揭秘全新换代TNGA 2019款卡罗拉 史上迄今为止最好的一代车型
史上最强的全新一代卡罗拉将上市
【导读】：丰田卡罗拉是一款与大众朗逸共同被称为“神车”的小型家用汽车，唯一不同的是，大众朗逸主要面向中国客户开发，而丰田卡罗拉则面向全球客户开发。
卡罗拉从一代传到了现在的12代，已达到了每月近4万辆的销量。
如今，采用了丰田全新的TNGA平台打造全新2019款卡罗拉即将上市，据说是卡罗拉史上迄今为止最好的一代车型哦。请看近日记者的揭秘报道。
今年6月份，一汽丰田全新卡罗拉媒体沟通会，华南区专场在东莞市望牛墩一汽丰田TNGA驾控体验公园举行，沟通会上对全新卡罗拉做了全面详细的讲解。
华南地区，日系车销量占比较高，被誉为“日系车大本营”，其中广东经济发达，城市消费能力强，也是全国卡罗拉销量最高的地区，卡罗拉在当地的受欢迎程度可见一斑。
产品沟通会上有一个讲解重点就是，全新卡罗拉基于TNGA架构打造，是最好的卡罗拉。对于TNGA，其实很多人存在误区，认为只是一个模块化的平台，类似于大众MQB、MLB模块化平台，其实两者并不是同一个概念。
我们熟悉的大众MQB、MLB平台，仅仅是在车辆设计制造商的模块化平台，主要给车辆制造提供更多可能。而TNGA是丰田的生产系统，优势在于从优化单个零件转向集成整体，是全面优化的理念，包括了汽车研发、设计、生产、采购等整个汽车产业链的全面升级优化。
TNGA 基于两大支柱：1-核力量，以加强核心大幅提升车辆的性能。2-强调个性，增强每个车型的独到特点，突出其吸引力。TNGA架构的诞生可以说是丰田生产理念的转变，它打破了过往思考框架，重新审视"造好车"这一概念。
说完TNGA，来说说沟通会的主角——全新卡罗拉(参数|图片)。TNGA "造好车"的概念，在全新卡罗拉上得到了完美的呈现。
在外观上，全新卡罗拉与静态家用轿车不同，也比现款更加动感前卫，采用低重心的造型设计，贯穿式车侧腰线，富有立体线条感，侧面看有一种向前冲的感觉，与年轻用户群对产品活力、动感的需求特征相符，能够通过感官激活驾驶欲望。在同级别产品中，也是运动感最强的车型之一。可以成为年轻用户炫耀个性、张扬自我的炫耀资本。
安全方面，这是一部武装到牙齿的家用车，全系标配最新丰田智行安全系统TSSⅡ，无论驾驶经验丰富与否，车辆都会时刻提醒你的行驶状态，保持最安全的行车状态。达到了同级车中罕见的自动驾驶Level2级别，省心、省力，用更高一级的安全装备，保障用户和用户家人的人身安全，呵护每一次幸福旅程。
全系标配8个气囊，主驾驶安装的坐垫气囊，可以在撞击过程中限制驾驶人身体过于向前，对膝部和下肢提供更好的保护。全系标配10项主动安全装备，在市场上简直可以比肩豪车。
采用TNGA全新GOA车身，GOA是丰田根据世界很多国家的安全标准，结合众多的实际交通案例，反复进行了许多碰撞试验后，研发出来的一项被动安全技术。其原理是将事故中的冲撞力切断、吸收，再经由整体式车身，把力量均匀分散至车身各部分骨架，尽可能降低内部空间的变形程度，最大限度保护座舱中的驾乘者。
另外，车头防撞梁采用高强度铝合金的双层设计，可以避免行人受到撞击卷到护板的底盘底下，为用户打造全方位的顶级安全守护。
在驾驶操控方面，TNGA将全新卡罗拉重心降低，电池移动到后座下方，带来稳定的行驶质感。相比现款由于电池位置变化，后备箱空间得到提升，与燃油车型一样达到470L，满足一家人郊游、出行需求。
同级前驱独有的ACA弯道转向辅助系统改善了前轮驱动转向不足，在转弯过程中，内侧车轮施加制动力，外侧车轮驱动力增加，令全新卡罗拉成为最易于驾驶的家轿，被誉为"可以踩着油门过弯"的车，再也不用担心过弯推头的隐患了。
此次全新卡罗拉后悬架由现款的扭力梁悬架升级为全独立悬架设计，前悬架的偏心压力轴承与主销重合，转向更加精准，增加了偏心压力轴承耐久度，驾驶起来，也更平稳舒适。
后悬架是同级之中唯一带有纵臂的后独立悬架，在行驶时更加平稳舒适，砂石、颠簸路段也能享受比肩豪车的舒适性。避震器顶部的吸震胶原来在外侧，现在放到了避震器内顶部，这样的设计让后悬架结构更加简练，后轮压缩过程也起到很好支撑性，在行驶时更加平稳舒适，从而带来比肩豪车的舒适性。
对于家用轿车，舒适和安静必不可少。后排座椅配有独立出风口和2.1A充电接口，整车的空调系统具备S-Flow功能，可以根据乘客的位置和人数，自动控制风量，并标配PM2.5过滤功能，这对于生活在北方多雾霾的朋友们可以说是一大良心设计。
媲美豪华车的静谧性，是全新卡罗拉的又一亮点，平整化底盘采用不同材料进行包裹，全车大面积隔音降噪处理，使得全新卡罗拉静谧性得到全面提升，对于经常带老人和小孩长途出行的车主，这绝对是一大福音。
动力方面，全新卡罗拉燃油版搭载1.2T直喷涡轮增压发动机，得益于小惯量涡轮设计与缸内燃油直喷，令发动机在1500-4000rpm区间内持续输出峰值扭矩。创新的使用了半缸位停机-启动技术，令全新卡罗拉拥有超越豪车的启停平顺感。
另外，这款1.2T发动机还具备更宽范围的气门正时可变技术，可以实现阿特金森与奥托双循环自如切换，获得了超低油耗与超低排放的优异性能。更加稳定的润滑与散热设计，降低基件磨损，保持良好散热，让故障率和维护成本更低。
（阿特金森与奥托双循环自如切换）
匹配模拟10速S-CVT变速箱，采用高响应性顺序换档控制，在换档期间精确控制发动机扭矩，齿轮变速响应得到了增强，换档冲击减少了，从而实现了平稳快速的换档响应，为驾驶者带来畅快淋漓的驾驶乐趣。10速S-CVT变速箱还扩大了锁止范围，减少动力传输损耗，起步更加迅速，同时提升了全新卡罗拉燃油经济性。
（从现款8速升级为10速S-CVT）
双擎采用最新的混合动力系统兼顾了燃油效率和动态性能，既省油环保，又不失驾乘快感。年轻的驾驶者，能够适度释放驾驶激情，又不用担心过高的油耗。双擎配备专为混合动力系统设计的升级版1.8L阿特金森发动机，改进了进气管和活塞的冷却系统和形状，提高了进气效率，其热效率高达40%，燃油经济性和保养费用再次升级。电动水泵没有外部传动皮带，发动机养护成本更低。
（全新卡罗拉双擎(参数|图片)发动机升级点） （现款卡罗拉引擎）
E-CVT双电机布局发生了变化，原来采用的是串联式结构，相对来说它的空间利用率并不是很高，现在全新设计为并列式排列，整体体积更小，电机转速更高，结构更加合理。全新进化的E-CVT，提升了车子响应速度，为用户带来更低油耗和更优驾驶性能。PCU动力控制单元进化为纵置，体积更小，散热效率更加，节省维护成本。
（全新卡罗拉双擎并列式E-CVT） （现款卡罗拉串联式E-CVT）
更加值得一提的是全新卡罗拉双擎的制动系统，得益于E-CVT与PCU、电池的优异性能，在车辆制动时，电动机可以实现回馈制动，将动能转变为电能存储在电池系统中。另外，紧凑、轻便的镍氢混合动力电池进一步提升了充电性能。全新的电池布局和上一代有很大区别，电池组安装在后排座椅下方，令全新卡罗拉双擎的后备箱空间与汽油版相同，达到470升。
随着车联网深入使用，全新卡罗拉也为用户带来了领先互联时代的智能服务，为用户提供8大服务打造便捷安全用车生活。让用户与服务零距离，让用户时时了解车辆的动态信息，随时享受服务、时刻掌控车辆，无忧用车。这套系统，让每个用户是服务VIP。
编辑点评：
据说，全新卡罗拉将是其历史上迄今为止最好的一代车型，必将再次树立家用轿车新标杆，让我们共同期待与其秋季的正式见面！
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