马自达计划取消所有新款车型的触控屏，现今车载屏趋大化究竟是好是坏？
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现在大家都听“人车交互体验”，在大家都朝着将屏幕越来越大化的趋势上，与此同时，马自达却选择当一个逆行者。
据英国媒体《每日快报》报道，马自达官方发布消息称将在未来所有车型上取消大尺寸中控屏幕，仅保留一小块的显示屏。
根据目前曝光的2019款马自达3车型内饰图显示，该车型中控区只有一块小巧的屏幕，而剩下的部分就是实体按键和收音机。这一消息曝光后，马自达迅速成为了整个汽车行业议论的焦点。
“根据我们的研究，当驾驶员在任何车辆中触及触摸屏界面时，他们会无意中向方向盘施加扭矩，并且车辆会偏离其车道位置。”在接受媒体采访时，马自达北美公司人机接口与信息娱乐工程马修·瓦尔布埃纳（Matthew Valbuena）说道：“而且，在使用触摸屏时，驾驶员必须看向屏幕，这也增加了发生交通事故的风险。”
目前，在马自达的设计中，显示屏幕被挪到司机正前方，为了减少司机转移视线的幅度，把显示器和照明亮度都进行了严格限制。车内会配备抬头显示，这样可以让驾驶员行车更安全更便捷。他们认为，相比触控屏幕，实体按钮更为便捷，用户可以使用左右旋转切歌，长按按钮关闭屏幕等方式完成人车互动，同时能增加驾驶车辆的安全性。
马自达的做法与特斯拉形成了两个极端，特斯拉在Model 3上取消了大部分物理按键及仪表盘，所有的车辆行驶信息都靠一块15寸中控大屏显示，有车友反映，Model 3功能按键和调节选项大小，有些界面设置选项画风过于“抽象”，在语音操作系统汉化进度尚不理想时，驾驶员在操作过程中操作起来比较费力。
今年，智能座舱一直都是热门的话题。
随着汽车智能化脚步的加快，车载显示屏的多功能化和个性化将成为实现多样化车上体验的关键。显示屏正朝着智能化、高清化、交互化，以及大屏及多屏化方向发展。
奔驰不甘落后，推出了连屏设计，同样吸睛。造车新势力佰腾也表示在即将实现量产的BYTONM-Byte车型上，标志性的48英寸共享全面屏将得到完整保留。
你们是喜欢大屏的还是传统的小屏呢？不过，车载显示的作用最终还是获取信息，不论车载显示是什么样，这一点不会改变！
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