宝马 | 第三代X6上市，M50i搭载4.4T V8，523马力，4.1秒破百，折合RMB 60W
Author / Constantine
Source / motor1
2020款BMW X6发布了，这是X6车款的第三代车型。
BMW X6作为BMW最成功的Crossover、也是最大的Crossover车型，可以说在当年第一次发布的时候实属惊艳 —— 也是现在很多Crossover的中大型SUV的开山鼻祖。
虽然空间方面并不实用，相比X5那不是很舒服的后排，X6的后排顶部空间就更小了，但是也耐不住X6的那股子难以描述的“设计美感”—— 为了那些不太实用的美学去买单，在某种程度上才是奢侈品的真实意义。
第三代BMW X6车型，受到越来越进步的科技的照顾，更大的动力，更好的驾驶感受以及更便宜的价格。基于BMW的Cluster Architecture (CLAR)构架打造，和X5几乎相同，这样的好处是极大的降低了研发的和制造甚至维护的成本。
动力方面，第三代BMW X6车型的入门级别的sDrive40i 和 xDrive40i搭载了宝马的3.0T双涡轮直六引擎，可以输出335hp的马力和447Nm的峰值扭矩，相比现在的版本提升了33hp的马力和47Nm的扭矩。
sDrive40i的百公里加速时间仅仅只需要5.2秒，xDrive40i的四驱版本也仅仅需要5.3秒，请记得这可是一个硕大的SUV，搭载的仅仅是300多匹的3.0T的引擎而已。
更为强大的版本是X6 M50i，搭载了宝马的4.4T双涡轮V8引擎，这才是真正的有趣。这颗用于BMW的一系列顶级M车型的强大引擎，可以保守的输出523hp的马力和750Nm的峰值扭矩，在调校后比前一版本的输出多了78hp的马力和100Nm的峰值扭矩。
在523hp的马力加持下，X6 M50i可以在4.1秒内完成百公里加速，比上一个版本要快了足足0.5秒，同时最高时速可以高达250km/h，请记得这是一辆照顾家用的SUV。
变速箱方面，依然使用的是宝马全部车型一直使用的8速自动变速箱。
悬挂系统方面，前双叉臂和后五连杆的悬挂系统的配备，使得全新的X6开起来更加灵活，应该就是那种车很大但是开起来没那么大，并且动态响应很良好的感受。
如果你觉得还不够运动的话，可以选装一个M性能包——主动侧倾稳定系统和主动转向系统——前者使用电动装置在控制转向时候带来的车身侧倾，后者可以在必要时候根据电脑计算的道路情况来控制后轮的转向，让行驶轨迹更好。
越野方面，虽说是一辆注重公路性能的SUV，却依然可以在xDrive40i的版本上选装一个越野包——包括空气悬挂、电子控制的M Sport后差速器，以及针对不同路况设置的驾驶模式，和路虎的那个很类似：雪，沙，砾石或岩石。
内饰和科技感方面，最近BMW做的相当的不错，旗舰级别的X6当然该有的都有。
比如12.3英寸数字仪表盘和12.3英寸中央触摸屏，配备标准和可选功能，如“嘿，宝马”语音助手，高级手势控制，Wi-Fi连接，无线充电和无线Apple CarPlay。
安全性方面，BMW给全新X6装备了很多东西，比如主动驾驶辅助系统，盲点检测，前方碰撞警告和停车距离控制等，另外如果支付更多费用，可以获得车道保持辅助，自动换道辅助，避免侧面碰撞以及其他一些设备。
X6 sDrive40i在美国的起价为64,300美元，xDrive40i车型售价66,600美元，四驱版本仅仅贵了2,300美金，最为期待的M50i车型起价大约85,650美元，折合人民币大概60多万。
如果能100W搞定这个523hp马力的M50i，可谓是相当的有趣，4.1秒破百的家用SUV，真是很棒。
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