满是未来自动驾驶风格，宝骏RM-5全新MPV曝光
前期测试车我们曾判断可能是宝骏730的换代版本，整体风格变化不大，车体流线性更强，窗体更为扁平化。但最终版完全弃用了这套外壳，要么是进行了回炉再造，要么一开始就只是为了提高保密级别的幌子，这套外壳可能仅仅就是满足前期底盘和动力系统测试的临时搭配而已。不过从路试谍照我们可以推测，RM-5应该是采用了偏重经济性的扭力梁式非独立后悬架。
量产版延续了今年上海车展发布的RM-C概念车设计，车身前后的贯穿式长条灯带，以及发动机盖后部的黑色喷涂，还有车体轮廓，都与FF91有几分相似，很有那种高级别自动驾驶未来车型的风范。细看可以发现，新宝骏RM-5车头的贯穿灯带并非最近常见的连体式设计，除了两侧的日行灯，中间的灯带更容易让人想到曾经的霹雳游侠。
和RS-5一样的分体式大灯布局，分为高配LED光源和低配卤素光源两种配置，高配车型进气格栅有镀铬线段矩阵装饰，并配置ACC自适应续航雷达，提供双色版车身涂装，车顶是大尺寸全景天窗。一体化凹槽的车身腰线设计也极具个性，轮眉和裙边包围还展现了一定的跨界风格，两款不同式样的17寸轮毂均是比较运动的深灰辐条。
车尾不及前部那样具有未来感，但同样是个性十足，不仅上部是连体式灯带，下部的主尾灯也处在一体化的黑色装饰模块内。根据配置差异，尾灯组有层叠式U型灯带轮廓的卤素光源配置和锤头风格的LED光源配置。
虽然官方并未透露捷达VA3推出后，大众捷达的动向，但作为高度雷同的拉皮关系，而且名称也相同的的车型，大众捷达基本没有存在下去的可能。与过去那些合资自主品牌车型通常是接盘换代退休车型不同，推出多年的大众捷达目前仍然骁勇善战，此番更换阵营，无异于一次铤而走险的赌博，是否能够稳住现有销量成为极大未知数。而且捷达变身之后，大众品牌这边将退出这一入门级轿车市场，并没有其他产品填补捷达出走后的空白。
大众当初是以一胞三胎的策略进入这一市场，基于同一底盘和车身架构开发了捷达、桑塔纳和斯柯达昕锐三款车型。大众捷达的1.5L车型售价与桑塔纳相仿，并且两者销量基本是齐头并进。但值得注意的是，有着高度相似性的昕锐，其销量与两个兄弟车型简直是天壤之别，并且其售价还要明显更低，性价比也更高，由此可见VW徽标对于消费者的影响力是多么强。
同样的问题也会出现在VA3车型上，虽然仍然叫捷达，但已经失去了大众LOGO的加持。大众刻意对其配置进行了提升，售价肯定也将会较现款有所下调，预计在7-10万元区间。售价和配置的此消彼长，算起来捷达VA3可能较大众捷达有1.5万元的降幅，但从昕锐例子来看，VA3要想继承现款捷达的销量，真的是难上加难。
