6月销量同比增长167%的一汽奔腾，终于要对年轻人下手了！

创立于2006年的奔腾品牌，背靠中国一汽的资源，在当时中国品牌普遍还在入门级轿车市场与合资品牌打游击战的时候，奔腾品牌就已凭借创始车型“奔腾”的一炮而红（上市定价15.18-20.88万），一举奠定了其在中高端市场的地位；随后奔腾品牌又陆续推出了奔腾B50、奔腾B90、奔腾X80等车型，只是这些车型在如今消费者的记忆里，难免已经有了些距离感。

在2006年到2018年的12年里，有人将这12年称之为奔腾品牌的衰败史；但在笔者看来，这12年恰恰就是奔腾品牌的“十年寒窗”。寒窗期是一段辛酸史，更是一段奋斗史；我们常说量变引发质变，可细究奔腾品牌2019年6月的销量数据，我们可以发现是奔腾品牌的质变引发了销量上的变化。2018年10月，一汽奔腾带着“新奔腾”的发展战略焕新而来，除了带来“世界之窗”新的Logo样式，还带来了“新奔腾”战略的首款车型——奔腾T77。

这款一汽奔腾目前最畅销的车型，便是一汽奔腾6月份逆势跑赢大盘的关键；号称全息智控SUV的奔腾T77，上市后订单量扶摇直上，只是受制于产能的限制，前期的销量一直被制约，而如今随着产能的释放，奔腾T77的月销量已经能够稳步在5000辆左右。显然一汽奔腾的“新奔腾”战略与奔腾T77现阶段的成果不是一蹴而就，而是12年寒窗一步一步熬出来的结果；可以明确的是，在“新奔腾”战略下，奔腾T77只是一汽奔腾再起步的开始，继奔腾T77后一汽奔腾已经有一款针对时下年轻用户的产品浮出水面，笔者近期也已远赴长白山，一探究竟。

在一汽奔腾6月的销量中，除了奔腾T77的贡献外，另一款定位更加亲民的SUV也贡献了超过三成的销量；它就是一汽奔腾旗下的小型SUV，奔腾X40。奔腾X40上市于2017年3月，是一款定位上年轻，产品周期上也相对年轻的小型SUV；为了响应“新奔腾”战略的号召，打造“品·智·创造，开心奔腾”的核心价值，满足当下新青年的用车诉求，奔腾X40即将迎来它新的继任者——奔腾T33。

初见奔腾T33的印象，是极具冲击力的视觉观感，随后浮现的是奔腾T77与奔腾X40的轮廓；奔腾T33延续了奔腾X40的大体轮廓，继承了奔腾T77上的光影哲学设计。评价一款车的设计好不好看，首先得看它能否在大脑留下视觉记忆；在这点上，奔腾T33是成功的，它明显区别于奔腾X40与奔腾T77，有着自己独有的视觉记忆。镶嵌着85颗数码雨滴的六边形格栅与两侧的大灯“无缝连接”，极大地拓宽了前脸的视觉观感；融入镀铬装饰条内的旗杆型日间行车灯与车尾反光片，是奔腾汽车未来产品设计的DNA，能够凸显奔腾T33的力量感，与车侧的凸起轮拱、酣畅凌厉的腰线相互呼应。

由于此次品鉴的奔腾T33还是试装车阶段，车辆内饰的板件与实际量产还存在较大的差异，所以暂时不对外公示内饰部分的相片。但可以提及的有，奔腾T33采用了与奔腾T77同款的方向盘、10.25寸的中控屏、7英寸液晶仪表、触控式的空调面板，以及支持左右分区调整的后排出风口；此外，像车家互联、车机互联、智能语音控制、远程操控等智联科技同样配备。动力上，奔腾T33前期会延续奔腾X40身上的那套动力总成（1.6L+5MT/6AT），后期会推出性能更出色的1.2T版本。

奔腾X40的定价区间为6-10万元，这样的定价在当下车市是许多消费者人生第一辆车的首选价位。在这一细分领域，笔者粗略统计下共有62款小型SUV、90款紧凑型轿车、90款紧凑型SUV在割据这一市场；并且这些车型无不打着性价比的招牌，吸引消费者的关注。尽管奔腾T33所在的领域竞争对手繁多，但同样可以用经济学领域的“二八定律”来解释当下的现状，即80%的销量由20%的车型所贡献。

要想在6-10万定价区间的车型里理解“二八定律”，首先我们需要弄清楚什么是性价比。过去笼统的观念告诉我们，性价比就是配置、空间、性能与价格的比值；但在近几年消费升级的趋势下，显然人们对于性价比有着不同过往的理解。如果说消费升级是人们愿意花更多的钱享受更好的产品体验，这有失偏颇；在笔者看来，反而是人们用同样的钱，在当下更渴望得到更好的产品体验；没错，就是消费者变的更理性、更挑剔了。因为过去对性价比笼统的认知，当下产品大体都已具备，此时又该如何凸显产品的差异化呢？奔腾T33与一众同级热销的产品给我们的回答是，满足用户对汽车的多维度诉求；例如一种健康、个性、家庭和体验并重的出行体验。

设计上，奔腾T33是有活力、有朝气、有个性的，让人过目不忘是它的基本操作；背靠中国一汽的雄厚资源，奔腾T33在技术研发体系、供应商体系、生产体系等核心领域有着得天独厚的优势；这些优势赋予一汽奔腾拥有更高的起点去满足用户的汽车诉求；例如全系标配的LED大灯、10.25寸大屏、定速巡航、电子驻车、胎压监测、四门车窗一键升降、3H安全车身等等，这些是奔腾T33在笼统意义上的高性价比体现；至于家族设计、环保用料、车家互联、车机互联、车联网、远程控制等针对的则是当下年轻用户的新用车诉求。

所以，笼统意义上的性价比在奔腾T33看来是必须要满足的，而年轻化、个性化则是奔腾T33对年轻用户刚性需求的满足；让年轻人的每一分钱，都花在刀刃上。

以时下SUV市场需求量最大的紧凑型SUV领域作为切入口，一汽奔腾“新奔腾”战略随着奔腾T77的热销打响了第一枪；在今年一汽奔腾的产品规划里除了有奔腾T33外，还有一款旗舰级SUV奔腾T99。但对于刚刚焕新的一汽奔腾，笔者认为奔腾T33的重要性不言而喻；在得年轻人得天下的大势下，如何打好品牌旗下入门级车型这张牌显得由关重要。奔腾T33肩负着一汽奔腾“新奔腾”战略下首批年轻种子用户的重任，何为年轻种子用户？年轻种子用户是未来消费力的支撑、是品牌调性垂直化的奠定群体、是伴随企业成长的同行者。

奔腾T33无疑是最适合在一汽奔腾“新奔腾”战略下针对年轻种子用户的产品。因为在一汽奔腾最艰难的寒窗期里，奔腾X40成功帮助一汽奔腾开拓了全新的市场，改变了之前的固有格局。自2017年3月上市，奔腾X40就以不俗的销量开局，后续屡次突破万辆大关，成为一汽奔腾当时期的明星车型；凭借硬核的产品力，出色的市场反响，奔腾X40集一汽奔腾之大成，为一汽奔腾在小型SUV市场打了一仗漂亮的翻身仗。仅2018年，奔腾X40的销量占品牌的比例就高达64%，达到56744辆。

在不久前，一汽奔腾还针对奔腾X40进行了国内首创的空翻测试，通过空客225直升机将奔腾X40吊起，以120km/h的时速将奔腾X40从两米高的空中进行空投，检测奔腾X40的安全车身刚性。由此可见一汽奔腾对奔腾X40所倾注的心血，而奔腾T33作为奔腾X40在一汽奔腾“新奔腾”战略下的继任车型，在前有奔腾T77傲人战绩的铺垫下，奔腾T33的未来表现值得期待。

目前有关这款奔腾T33的最新消息，其将在7月上旬首发亮相，8月正式上市。