被当作香饽饽疯抢的”退役“试驾车，真有那么好吗？

       首先，普及一下“试驾车”的概念，顾名思义就是拿来让消费者体验的车子，制造商每投产并销售一款新车就会准备一款新车送到当地经销商，作为消费者体验用车，不过这些试驾车往往都是最高配的，也就是一款车中售价最贵的，这是厂家的硬性要求，配置越高功能越多，厂商当然希望消费者买利润更高的高配车了。

       此外，笔者了解到这些试驾车的所有权有的属于厂家，有的属于经销商。属于前者的试驾车会被拉到全国各地进行试驾，或作为我们媒体试驾体验用车，这些在路上行驶的试驾车都落了籍，有车牌、有车险，而有些厂家管理的试驾车只用来展示，不用于试驾，所以就没有落籍上牌照，归属于经销商管理的试驾车是必须落籍、上牌的。

       来说说4S店的试驾车吧，店里的试驾车行驶路径就在4S店附近，规定的试驾路线也就三四公里，因此这样的试驾车确实跑的里程数少。不过里程数少可不意味着车况就好，因为试驾车就像“公交车”，消费者不管手法好坏都要上去试一试，有些消费者恨不得一脚油门踩到油箱里，反正不是自己家的车。而4S店工作人员也拿试驾车当骡马使用，不但拉货，甚至当“跑车”开。所以，试驾车虽然有的只使用了一年，里程数少，但被祸害的挺狼狈，即使没有出过事故，有的也需要更换刹车片、火花塞等零件了。

       有些4S店或者其它渠道经销商在处理试驾车时，宣称试驾车车况好，没有保险公司出险记录，以证明车况好、要价高，但事实真是这样吗？

       一位在曾4S店工作的同学向笔者透露：试驾车没有出险记录是因为一旦车辆出险，只要损伤不大，不“劳烦”保险公司，除非出现人员伤亡或车辆重大事故甚至报废。

       如果申请试驾的消费者把试驾车撞坏，4S店会定价让消费者赔偿，之后这辆车也不会走保险公司渠道维修，而是4S店自行维修，成本很低。比如消费者不小心把试驾车保险杠撞坏了，4S店作价维修费2000元，这笔费用直接入4S店账，4S店的维修成本也就200元，其它就成了店里的“盈利”。

       这也就解释了4S店的试驾车没有出险记录的原因，这也被4S店当作噱头。

       此外，试驾车还有一些秘密只有内部人才知道，这就是“拆东墙补西墙”。

         比如车主驾驶的某款汽车变速箱坏了要求4S店更换，无论是车主自费更换还是在保免费更换，变速器都需要等厂家发货。如果车主着急4S店又没有变速箱备件，就直接把试驾车上的变速箱拆下来，安装到车主的故障车上，反正只要好使能行，没人会去追查这个变速箱的来源，消费者自费更换的话，那这笔费用就相当于店里白得了。

       换句话说，试驾车还有“拆东墙补西墙”的作用，这里只是举了变速箱的例子，特别是一些高端进口车型，因为进口车零部件周转时间长，客户修车等不及，所以拆下试驾车零件代替，也保证了客户要求换“原厂件”的要求。

       看完笔者的描述相信很多人打起了退堂鼓，不敢买试驾车。不过笔者认为试驾车不是洪水猛兽，只要价格合理，车况良好还是可以考虑的。

       首先，经销商从厂家进车是有8折到8.5折的折扣（每个品牌、车型进价不同），而试驾车一般只在店里服役一年，二手车市场中一般一年车龄的二手车折旧15%到20%，所以如果你相中了试驾车，可以按照市场价格（经销商优惠后的价格）折算8折到8.5折计算车价。

       第二，找个懂车的朋友试试车，刚才说了不少试驾车没有出现记录，查也白查，不如去试试车况。

         第三，心里要有预判，不能用买新车的预期去品评试驾车，毕竟试驾车都是被各种驾驶手法的人“祸害”过的，有的试驾车真的驾驶手感太糟糕了，或者到处乱响，这样的试驾车再便宜也不要买，买得起修不起，特别是一些豪华进口车，换件很贵！

       第四，厂家也会处理试驾车，只是这些试驾车不会通过4S店渠道销售，一般卖给二手车商或者其它渠道处理掉。那些有牌照落籍的厂家试驾车得多留意，因为厂家试驾车除了试驾，还有用来做偏移、高难度越野表演，所以车况很狼狈，得很好试试看。

       还有那种没有落籍，只是用来做静态展示的试驾车，虽然车子没怎么开，但汽车放时间长不开的话，老化速度更快，笔者就曾见过被库存了3年的12缸奥迪A8L展车，其处理价格确实很低，但它被放置时间太长了，车子性能很差。而且，买这种没有落籍的试驾车还有一些风险，比如是否还能在交管部门落籍。即使能落籍你也得上税、交保险才能上路，特别是那些豪华车，虽然试驾车购买价格低，但它的购置税和车险可一点都不便宜哟。买得起，修不起，也是个闹心事儿。