三款15万级电动SUV 谁才是性价比之王？

话说笔者的一个朋友小飞最近刚把工作从上海郊区换到市区，由于自己的外牌车限行，上下班时间要比人家的沪牌车多了一个小时，惜时如金的他打算再买一辆15万元左右的电动SUV，于是他便向笔者发起了求助：“我看中小鹏G3、广汽新能源GE3和吉利帝豪GSe，不过我这买车时间太不巧了，正好赶上了补贴退坡，你来帮我参谋参谋，这三款车现在买哪一款更值？”笔者对这三款电动SUV都进行过较为深度的了解，正好给小飞做个详细的对比。

虽然小飞选购的是一辆市区通勤车，但他还是希望能用同样的价格，买到续航更长、外观更新潮、配置更高、空间更大的车型。而经过一番实际体验，笔者发现在小飞看中的三款电动SUV中，帝豪GSe不仅续航真实，采用了更加新潮时尚的跨界SUV设计，内部空间也更为宽裕。那么，帝豪GSe是性价比最高的那一款吗？三者具体还有哪些差异？请跟着笔者继续向下看吧。

对于喜欢长途自驾游和偶尔会到周边城市出差的小飞来说，长续航是对电动汽车的一项刚需。在这三款电动SUV中，小鹏G3的综合续航里程仅为351公里，而GE3和帝豪GSe均超过400公里，应该可以让小飞告别里程焦虑。

不仅如此，续航缩水也是一个不容忽视的问题。笔者近日在试驾帝豪GSe时发现，即便是开着空调，帝豪GSe的续航也非常坚挺，实际驾驶200公里后，其表显续航里程仅减少了220公里，续航能力绝对称得上是货真价实。长续航同时也带来了更方便的用车体验，如果按照大部分人每天上下班里程在50公里以内计算，帝豪GSe完全能够一次充电满足一周的出行需求，偶尔跑跑长途也毫无压力。

随着汽车消费群体的年轻化，单调的外观无法让一款车在竞争激烈的市场立足，像小飞和笔者这种90后在买车时最在乎的就是颜值。广汽新能源GE3的车身遍布着三角形的元素，营造出一定的时尚感。

小鹏G3则采用了双色车身、贯穿式尾灯等时下比较流行的设计元素。而且其车身线条较为硬朗，呈现出凌厉的速度感。

再来看帝豪GSe，狭长的大灯组、造型夸张的雾灯区配合肌肉感十足的双腰线，视觉效果更为运动时尚。

经常关注汽车的同学应该知道，在2018年，市面上掀起一股跨界SUV的潮流，而帝豪GSe早于这股潮流兴起之前，就率先采用了这种跨界式的设计。因此，帝豪GSe同时拥有SUV的大空间和轿车的动感，在满足实用性的同时，兼顾了时尚感。像以小飞为代表的年轻人，开着帝豪GSe这种跨界SUV，绝对会给人留下潮流达人的印象。

从事互联网行业的小飞，是一个科技爱好者，买车比较关注的还有智能网联配置。以15万元的预算，小飞只能买到小鹏G3的低配悦享版车型，但该车型的科技配置可以说是少的可怜，就连胎压监测、全景影像等比较基础的安全功能都没有配备。相比之下，同样的价格已经可以买到广汽新能源GE3的顶配车型，那就定GE3了？别着急，要知道，帝豪GSe的顶配车型只需14.58万元，更加符合小飞的心理预期，还能将省下的1万元用于买车险、贴膜等后续工作，进一步减轻经济方面的压力。

再来看GE3和帝豪GSe的科技配置。二者均搭载了8英寸的中控屏，而且都支持语音控制、在线导航、在线音乐、百度CarLife等主流的车联网功能。此外，GE3和帝豪GSe还配备了ESP车身稳定控制、座椅加热、全景影像、胎压监测等安全和舒适功能。

GE3的中控屏采用内陷设计

而在实际体验中，笔者明显地感觉到帝豪GSe要更加易用一些。例如，GE3采用了内陷式的屏幕设计，操作时手指容易触碰到边框，导致操作失败，而帝豪GSe则采用了纯平设计，操作更为方便直接。经常使用车载导航或音乐的网友一定知道，转头看中控屏的导航、音乐等内容时，视线会短暂地离开前方路面，存在一定的安全隐患，而帝豪GSe充分考虑到了车主对安全和智能的双重需求，业内首创了智能双屏互动功能，只需三指滑动，即可将中控屏的内容传输到仪表盘，大大提高了行车安全性。同时，帝豪GSe在进行窗口切换、左右滑动等操作时，屏幕响应比GE3更加流畅，即便和以顺滑著称的iOS系统相比也不落下风。

帝豪GSe的中控屏采用纯平设计

与此同时，帝豪GSe更是比GE3多出了CarPlay、座椅记忆、空气净化系统和内置行车记录仪等功能，这几项配置再次提高了帝豪GSe的性价比。像CarPlay功能大大方便了小飞和笔者这种iPhone用户，无论是导航还是听音乐，帝豪GSe都可以和手机无缝连接。而座椅记忆功能则非常适合一家人用车，每次换人只需要按一下记忆按钮即可自动调整坐姿，不需要费时费力地手动调节。内置的行车记录仪也免去了用户后期安装的烦恼。

不难看出，相较于小鹏G3和广汽新能源GE3，帝豪GSe在续航、外观设计，智能配置等方面有着明显的优势，性价比十分突出。

坐进小鹏G3的车内，其简约的内饰立即给人一种清爽悦目的感受，但开起来后，它并没有给笔者太多惊喜，而且作为造车新势力的小鹏汽车在底盘调校方面仍然不够成熟，小鹏G3的车头指向性不太理想，在颠簸路面行驶时会有部分琐碎的震动传到车内，整体的驾驶质感有待提升。

而GE3和帝豪GSe的机械素质则要优秀很多，无论是操控还是滤震性能，二者都能够媲美同级别的合资车型。不过，GE3的整个座舱遍布着各种圆角矩形元素，这种相对柔和的设计对科技感和高级感的表达十分有限。同时，较高的引擎盖影响到了GE3的驾驶视野，在狭小的地方调头、转向或停车时，GE3不如帝豪GSe来得灵巧，帝豪GSe的驾驶感受比较接近轿车。

在驾乘舒适性上，帝豪GSe堪称是一把好手。首先，帝豪GSe的座椅无论是面料还是填充物都要比GE3和小鹏G3更柔软，而偏向舒适的悬挂调校进一步将大小振动隔绝在车外。NVH方面，由于电机的工作噪声远没有发动机吵，很多车企在进行降噪处理时会将其忽略，而帝豪GSe全面优化了电机、空调、减速器、轮胎等多项配置，无论是起步还是高速工况，其整车NVH都远超同级车型。可以说，扎实的底盘调校和NVH性能也是帝豪GSe的一大优势。

此外，帝豪GSe的内饰也是惊喜满满，灵感来自于杭州西湖拱桥的中控台曲线与多条硬朗的直线相互搭配，将整个环抱式中控台打造得大气舒展，极具艺术气息。更吸引眼球的是，蜂巢拉丝科技纹金属面板以及多处镀铬件，使帝豪GSe呈现出越级的豪华感。

车身尺寸方面，小鹏G3、广汽新能源GE3和帝豪GSe的长宽高尺寸相差不多，但帝豪GSe的轴距却远超前两者，达到2700mm。这使其前排腿部空间最大达到了1121mm，后排最大腿部空间则达922mm，身高176cm的笔者亲测帝豪GSe后排腿部空间有一掌之多，加上几乎全平的后排中央地板和柔软且支撑性良好的座椅，帝豪GSe整个座舱的宽裕程度和舒适性远超小鹏G3和广汽新能源GE3。

除此之外，在小飞挑选的三款车型中，小鹏G3出自造车新势力之手，其可靠性和品质还要时间来验证。而广汽新能源GE3和帝豪GSe则由两位新能源汽车“领跑者”——广汽新能源和吉利新能源打造而来，二者在技术积累、制造体系和售后服务等方面均有成熟的体系支撑，产品质量和售后服务更加可靠。

据了解，吉利新能源目前已汇聚了全球3000多位新能源研发、工程人才，在新能源领域投资超过300亿元，拥有核心专利技术300余项，人员配备和资金方面远超一众造车新势力。

吉利新能源雄厚的研发制造实力带来了拥有强劲竞争力的产品。今年1-5月吉利新能源与电气化车型销量达42,390辆，同比暴增360%；而在今年前4个月，吉利纯电车型总销量居全国第三，市场占有率高达11%。除了优异的市场表现，从长远角度来看，高市占率带来的保有量提升，将为吉利新能源车车主日后的维保和交易提供庞大的市场支持，让消费者获得更多的购买信心。

写在最后

看到这里，小鹏G3、广汽新能源GE3和帝豪GSe，谁更适合小飞，大家应该一目了然了吧。同等的价位下，帝豪GSe拥有更时尚运动的外观、越级的配置、更具品质感的内饰、更轻松的驾驶体验，都是它在补贴退坡时代能够让小飞这类年轻人垂青的资本。

当然了，小鹏G3和广汽新能源GE3在竞争激烈的新能源市场也能够对同级竞争者造成不小的压力，但在性价比方面还是比帝豪GSe差了一截。所以，笔者就借今天的文章向小飞推荐吉利帝豪GSe。如果屏幕前的你和小飞有同样的需求，不妨也考虑一下这款跨界SUV。