再加上经济大环境的放大作用，中国车市的寒冬也就不期而至。

在这种不景气的大环境之下，客户资源显得尤其珍贵。如何用产品、品牌特点吸取市场的目光，在此时就犹如是做一道米其林餐厅的主菜，要求厨师对食客的口味把控的十分精准。

在今年的6月发生了许多大事，其中之一就是关于国六的排放标准将在七月一日进行铺开推广（虽然现在发现并没有广泛执行）。也是受国六的影响，许多品牌的销量都有所增长。其中上汽名爵6月销售了2.5万台，同比增长55%；一汽-奥迪销售了58788万台，同比增长22.5%；东风悦达起亚销售了30563台，同比增长27.3%。

上述的这些数据无疑是给了车市寒冬中的各个品牌一剂强心针。

而这些数据背后有着一个共同的大背景，6月作为国五国六排放标准切换的关键节点，每个车企的手上或多或少都堆积了一些库存车，所以推出一些优惠政策尽快消耗国五车型的库存，换装国六新车型，是整个6月的整体常态。

从公布的数据来看，起亚却是其中一个不太一样的品牌，因为在其销量占比中，5月才上市的全新K3在6月的销量达到了11259台，占据了整个东风悦达起亚销量的1/3，并且全新一代起亚K3全系满足国六排放标准，也就是说这台车并不是靠着国五清库的优惠政策而拿下高销量的。

作为东风悦达起亚的一款自带销量光环的车型，起亚K3的定位与东风日产的轩逸十分类似，都是主打实用性，家庭属性十分明显，所以在这两款车的上一代车型中能够发现，消费者很多都是年纪接近中年，家里孩子年纪在幼儿园。

在销量上这两款车曾经也经常破万。

而到了6月份这个时间节点上，K3已经迎来了换代，轩逸则将在七月份上市，两车都在临近的时间节点上做出了调整。不过这一代的K3与轩逸有个最大的不同就是外观完全重新设计。

自从彼得希瑞尔从奥迪转战起亚后，起亚的设计风格转变的十分巨大。如果说以前的起亚是一个商务人士，充满理性，如今的起亚设计就像是脱下西装换上了街头风。

在新老对比当中，很明显的看得出外观是为了迎合当下年轻人的审美口味而来，这不能说是起亚随波逐流，跟随市场走年轻化。要知道起亚K3从最开始的定位就是年轻家庭的第一台车，在当时的外观设计就已经算的是偏年轻化了。到了这一代车型，依旧是定位于年轻家庭的第一台车，自然外观会针对当下年轻人的审美观进行转变。

相较于外观，内饰相较于上一代有着很大的进步，为啥说是进步，而不是改变？因为同样主打年轻化，但是这一代K3在细节的营造上更加细腻，比如说中控台上的软质材料，仪表盘上的数字显示，都可以让人感受到设计师在设计这款车时，在整体风格的把控上注重车型传承的同时，将类似于镜面烤漆和更细腻的材质用料加入了进去，这一点和即将上市的轩逸有同样的设计思路。

其实确切来说，配置其实不需要多提，因为比起丰富的配置，驾驶途中发动机的响应和变速箱的平顺性更加让人着迷。

但是对于一台家庭用车，使用人员不再局限于司机一人，所以车辆的配置就显得比较重要了。

丰富的车辆配置更能够吸引住家里人的目光，尤其是女性。

对于家庭成员来说，坐得舒不舒服要比开起来的感受更重要，所以全新一代K3上同时具备的座椅通风和座椅加热，无论是在夏天还是冬天，都能够让人更加舒服，并且这两项功能可以同时开启。

这样设计并不是多此一举，就像是吹空调，人躺床上感受到空调太冷的时候第一反应并不是把空调的温度上调，而是选择将被子裹得更严实。这也就不难理解为什么这两个功能可以同时开启了。

至于其他的配置，例如百度智能语音系统、并线辅助、驾驶模式选择还有360全景影像等，这些主流配置都在新一代起亚K3上有所应用。