车市半年考丨红旗：漫漫振兴路，吾将上下而求索

本期开始，我们将会对2019年上半年重点车企的半年成绩单进行系列点评，本期品牌为——一汽红旗！

都说2018年和2019年是最让车企伤心的一年，车市产销双双报跌、双积分政策紧逼、国六排放标准降临......无一不紧紧扼住车企的咽喉。可就在我们用哀怨的眼光来看待车市时，却发现这两天车企交出的半年成绩单并没有我们想象中糟糕。

一汽-大众奥迪今年上半年共销售新车311,871辆，同比增长2.1%，创下历史上半年销量新高；雷克萨斯6月销量同比大增96.7%，半年销量同比增长36.5%；上汽荣威6月销量同比增长40%......低迷的市场环境下，依旧有人在努力改写结局，而在众多逆势上扬的车企中，有一家格外耀眼——红旗。

7月1日，红旗官宣，6月单月销量突破8千辆，同比增长167%，环比增长25%，2019年上半年，累计销售3.32万辆，超过2018年全年销量。值得一提的是，截止今年6月份，红旗品牌已经实现了连续16个月同比增长。

记的2018年年初，红旗在人民大会堂举办《新红旗，让梦想成真》品牌战略发布会，中国一汽掌门人徐留平为新红旗品牌做了未来18年的规划。将新红旗品牌理念定为“中国式新高尚精致主义”，品牌目标定为“成为中国第一，世界著名”的“新高尚品牌”，满足消费者对新时代“美好生活，美妙出行”的追求，并宣称新红旗将奋力向2020年销量10万辆级，2025年30万辆级，2035年50万辆级迈进。

那一天，我们看到了中国汽车时代洪流下最具代表性的汽车品牌，以归来者的姿态为自己开启新篇。

单月同比增长167%，连续16个月同比增长，上半年累计销量超2018年全年......以上成绩的取得，是新红旗在产品规划、技术开发和营销创新等方面多点开花的结果。

首先是产品层面。

按照红旗的产品矩阵规划，L系为新高尚至尊车、S系为新高尚轿跑车、H系为新高尚主流车、Q系为新高尚商务出行车四个车系。抛开媲美劳斯莱斯的领袖行政座驾红旗L5不谈，目前红旗旗下在售车型有三款，红旗H7、红旗H5和红旗HS5。

其中红旗H5算得上是红旗整体销量的主要贡献者，售价14.68万-19.08万元、定位豪华中级轿车的红旗H5从今年2月起便一直位居自主品牌B级轿车销量冠军位置，月销量保持在3000辆左右。

至于5月底刚刚上市的定位豪华B级SUV的红旗HS5，更是从视觉、感官和驾乘体验方面刷新了大家对中国豪华品牌的理解。数据显示，5月28日上市的红旗HS5的销量为546辆。

看惯了吉利、长城动辄几万辆的月销数据，相比之下，红旗月销8000辆似乎并没什厉害的。但如果结合红旗旗下三款车的定位和新红旗品牌转型的背景来看，红旗目前的成绩绝对算得上可圈可点。

第二是技术研发层面。

2018年10月30日，红旗正式发布R.Flag“阩旗”技术品牌，将打造面向未来的超级绿色智能汽车技术平台。包含四大战略规划：智能网联领域的i.RFlag“旗偲计划”、电动化领域的e.RFlag“旗羿计划”、品牌体验领域的5f.RFlag“红旗五觉体验”及共享出行领域的m.RFlag“旗麟计划”。

我们可以看到的一项重要技术成果就是即将上市的红旗HS7上搭载中国品牌首款V6机械增压发动机——3.0L V6TD。这款发动机是中国一汽自主创新的、具备国内最高技术水平的发动机，填补了国内高性能自主动力的空白，标志着中国一汽动力总成研发能力迈上新的台阶，更展现了红旗品牌整体研发实力和技术水平。

从技术层面可以看出，红旗正在将自己与生俱来拥有的得天独厚的资源优势转换成为产品优势。

第三是营销创新层面。

在全新品牌战略的指引下，红旗正在历经一系列尝试与突破。在去年红旗H5牵手GQ实验室的合作漫画刷屏朋友圈时，当红旗找靳东担任品牌代言人时，当红旗与李宁跨界推出“国潮”系列产品时......我们已经开始看到一个不一样的红旗。

今年，红旗继续在品牌建设和营销创新上发力：与故宫达成战略合作、登上央视春晚、推出原创音乐剧场《真爱·梁祝》等，红旗正在为中国经典文化艺术的传承发展带入新活力，更是创造性地打造了“旗迹中国”这个红旗品牌的专属IP。