路咖评：广汽为什么敢搞滴滴都玩不转的打车业务
汽车新四化提出以来，电动化、互联化、共享化、智能化这四个概念就不断的影响着消费者的出行。面对“新四化”，当今的车市确实也正面临着一次变革。
6月26日，由广汽集团、腾讯、广州公交集团、滴滴出行等共同投资的移动出行业务——如祺出行，正式举办了品牌发布会。出行业务将在广州市场试运营，并以粤港澳大湾区为核心，稳扎稳打再逐步推向全国，计划在一年内开拓5个城市，投放一万辆新能源车。
简单概括一下，就是广汽集团也开拓了自己的出行业务，在这之前，其实已经有多家车企推出了自己的共享出行业务，有吉利汽车的曹操出行，长城汽车的欧拉出行、长安汽车的长安出行等等。
那，在竞争激烈的移动出行业务领域，说的上“姗姗来迟”的如祺出行，到底有什么亮点？
亮点是什么，优势又是什么
众所周知，现在的共享出行业务并不好做，去年已经有多家移动出行公司倒闭，而广汽集团在这样的背景下推出如祺出行，面对的环境似乎并不是很好。
作为广汽集团自己的出行公司，理所当然会大规模采用自家车型，从目前已知的资料来看，如祺出行的运营车辆均来自广汽集团，主要车型为广汽新能源GE3 530、Aion S以及广汽丰田雷凌双擎这几款车型。
这其中，广汽新能源GE3 530和Aion S是最大的亮点。在纯电动汽车领域，2017年就已上市的GE3 在市场上的口碑并不差，而且市场保有量的表现也非常出色，随着电池的升级，这台车的综合续航里程也从310km提升至410km。而今年才上市Aion S，更是目前自主新能源车型的代表作，510km的综合续航表现，也是目前自主品牌续航里程最长的车型之一，有着绝对优势。
既然广汽集团投放的车型主要以新能源车型为主，那新能源车的可靠性、口碑程度就会直接影响到消费者，这同样是消费者在面对所有新能源车型时要考虑的，即你的可靠性如何、口碑又如何。
而广汽新能源GE3 530也好，Aion S也好，论产品力来讲，这两款车在目前的新能源市场中均处于中上水准，至于广汽丰田的雷凌双擎版，在混动领域的口碑更是没什么可说。所以在车型选用上，相比其他车企的移动出行业务，如祺出行有着很大的优势。
同样，对这样的车企而言，共享出行业务能让更多的消费者接触到广汽集团的车型那是肯定的，随着更多消费者对广汽集团车型的了解，在本就产品力和口碑都不错的前提下让更多的消费者接受和认可，其实是一件相对容易的事，如祺出行业务的推出反倒还起到了一部分营销作用。
还有就是，如祺出行业务的车型主要集中在纯电动和混动领域，目前的车型也已经覆盖了小型SUV、紧凑型车以及中型轿车，在消费群体向年轻消费者转移的今天，相较市面上以燃油车或者是小型、微型车为主的出行公司来讲，新能源、高品质的阵容更愿意让消费者去尝试。
当然 ，如今的环境确实并不友好
当前移动出行市场，滴滴实属大头，除此之外，曹操专车、首汽约车等出行公司也占据了一席之地，再往后看，其他移动出行公司的知名度和推广度更是占少数。然而，这并不能阻止大家都在想方设法的开展新出行业务。
除了滴滴、首汽约车这类专注“网约车”的移动公司外，上面提到的诸多传统车企也开始进军这个领域，除此之外，造车新势力为了更具个性化、让自己有活下去资本也都建立了自己的生态圈，在这样的背景下，想要做好、推广好一个全新的移动出行公司并不容易。
相比传统“网约车”，广汽集团能极大的压缩购车成本，相比其他车企，广汽集团在车型上又有明显优势，所以也就造就了广汽集团出行公司反倒让人十分看好，如祺出行会在这样的背景下取得怎样的表现，其实很有看头。
写在最后
车市遇冷，为了进一步提高自己的销量，扩大自己的市场保有量，很多车企均已开展或者计划开展自己旗下的移动出行业务，随着日益激烈的竞争环境，一个有着产品支持、口碑积累的车企更容易打动消费者、更能长久的走下去，否则，恐怕只会带来与事实相悖的效果。
作者｜孙铭伟
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