50：50重量分布，本田e电动车外媒开始测试：除售价以外，均是亮点！

本文编辑

写在前面：

本文系车则原创稿件，转载请注明来源“车则”，请勿侵权

海外媒体近日曝出本田e的最新新闻，已经十分接近量产车，本田e由后置电动马达提供动力。

预计会有五种车身设计：

50匹马力，300牛米，四轮独立悬挂，4.3米回转半径的RR电动车，本田要么不出手，要出就来一波狠的：

新车的最大输出功率达到了110kW,峰值扭矩将超过300N·m，0-60英里（96公里）加速时间不到8秒。同时，因为它的后轮驱动平台，50：50的重量分布和低重心。预计还会有一个专门的“运动模式”。

本田e将采用水冷式35.5 kwh锂离子大容量电池，水冷技术的使用可以维持该车电池处于最优状态，实现更好的充电效果。并可以缩小电池尺寸和重量，提升车内空间和续航里程。

在满电状态下可以实现将近200公里(124英里)的续航里程，至于为什么不再增加一点续航，本田也对外媒表示：

本田认为因为电动车本来就是城市代步车，城市人也不会每天跑200公里。所以就把车的电池缩小减重。

用户可使用type 2 ac连接器或ccs2 dc快充设备为本田e充电，30分钟内可以将电量充至80%。根据官方报道，新车或将于2020年春季开始交付。

开过这车的外国传媒表示，因为这台车有50：50的重量分布，不会有普通后置‘引擎’车的推头：

本田说这台车的续航只有200公里的原因是因为电动车本来就是城市代步车，城市人也不会每天跑200公里。所以就把车的电池缩小减重。

从目前透露的信息来看，本田e的信息都非常让人激动，剩下的...就看售价了！

注：本文部分图片来自网络，如有侵权，请联系车则客服，立即删除