比亚迪宋苦主上市 连续降价增配能重回巅峰吗？

自从比亚迪推出秦DM之后，就牢牢地树立了自己在新能源汽车界的地位。尤其是插电混动车型，如果比亚迪自称第二，估计放眼全球，也没有其它品牌敢称第一。

但凡事无绝对，比亚迪推出的第三款插电混动车型宋DM，就遭到了荣威eRX5的挑战，在价格占优的情况下，销量居然没占到任何便宜，反而略逊一筹，不得不说是宋DM的苦主。不过，随着纯电动续航的提高，两者的销量都出现了不同程度的滑坡，早已无法跟巅峰相提并论，而在近日，2019款荣威eRX5正式上市，连续两年降价增配，想要重返巅峰。

降价增配 性价比大幅提高

刚刚上市的2019款荣威eRX5，一共分为3款车型，补贴后售价为17.59-19.99万元，比2018款19.59万的价格整整降低了2万元，设计和旧款车型基本保持一致，全系标配日间行车灯，性价比提高了不少。在补贴退坡严重的今天，荣威的举动无疑会得到许多消费者的支持。

不过，笔者经过仔细的对比之后，还是发现荣威eRX5存在一定的减配行为，主要表现在动力系统上。

2018款eRX5搭载了1.5T发动机，最大马力为169匹，匹配的是2挡自动变速箱，百公里加速为7.8秒，表现还是非常优秀的。

然而，新款车型的1.5T发动机最大马力已经变成了162匹，虽然减少的7匹马力可以说是微乎其微，百公里加速却变成了8.2秒，有了不少的退步。

所幸的是，作为在新能源汽车领域颇有声望的荣威，在消费者最为关心的动力电池方面做了不小的提升，防护等级已经提高到了IP67，并且针对三电系统有8年或15万公里质保，免除消费者的后顾之忧。

比亚迪宋DM占尽优势，为何销量不尽人意？

正如前文所说，荣威eRX5一直都是宋DM的苦主，一直售价为17.69-20.69万的后者，不仅价格更加实惠，而且4.9秒的百公里一直都是同级别车型中无敌的存在，加上纯电续航可达80公里，占尽了优势，为何销量就是不尽人意呢?

笔者认为主要有以下两点原因：一是荣威背靠上海市场，获得了很多消费者的支持，二是唐DM吸引了很多比亚迪的客户，定位较低的宋DM自然关注度就降低了，销量不振也在情理之中。

想要重回巅峰并不容易

2018年，eRX5销量为2.27万，今年前5个月的累计销量下滑到了0.47万，同比下滑已经超过了50%，形势岌岌可危。而新款eRX5提高性价比的原因也不仅仅是为了继续压制宋DM，而是要用价格吸引消费者的注意。随着纯电动车续航的提高，以及造车新势力的崛起，小鹏G3威马EX5销量也在不断增加，插混紧凑SUV市场萎缩已是不争的事实，eRX5想要通过降价增配重回巅峰并不容易。

面对这一困境，笔者认为荣威一味的让利消费者来凸显自己的诚意，还不如加快步伐，基于MARVEL X的纯电动平台，推出更有竞争力的纯电紧凑SUV车型，既能降低研发成本，也更符合未来的趋势。