8月豪车销量：凯迪拉克有望挤身一线？

8月是金九银十的前奏，也可以算作各个品牌年底发力的热身，今年十分活跃的豪华车市场自然也不会消停。从8月销量表现来看，BBA状态趋稳，这次是凯迪拉克在搞事情，其录得15707辆的单月销量，与同为豪华品牌二线的雷克萨斯、捷豹路虎拉大差距。这一表现甚至引发“凯迪拉克将挤身一线品牌”的论调，群众情绪有点高涨。来看看8月豪华品牌销量前10表现。

虽然是豪华车品牌，但奥迪是在把车当经济品牌卖——无论是车价还是产品覆盖度。2.0T的A4L市场价最低卖到22万，1.4T的Q3已经下探到20万内⋯⋯当豪华车卖到这么便宜，谁还愿意去买两田大众福特？此外，从A级起到D级，从轿车到SUV，从新能源到各种性能车系列，奥迪的产品线是豪华品牌中最宽广的。

够宽的产品线带给奥迪足够大的基盘，每个车型都发发力，情况就好转了。而价格往经济性上靠，带来的效果是惊人的，A4L 8月销量10731辆，A6L 8月销量13069辆，双双占据轿车销量榜单的第16和23名，这样的表现让多少经济品牌同级别车型汗颜？

长时间品牌积累与充分发展的产品线也奠定了奥迪豪华车老大的地位，虽然年初被奔驰、宝马超得有点多，奥迪下半年明显表现出发力的节奏，截至8月底，其在华全年累计销量为36.02万辆，同比下跌6.6%，跌幅进一步大幅缩小。

要说百年豪华车老店，奔驰也不是吃素的。在刚刚过去的8月，奔驰在华销量创下新纪录，售出5.05万辆新车，同比增长24.5%。单月销量小幅度落于奥迪之后，不过其今年累计销量为39.17万辆，同比增长32.8%，仍是豪华品牌排行第一，在剩下的4个月，如保持与奥迪的差距，奔驰有望拿下全年销冠。

与对手降价抢市场不同，奔驰靠的是实力，其新一轮的产品，从设计到质感再到驾控，竞争力强悍，就算终端不优惠卖车，仍门庭若市，甚至在GLC、GLA等热门车型上出现加价现象。在经济快速发展的中国，并不缺有钱人，产品力足够强大，哪怕卖贵点，同样能有很好的市场表现——奔驰，实力证明中国人不缺钱。

通常老大和老二斗，最受伤的是老三，王老吉和加多宝斗，和其正不见了，苹果和三星斗，诺基亚不见了，摩拜和ofo斗，小蓝车不见了……可能这个规则对豪华车来说，还算仁慈，ABB之间是一场旷日持久的大斗法。奥迪和奔驰拿去了1、2名，宝马仍然在第三活得很好。

8月份，宝马及MINI品牌在华销量为4.73万辆，同比增长12.2%，中国同时保持宝马集团全球最大细分市场的地位，其销量占宝马全球销量近3成的份额。据宝马官方数据，今年前8个月，宝马在华累计交付也达到383976辆，同比增长16.4%。这一数据排名在ABB第二，宝马2017年在华经营仍然是从容的，但在全球来说可不容乐观，受恐怖袭击影响，8月份，宝马在英国销量下滑3成。

与奔驰换代产品的大刀阔斧不同，宝马的新一代车型，虽然新科技技术上有不少的革新，但在外观上有点难发现与上一代的不同，这或许是导致其市场表现逊色于奔驰的原因。

去年取得10万+年销量之后，2017年凯迪拉克似乎想要干一翻事业了，今年以来节节攀升的销量，也在印证着他们干出了一些成绩。8月份，凯迪拉克共售出1.57万辆新车，今年前8个月累计销售10.88万辆，同比增长69.9%，这也意味着其较去年提前3个月批售销量突破10万辆。

这也是凯迪拉克销量连续18个月实现两位数增幅，成绩可谓出色，其中作为领涨，也是目前凯迪拉克旗下最畅销的车型XT5 8月销量近5400辆，同比增长73%。

不过，再留意一下凯迪拉克旗下车型的终端售价就知道了——卖得比经济品牌还便宜。ATS-L终端报价21万，比迈腾、帕萨特、雅阁还要便宜，XT5终端报价32万，买途观L、冠道也差不多，这或者就是凯迪拉克快速增长的秘笈。但长此以往，恐怕想要保持豪华品牌的地位，想要如传言所说的“进入豪华车第一阵营，与ABB齐肩”，更不是易事。

要说积累，英国老牌捷豹路虎可不输给谁，得益于英国皇室用车、女皇伊丽莎白以及知名球星贝克汉姆的背书，捷豹路虎也让中国人趋之若鹜，这就是捷豹路虎的机会，哪怕找了奇瑞作为合资伙伴，也不影响其在华销量攀升。8月份，捷豹路虎在华销量为1.2万辆，同比增长29%；今年前8个月累计销量9.1万辆，同比增长28%。至此，捷豹路虎已经实现了连续20个月在华销量的攀升。

产品方面，国产化进程顺利推进，捷豹路虎拥有3款国产车型，同时在发现5的强势加入下，销量持续增长也是情理之中。今年底之前，定位为中型SUV的星脉将加入，届时有望为捷豹路虎带来新一轮的增长支撑。

2016年，雷克萨斯便在华实现年销量10万辆，这是一个被认为适合引入国产的规模，因此行业对于雷克萨斯国产的呼声不绝，但雷车多次在公开场合回应“暂无国产计划”，这多少反映了雷车对销量“无欲无求”，因此排名也从当初的二线豪华品牌排头兵，不断往后掉。

雷克萨斯并没有很在乎，与销量、排名相比，他们更在意的似乎是在华事业的可持续发展前景和利润。与其投入大量的人力物力，以及规模庞大的投资金额，不如制定稳定的发展路线，确保利润最大化。今年8月，雷克萨斯在华销量1.11万辆，同比增长2.5%，今年前8个月累计销量8.26万辆，同比增长23%。产品方面，ES、NX以及RX仍是主力，混动车型表现也十分出色，8月份销量达2,702辆，占当月销量的24.3%。

如无意外，今年雷克萨斯在华销量也将在12万辆左右，与去年的10.91万辆相比，有所增长，这一增速放在2017年的豪华车市场不算出色。保持产品竞争力、品牌认可度，就可以保持足够的市场生存空间吗？这可能有待雷克萨斯在未来去验证。

虽然这样说是老生常谈，但被吉利收购无疑是沃尔沃敲开中国市场大门最有用的砖头，随着双方合作的深入，沃尔沃在华销量持续增长，据最新数据，其8月在华销量为9616辆，同比增长25.9%，60系包括S60L和XC60是销量顶梁柱。在此驱动下，沃尔沃在亚太地区的销量涨幅居全球各主要市场之首，沃尔沃在亚太地区的销量达到12,586辆，与去年同期相比增长20.2%。

销量的持续增长，对于沃尔沃来说，不管是对市场知名度、品牌美誉度或者是保有用户的积累，都是极好的良药。过去沃尔沃花很多的心思去讲安全，做品牌营销，却也不见得像今天一样，只需要把车卖出去便能收服一个小的消费圈的认可。这就是与中国人合作带来的利好，瑞典人现在给予充分的肯定。

年内，国产新一代XC60将面市，这款车在露面前已受到了不少关注，当然其在8月成都车展跳票也是吊足胃口。在SUV大热的当下，国产新XC60将是沃尔沃新增长的猛药，值得期待。

从年初到年底，豪华品牌销量榜，最稳定的恐怕是最后的三位，队形保持得很好，但为与ABB们的斗法，二线凯迪拉克、捷豹路虎和雷克萨斯们的竞争相比，却毫不逊色，末位竞争要比优者胜出更具有紧迫感。