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史无前例的优惠100万？“东瀛法拉利”陨落之路
马拉车市 2019-07-03 16:56:59
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总第757期
全文共2304字，阅读大约需要4分钟
总编辑|马黎明
执行副主编|谭扬
责编|张宇
采编|张宇
每个车迷心目中都有一款属于自己的Dream Car，或许不同的年龄阶段也会喜爱着不同的车型，又或许经济实力的差异导致Dream Car各不相同，不过哪怕是几万到几百万不等，在你的内心，它都是独一无二的。
提及超跑，相信许多人都会知道意大利这个国度，因为它是全世界拥有跑车品牌最多的国家。人们熟知的包括法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂、帕加尼等。
虽然在多数人眼里，日系车经济实用，价格也相对亲民，但不代表它没有“狠货”。人们熟悉的有日产GTR、雷克萨斯LFA，另外一个则是素有“东瀛法拉利”之称的NSX……
自2016年底新一代讴歌NSX在国内上市以来，从官方公布的销售数据显示，2017年交付了2台，2018年交付4台，今年上半年的具体数字未公布。可想而知，在大街上偶遇NSX，比中彩票还难。
以至于近期网络上流传出讴歌NSX高达100万元的超高优惠，堪称史无前例。
这份盛传的优惠海报显示，讴歌NSX不仅优惠高达100万，更有各种补贴以及首付仅为净车价5%......
马拉车市随即查阅了汽车之家，发现讴歌并无优惠信息，而后致电了讴歌Acura成都百翔4S店，销售人员得知咨询NSX，变得非常热情，不难想象NSX平日里一定少有人问及。在短暂的沟通过后，客服专员告诉马拉车市，他们并没有网传的100万优惠，称自己的优惠权限最多3-40万元，如果联系销售专员价格还可以谈。
（图片来源于汽车之家）
虽然4S店并没有网传那么大优惠，不过几十万是少不了的，这也是情理之中，毕竟讴歌在国内销量屡屡挫败。
今年4月，马拉车市走访了各大4S店，发现广汽本田经销商将讴歌品牌旗下车型放在展厅内同步销售，其中就包括RDX与CDX。虽然官方并未证实并网销售，但从经销商端实际执行的同步销售看，广汽讴歌已默许这一事实。
然而，在实行并网销售的两个月内，广汽讴歌的销量仍未见起色。其中备受期待的新车型RDX销量疲软，5月销量仅438台；主打性价比路线的CDX也遭遇寒流，销量仅517台；而首款轿车TLX-L销量更是彻底崩盘，5月销量仅69台。广汽讴歌5月总销量仅1,024台。
2018年，在车市整体低迷的大背景下，豪车市场逆市增长。常年霸占豪车销量榜单前三的ABB地位依旧稳固，但二线豪华品牌呈现两极分化，其中讴歌品牌更是处在边缘化的状态 。
回顾去年二线豪华品牌市场销量，各品牌发展冷暖明显，以林肯为分界线，年销10万辆以上的凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃保持着较快的增速，捷豹路虎销量出现下滑。而年销5万辆以下的英菲尼迪、讴歌均出现销量下滑的情况，其中讴歌的销量更是缩水了近一半。
品牌认知度不够，注定讴歌在华销量不佳，何况近300万售价的NSX。
那么讴歌NSX的产品力究竟如何？
先来看售价，讴歌NSX厂商指导价接近300万元已表明它的身份，高昂的售价导致NSX几乎在街上看不到它的身影，同样的价格在市面上还有大把大把知名度更高的跑车可选择。比如奥迪R8、阿斯顿·马丁DB11、法拉利 F8Tributo、迈凯伦570……这其中个别车型价格甚至低于讴歌NSX。在不具备品牌力度的条件下，相信讴歌NSX这售价情怀占了很大的比重。
这一代讴歌NSX采用了一套混动系统，由一台中纵置设计的3.5L V6双涡轮增压发动机，与三台电动机组成，其中一台位于发动机与变速箱之间，另外两台电动机则位于前轴，实现了四驱布局。整套动力系统的综合功率为573马力，扭矩高达645牛·米，采用9速双离合变速箱。
事实上，这样的数据相比价位相当的法拉利F8 Tributo、阿斯顿·马丁DB11，还是不够亮眼，况且知名度远不及对手，如果是你，你会怎么选？
回顾讴歌NSX发展历程，它的确是第一款敢与法拉利、保时捷等欧洲超跑叫板的日本超级跑车。
第一代的NSX在1990年诞生，在1991年的时候，纽北赛道击败了法拉利348，第一次为自己正名。
第一代NSX拥有全铝底盘和车身，也是世界上第一台采用铝合金车身的量产车，中置引擎后轮驱动。搭载3.0升 DOHC 24V发动机，配合本田VTEC可变气门正时系统，最大输出马力270匹，匹配5速手动变速箱或4速自动变速箱。
1997年，NSX进行了改款，由于前期投入成本巨大，NSX的改进几乎是在原平台上进行的，发动机排量从3.0升增加到3.2升，发动机结构进一步轻量化。经过改良的3.2升C32B发动机提供294匹的马力，扭矩达到305N·m，0-100公里/小时提速达到4.5秒。
第二代NSX-R于2002年在日本发售，外观上最大的变化是把原本的弹跳头灯改为固定头灯。为了减轻重量，电动助力系统也被省略了，发动机优化甚至细致到了活塞与曲轴的细微调整。第二代NSX-R的发动机的输出功率为290马力(220千瓦)，这款NSX-R也是第一款可以在纽北赛道跑进8分钟以内的日系民用车。
到了2005年NSX的全球销量只有数百台，并不足以支撑车型的生产，本田决定停止NSX的销售。
10年后，全新一代NSX再度来袭，相信凡是玩过《极品飞车》的朋友们，对此款车都会记忆深刻，无论是外形设计还是动力表现方面，NSX都可以用惊艳来形容。
不过数据在惊艳，它也只是一台讴歌，能为情怀买单的消费者又有多少呢？况且这接近300万的售价不是谁都能消费得起的。
有人说：“对于超跑，假如生下来没有，那么你一辈子也不会有了。”
仔细想想，不无道理。
小时候，马拉车市也像许多人一样，着迷于汽车，家里的汽车玩具一大堆。曾经也有过跑车梦，而随着年龄的增长，似乎这个梦越来越被埋藏得更深。如今已到了三十而立之年，妻儿相伴，梦想也不得不为之妥协。
当然，人生路漫漫，谁又能预料，指不定哪天发达了，梦想实现了呢！
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