月销30台！最美路虎"小星脉"销量能否起死回生？

曾几何时，路虎揽胜极光这个名字可谓火爆大江南北，第一代“路虎揽胜极光”在2011年首度引入国内时，整个汽车圈都为之疯狂，路虎揽胜极光作为一辆紧凑型的SUV，定价62.8万元起，在那个SUV车型尚为数不多的年代，这个价格已经非常之昂贵了。不仅如此，由于是基本完全还原了概念车设计的极光，还掀起了一阵路虎的销售浪潮。由于实在是卖的太好了，曾一度供不应求，甚至还传出过极光加价20万提车的消息，即便如此，市场上依旧一车难求。

可时至今日，市面上的车型选择广泛，8年未换代的极光自然失去了夺目亮点，随后国产化的奇瑞捷豹路虎揽胜极光，也并未对路虎的市场起到明显作用，反而销量愈发颓势。根据路虎揽胜极光的销量走势图，我们可以得知，5月份销量30台的极光，宛如心跳的频率走到了最后一刻。曾经风光无限，到如今黯然失色，极光的这几年也算是大起大落了。

不过，随着全新一代的奇瑞捷豹路虎揽胜极光即将上市，这位重装上阵的健将，能否挽回销量颓势呢，接下来车叔进行分解。

外观方面，全新一代奇瑞捷豹路虎揽胜极光外观轮廓与老款相似，新款则采用了最新的家族设计语言，并继承了拥有“最美路虎”之称的星脉车型的特点，整个外观看起来科幻感十足，而前脸是路虎车系经典的倒梯形进气格栅造型，熏黑式的中网格栅，搭配全新设计的泪眼式LED大灯融为一体，细长的前大灯设计简洁而不缺乏时尚。另外，值得注意的是，中网下方还增加了一条进气横条，使整个前脸更具层次感。下方的进气格栅也沿用了星脉的设计，非运动版的车型的进气口搭配更显豪华的“磨砂铜”材质饰件，运动版本的车型则配备了熏黑处理的“R-DYNAMIC”两个套件，这不仅增加了极光的运动性，更提升了品质感。

车身侧面，紧凑的流线车身在微微上扬的腰线衬托下，使整个侧面看起来极具俯冲感，而经典的悬浮式车顶在极光上也得以延续，与之搭配的是造型略微浮夸的运动轮毂，看上去运动感爆棚，其带来的胎噪也可想而知。另外，极光也采用星脉上才有的隐藏式车门把手的配置，为整个极光的科技感增添了不少。拥有如此相似的特点，极光被称为“小星脉”自然也不为过。

车尾则更是继承了星脉的精髓，重新设计的尾灯造型与中间黑底的“RANGE ROVER”标识相连接，给人一种贯穿式的视觉效果，而下方的雾灯同样也采用了贯穿式的设计，整个车尾设计承上启下。并且下包围的扰流板设计与镀铬排气的搭配也为整个车尾带来了更低的视觉重心，更显稳重大气。

内饰方面，打开车门，浓郁的路虎式豪华扑面而来。不过对于看惯了路虎新车内饰的朋友们，看到极光的内饰可能并没有太多感觉了。毕竟高端车型的设计下放是所有车企都爱玩的招式。而极光的内饰也采用了极简风格，大面积的软质材料包裹，触摸手感不错。贯穿式空调出风口造型，也是和溜背设计一样烂大街的设计了。而12.3寸全液晶仪表盘、10.2英寸中控屏、10.2英寸空调控制屏幕的三屏设计，使整个内饰的科技感呼之欲出。

动力方面，全新一代奇瑞捷豹路虎揽胜极光搭载了全新的Ingenium 2.0T发动机，匹配9AT变速箱，最大马力249匹，最大功率183KW。如今的混动已经成为汽车发展的趋势，而极光也搭载了48V轻度混合动力系统。

总体来说，车叔认为新一代的奇瑞路虎揽胜极光可谓诚意十足，三十多万的价格即可享受到与星脉相似的设计，从性价比来说，极光还是挺不错的。不过如今这个价位的选择繁多，极光也并没有太大的优势，车叔建议喜欢极光的朋友们可以再稍微等等，路虎的后期的优惠一向都很大手笔，至于全新一代奇瑞路虎揽胜极光销量会是如何，就由你们来决定吧。