拉低售价至7.98万，福特翼博就能找回市场定位吗？
如今小型SUV的发展势头非常迅猛，有人预言2020年小型SUV将成为全球主力的销售车型，至于预言真假没人知道，倒是吓得日产、丰田、大众等纷纷催生自家的小型SUV产品。不同于对手的姗姗来迟，抢在起跑线上的福特翼博却已度过四年光阴，如今迎来了中期改款。
说起翼博，其历史地位不可小觑，当下国内、乃至全球车市的小型SUV热，这个由头就是由翼博开启的。早在2003年第一代EcoSport翼博就已诞生，在巴西、阿根廷等南美国家进行销售，作为开创者，销量售价齐头并进令它尝到了不少甜头。然而历史再辉煌也终将过去，活在当下才是最重要，面对强大的敌人，并没有跳出传统思维的翼博，只能在中期改款的车型将发动机、变速箱等都换了遍，甚至还要将售价拉低至7.98-15.58万元之间以求自保。
仍然是发福版的嘉年华
新车依旧沿用了家族式设计语言，前脸与现款的造型相差不大，标志性的大面积倒梯形进气格栅，还可以选择黑色中网的运动套件，同时大灯造型也做出了改变，运动套件车型大灯有熏黑处理，增加一点运动气息，发动盖上留下几道深刻的肌肉线条以彰显自己的伪美系血统。
从侧面看，改款翼博的车身尺寸为4345*1785*1647mm，轴距还是2530mm，虽然比起现款，车身长度有所增加，但圆润的身驱仍然摆脱不了“发福的嘉年华”这种形象。
( 国内版本）
（海外版本）
翼博作为全球车型，在国内外也是同步改款，而福特可能认为中国人喜欢硬派越野并且重视中国市场，国内发布的改款翼博比起国外版本尾部上保留“小书包”的设计，备胎挂在尾箱门上，当然也可能是当年那班爱看动漫“忍者神龟”的熊娃娃已经长大了，而福特则亲切地照顾了他们心中的情怀。
勉强跟上自主车型的内饰
在内饰方面可以算得上翻天覆地的变化，相比于老款略显突兀的外星人中控操作区域，新款可以说是终于“与时俱进”，整体采用时下流行的双色混搭内饰，并且用上了虽然烂大街但人见人爱的中控大屏，搭载了福特最新的的SYNC 3车载互联系统，屏幕还有8寸和9寸可选，看来翼博开始要和自主车型抢市场了，仪表盘也从老式的双炮筒变成双圆盘式了。
全都是“三缸”
动力方面，现款翼博提供1.0T和1.5L两款发动机选择，最大马力分别为125匹马力和110匹马力，动力不够抢眼，不过以1.2吨的车重来说，通勤代步也算是充足，但考虑到消费者对三缸机的排斥，仅为1.0T配置。然而面对竞争激烈的汽车市场，福特反而选择放开手脚，新车还是提供1.0T和1.5L两款动力选择，前者动力依旧，而1.5L虽然最大马力提升至120匹，但是却也用上了抖脚的三缸机。当然要是对翼博情有独钟，又不屑用上三缸机头，那就拿钱来换，直接上到15.98万的2.0L车型，170匹最大马力。好在福特的想法还没那么极端，没有给这些三缸机头配上老款的双离合变速箱，要抖动加问题频发的DCT，估计它们也很难保证车主不会想要砸了这台车，然后到经销店门前拉横幅，换上相对可靠一些的6AT变速箱在销量上才能走得更远。
长安福特对于全新翼博在同级市场的表现相当重视，只是以翼博的造型风格很难符合时下大众的审美，即使拉低售价至7.98万吸引顾客的做法相当讨巧，并且2.0L排量车型的加入也提升了翼博全面的产品竞争力，但是在自主品牌面前玩低价高配显然还不够，福特这样真的足够改变翼博的市场定位吗?